Seguro, compensação direta por danos em duas rodas

seguro – 56 milhões de euros em custos extras. Este é o encargo financeiro que, nos últimos dois anos, tem sido suportado pelas seguradoras, em resultado de compensações diretas: custos que são automaticamente repassados ​​aos clientes finais.

Desde 2007, de facto, o condutor que sofre um acidente já não é indemnizado pela empresa responsável, mas pela sua própria; este último recebe então um reembolso do seguro do condutor que causou o acidente. No entanto, o seguro do responsável não paga à empresa do lesado o valor exacto que o lesado recebeu do seu seguro, mas sim um reembolso único, cujo valor é definido ano a ano. Partindo destas premissas, A Confindustria ANCMA encomendou à Universidade LUISS Guido Carli de Roma a realização de um estudo científico sobre a compensação direta, com o objetivo de verificar os seus efeitos distorcidos nas políticas para ciclomotores e motocicletas.

O estudo baseou-se, entre outros, em dados fornecidos exclusivamente pela concessionária de seguros CONSAP e recorreu a um modelo matemático original, desenvolvido especificamente pela equipa da LUISS. Alguns resultados importantes surgiram da pesquisa.

1. O mecanismo de indemnização directa - que no seu conjunto tem gerado efeitos positivos nas taxas e nos prazos de indemnização - produz claros efeitos distorcivos quando o acidente envolve veículos pertencentes a categorias diferentes.
2. Dado que, na maioria dos casos, os acidentes de motociclos envolvem veículos pertencentes a outras categorias (principalmente automóveis), o sector das duas rodas é penalizado, com o consequente aumento das taxas de seguro: os dados do CONSAP - como mencionado - destacam que o sector das motos os acidentes, nos últimos dois anos, custaram às empresas 56 milhões de euros a mais do que os custos que teriam gerado na ausência do sistema de compensação direta.
3. A indenização direta é um sistema injusto porque repassa os custos gerados pelos segurados de outras categorias aos motociclistas segurados
4. A única forma de eliminar na sua raiz o efeito de distorção descrito acima é eliminar ou reformar o mecanismo de montante fixo ou, mais radicalmente, eliminar todo o sistema de compensação direta

Na Itália, o custo de uma apólice é em média 86% superior às taxas dos principais países europeus e corresponde a 56% do custo de funcionamento do veículo; afeta, em média, até 50% do preço de compra de uma scooter. Além disso, a segmentação geográfica ainda é muito grave: o seguro de uma moto na Campânia custa três vezes mais do que em Friuli Venezia Giulia.