Honda: compromisso com a neutralidade carbónica das motos e scooters até 2040

Uma aceleração no campo deeletrificação e uma constante contenção das emissões de CO2 produzidos por motores de combustão interna são a base do compromisso da Honda em alcançar o neutralidade de carbono de scooters e motos, por 2040. Pretende-se também abranger toda a produção e atividades da empresa através de 2050. Agendado em lançamento de 10 ou mais motocicletas elétricas em todo o mundo até 2025, com meta de 3,5 milhões de unidades por ano em 2030.

Vários modelos elétricos num futuro próximo

Durante coletiva de imprensa sobre as iniciativas da divisão de motocicletas apresentada por Kohei Takeuchi (Diretor, Vice-Presidente Executivo e Diretor Executivo Representante) e Yoshishige Nomura (Diretor Gerente) realizada em Tóquio, temas como eletrificação e contenção de emissões emergiram no compromisso do fabricante japonês.
Na frente da eletrificação, à medida que o mercado se desenvolve, a Honda irá introduzir várias motocicletas elétricas. Nós falamos sobre mais de 10 novos veículos elétricos e motocicletas até 2025, supostamente visando um milhão de vendas anuais nos próximos cinco anos e 3,5 milhões de unidades por ano até 2030, correspondendo a aproximadamente 15% das vendas totais.

Motocicleta Honda: Neutralidade de Carbono através da Eletrificação

Falando em produção começamos com o Viajante EV, uma série de modelos Honda e: Business Bike com lançamento global de veículos elétricos de duas rodas para uso na área empresarial. Os modelos Honda e: Business Bike estão equipados com baterias intercambiáveis ​​Honda Mobile Power Pack (MPP), um sistema funcional para serviços de entrega de pequenas encomendas e para gestão de autonomia e tempos de carregamento.
Além de oferecer a Honda e: Business Bike ao Japan Post e à Vietnam Post Corporation para entrega de correio, estão em andamento testes conjuntos com a Thailand Post Company Limited com um plano para iniciar a produção e vendas do modelo Benly e: na Tailândia até o final de mês, com base no que é reportado.
Passando para o setor privado, a marca planeia lançar dois modelos de veículos elétricos suburbanos entre 2024 e 2025 na Ásia, Europa e Japão. Junto a esses projetos, considerando o mercado e as inovações tecnológicas, a Honda avaliará outras opções de fornecimento de energia.

Motocicleta Honda: Neutralidade de Carbono através da Eletrificação

Com Viajante EM ed EB, porém, respectivamente, são indicadas categorias de patinetes elétricos com velocidade máxima que varia de 25 a 50 km/h e bicicletas elétricas que permitem atingir 25 km/h.
Mais de 90% do mercado atual de veículos elétricos de duas rodas é composto por essas categorias.
A Honda confia no seu rápido desenvolvimento para oferecer EM/EB no mercado local chinês, que representam uma forma prática e generalizada de mobilidade. Também planeia introduzir cinco modelos compactos e económicos até 2024 em vários mercados na Ásia, Europa e Japão. , além do chinês.

Motocicleta Honda: Neutralidade de Carbono através da Eletrificação

Depois há os Motocicletas EV ou motocicletas eletrificadas que complementam os modelos suburbanos. Data um Plataforma EV MOTO atualmente em desenvolvimento, está previsto o lançamento de três modelos de grande porte entre Japão, EUA e Europa entre 2024 e 2025. Junto com estes, pensando em entusiastas muito jovens, há também uma pequena motocicleta EV.
A criação e utilização de uma plataforma de motocicleta elétrica baseia-se no know-how competitivo “Monozukuri”, ou seja, “a arte de fazer coisas”, definido através de plataformas de motores de combustão interna. Espera-se também um compromisso nos três componentes principais dos veículos elétricos: PCU, baterias e motores para integração otimizada com a parte do chassi.
As baterias são um factor chave no desenvolvimento dos veículos eléctricos e a Honda está a abrir espaço para os seus recursos, propondo a integração nas suas motos de baterias de estado sólido actualmente em desenvolvimento, como destacou na ocasião.

Motocicleta Honda: Neutralidade de Carbono através da Eletrificação

Outro tema interessante é aquele relacionado às baterias e seu carregamento. Uma infraestrutura padrão parece essencial para a facilidade de utilização dos modelos elétricos. A partir daqui falamos sobre “compartilhamento de bateria” com uma joint venture na Indonésia, um dos principais mercados de veículos de duas rodas, para um serviço de compartilhamento de baterias MPP e modelos movidos por baterias MPP. Um serviço atualmente presente em Bali.
Já na Índia o objetivo é lançar um serviço de partilha de baterias para táxis elétricos de três rodas até ao final do ano, prevendo também uma extensão da partilha de baterias a outras nações do continente asiático.

Motocicleta Honda: Neutralidade de Carbono através da Eletrificação

Depois, há também a questão da padronização das baterias. Por exemplo, na Europa a Honda participou de um consórcio europeu de baterias intercambiáveis ​​(SBMC) para motocicletas e modelos elétricos leves, com o objetivo de difundir o uso desses modelos. Na Índia, em parceria, promove a padronização de baterias intercambiáveis.
Em abril de 2022, no Japão, a Eneos e os principais fabricantes japoneses de motocicletas formaram a Gachaco, Inc., com o objetivo de lançar um serviço de compartilhamento de baterias de motocicletas no próximo outono.
Para aumentar o valor acrescentado das motos eléctricas, a marca irá maximizar a utilização dos recursos da sua Divisão de Desenvolvimento de Negócio, introduzida no passado mês de Abril, no sentido de uma transformação do negócio de uma actividade não recorrente de venda de produtos físicos para uma actividade recorrente que une produtos e software, conforme mencionado.

Motocicleta Honda: Neutralidade de Carbono através da Eletrificação

Em termos de definição de software, a Honda contará com a Drivemode, uma de suas afiliadas, para intensificar a criação de novo valor no cenário conectado. Começando pelos passageiros EV programados para 2024, a Honda pretende lançar uma experiência de utilizador que melhore a qualidade de condução através da conectividade, por exemplo, sinalizando rotas ideais com base na autonomia residual do veículo eléctrico, mas também cursos de condução segura, suporte pós-venda e informações sobre estações de carregamento.
Olhando para o futuro, portanto, a Honda estará empenhada em definir uma plataforma conectada que produza valor, conectando não apenas as suas motos, mas também o que é criado pelo próprio fabricante.

Motocicleta Honda: Neutralidade de Carbono através da Eletrificação

O tema da neutralidade carbónica

Peso e custos representam atualmente fatores incisivos no desenvolvimento de modelos elétricos. Ao considerar este novo setor, neste momento, devemos também ter em conta os incentivos e regulamentações em vigor nos vários países, juntamente com a presença de infraestruturas de carregamento.
Apesar de acelerar na frente da eletrificação, a Honda continua a desenvolver motores de combustão interna, com o objetivo de atingir neutralidade de carbono de todas as criações do setor de motocicletas até 2040 e permanecer líder do setor em questões ambientais, conforme indicado.
Para alcançar a neutralidade carbónica, respeitando os requisitos específicos das motos, são realizadas iniciativas para conter as emissões de CO2 ligadas ao funcionamento dos motores de combustão interna, dando espaço aos modelos movidos por combustíveis neutros, como gasolina e misturas de etanol.
Além do tipo flexfuel (E100) presente no Brasil, o lançamento na Índia dos modelos flex-fuel (E20) com 20% de etanol está previsto para o início de 2023 e dos modelos flexfuel (E100) em 2025, segundo indicações.

Imagens: Honda Motor Europe Ltd. Itália