BMW S 1000 RR: um esportivo para personagens ousados ​​[FOTO E VÍDEO]

som 207 a potência expressa pelo motor de quatro cilindros do novo BMW S1000RR, um valor que sugere grande força. Uma energia para ser plenamente apreciada na pista.

As características principais

Uma estética cônica e compacta, refinada para responder à grande progressão proporcionada pelo coração batendo. O novo BMW S1000RR Possui uma estrutura de quadro leve e tecnológica, projetada pensando na ergonomia do piloto. Um conceito “All in one”, como refere a própria marca bávara, sublinhado nomeadamente pela zona traseira que funciona como porta-matrícula e suporte para as luzes traseiras removíveis, como os espelhos grossos que contêm as luzes direcionais para obter uma configuração mais semelhante a uma moto de corrida. Ao mesmo tempo, surge um grande cuidado do ponto de vista estético e aerodinâmico. Uma atenção destacada pelos faróis CONDUZIU, que possuem um design bastante incisivo. Você pode escolher entre um roupão Motorsport ou um igualmente característico Corrida Vermelha Uni.
O estudo cuidadoso da estética e dos conteúdos está ligado à otimização da relação peso/potência, tal como o chassis global. Vários componentes foram refinados para maximizar todos os aspectos, incluindo o peso acima mencionado, adoptando, por exemplo, um novo sistema de distribuição (ShiftCam), válvulas de admissão de titânio perfuradas, um banho de óleo avançado e embreagem anti-salto multidisco auto-reforçada (-20 Não), pelo que foi relatado.
Ao adoptar um pacote M (opcional) você pode, portanto, configurar uma bicicleta esportiva para enfrentar qualquer pista. O peso é ainda reduzido em aproximadamente 3,5 kg, chegando a 193,5 kg e o equipamento inclui rodas de carbono M, bateria M, bem como assento, suspensão elevada e fulcro do braço oscilante e, portanto, a pintura característica do Motorsport. Juntamente com os modos de condução já de série Chuva, Capacetes Estrada, Dinâmico e Race também existem Pro, especificamente três RacePro configuráveis, bem como sistemas de assistência sofisticados, como DTC +/-Mudança, DDC (Controle Dinâmico de Amortecimento), configuração de ABS, gerenciamento de cavalinhos e muito mais. As diferentes configurações podem ser gerenciadas através de um Multicontrolador amarrado ao guidão com referência à tela TFT de 6,5" que inclui a instrumentação digital.

Um coração poderoso

O próprio motor contribui para a otimização da massa total. Uma nova unidade de quatro cilindros que oferece um impulso máximo de 207 cavalos a 13.500 rpm, graças a uma entrega mais funcional e progressiva permitida pela referida tecnologia BMW ShiftCam, focado na abertura apropriada da válvula e no mesmo deslocamento da válvula através do eixo de comando.
O impulso é tão notável quanto o torque 113 Nm a 11.000 giri / min., com uma curva de torque igual a pelo menos 100 Nm num regime de 5.500 a 14.500 rpm.de acordo com as instruções. Uma nova evolução do conceito RR, após a primeira geração, que também beneficia do referido sistema opcional Controle de Amortecimento Dinâmico (DDC) que coincide com a simbiose entre um chassis eletrónico e uma solução de amortecimento mecânico, para obter o máximo apoio em função da situação de condução e do programa, através de uma disposição paralela dos elementos. Avaliando uma ação ao longo do tempo 10 ms, sempre levando o que for indicado. Além disso, considerando a presença de um braço oscilante suspenso em alumínio. Outro elemento que permite maior economia em termos de peso (0,3 kg), bem como um amortecedor regulável em compressão e extensão e pré-carga da mola mais afastada do motor e menos tensionada nas temperaturas de funcionamento, sem esquecer um índice de rigidez escalonado em função da alteração da relação de multiplicação do amortecedor 1,9:1especificamente 1,65:1, bem como pistões de amortecedores maiores, conforme indicado entre as peculiaridades relatadas. Outros fatores que apoiam o ciclismo.
Começa da um preço informado de 19.550 € chave na mão, considerando um exemplar de acesso.