Askoll eS3, sobre potência e autonomia para se tornar cada vez mais atraente [ROAD TEST]

Askoll eS3 – Cada vez mais fabricantes estão a entrar no mundo da mobilidade eléctrica, entre estes surgiu nos últimos anos uma empresa totalmente italiana, que nos seus vários escritórios em todo o mundo consegue empregar cerca de 2.500 pessoas. A empresa em questão é a Askoll, líder na produção de motores elétricos de alta eficiência energética em diversas áreas, que há alguns anos começou a investir, em nossa opinião com sucesso, na produção de scooters elétricas. A oportunidade de voltar a montar uma de suas scooters é tentar o novo eS3, versão atualizada e ainda mais poderosa que seus “irmãos” eS1 e eS2.

A Askoll eS3 é uma scooter que nasceu da necessidade de oferecer ao mercado uma solução de mobilidade eléctrica que pudesse abranger maior autonomia que os produtos atualmente no catálogo. Na verdade, eS3, graças ao novo motor elétrico e duas baterias de íon de lítio atinge 70 km/h e tem autonomia de 96 km (calculado de acordo com a Diretiva 168/2013). Estas performances são conseguidas através de um desenvolvimento da parte eléctrica, mas também graças a algumas melhorias nos acumuladores.

A parte elétrica, em especial, possui componente magnético feito de terras raras e a utilização desses materiais nobres é um primeiro fator que aumenta a eficiência do coração tecnológico do veículo. A parte relativa às baterias - localizada sob o selim - foi implementada, com o mesmo espaço que eS1 e eS2, através do uso de células com melhor desempenho (o famoso “18650” – também usado pela Tesla para alguns carros). A adoção desta tecnologia tem maior densidade de potência disponível trazendo o sistema de 1 kWh para 1,41. Claramente a parte mecânica estava adequada, para lidar com esse aumento de poder e também foi adicionou um elemento de ventilação forçada, o que contribui para manter os valores de pico ao longo do tempo. Alguns elementos como as luzes LED frontais ajudam o sistema a consumir com mais eficiência.

Que autonomia tem a scooter Askoll eS3

Segundo a empresa que homologou a scooter, ela tem autonomia máxima de 96 km. Porém, como sempre, é preciso levar em consideração que este valor foi obtido de acordo com testes específicos, que podem diferir do uso diário, um pouco como acontece com os automóveis. Sempre tentamos explicar que quando você dirige qualquer veículo elétrico, um estilo "evoluído" deve ser adotado, para otimizar a autonomia. Esse Isso não significa ter que dirigir como caracóis, ou privar-se das liberdades típicas do motor de combustão, mas significa basta usar uma pitada de cabeça adotando, por exemplo, frenagens prolongadas e evitando acelerações contínuas que sejam muito bruscas. Como parte do nosso teste tivemos a oportunidade de experimentar a scooter Askoll eS3 na pista e, após várias voltas, drenamos cerca de 50% da energia, percorrendo cerca de 35 km. Deve ser dito embora o uso nessas condições não é realmente representativo e, portanto, é concebível que para fornecer resultados mais verdadeiros (para melhor ou para pior), deveríamos testá-lo por pelo menos algumas semanas. O que podemos dizer é que, muito provavelmente, você conseguirá percorrer a distância necessária para completar seu deslocamento diário e até fazer alguns progressos.

A vida média das baterias Askoll

Uma das perguntas que nos colocamos quase imediatamente diz respeito àvida hipotética da bateria, não tanto em termos de autonomia, mas sim em termos de duração material ao longo dos anos. Todos sabemos, por exemplo, que quando compramos um telemóvel obtemos um bom desempenho no início mas depois durante os primeiros meses de vida assistimos a uma diminuição progressiva do desempenho o que nos obriga a ter sempre o carregador à mão. Deve-se notar em primeiro lugar que as baterias montadas no Askoll eS3 são claramente diferentes das baterias de telefones celulares, mas acima de tudo não sofrem nem um pouco o efeito memória. Askoll nos diz que as baterias estão prontas para passar por mais de 600 ciclos de carga-descarga sem perder desempenho. É preciso dizer que uma cobrança de 50% a 100% conta como meia cobrança e assim por diante. Existem também formas de prolongar a vida média dos acumuladores, por exemplo evitando atingir um pico de carga e evitando descarregar completamente a energia. Por exemplo, uma carga de 5% a 90% permite que as baterias não fiquem muito estressadas e prolonga a vida dos elementos químicos quase exponencialmente. Considerando tudo isso, Askoll acredita que é até possível viajar 100.000 km com baterias sem grandes quedas de desempenho..

Última consideração a respeito as baterias colocadas sob o selim: eles podem ser destacados e transportados facilmente. Esta condição era necessária, por exemplo, para oferecer a possibilidade de também recarregue em casa graças ao transformador inteligente, mas também para evitar a perda total do valor do veículo em caso de roubo. Coisa pequena, não necessariamente revolucionária do ponto de vista da inovação, mas absolutamente digna de menção porque desta forma significa poder recarregar verdadeiramente em qualquer lugar.

Como dirigir o novo Askoll eS3

No passado já tivemos a oportunidade de andar em scooters eléctricas da marca italiana e no nosso test drive, na pista de Vairano, não detectámos nenhum elemento que nos fizesse não recomendar a sua aquisição. Nesta versão não há mudanças estéticas específicas e na verdade estamos falando de um veículo que entrega o prazer de dirigir dos dois modelos menores, mas com 9 Nm de torque em comparação com 6 Nm, além de uma autonomia até aos limites da viagem necessária para chegar a Bérgamo desde as portas de Milão e regressar. Talvez tivéssemos ousado algo mais na estética, mas talvez seja melhor focar na funcionalidade, pelo menos por enquanto.

A frenagem começou novamente, se o freio traseiro for usado e é em vez disso exclusivo ao usar o freio dianteiro. Os pneus de padrão misto foram projetados especificamente para Askoll e tiveram um desempenho muito bom em pista molhada.

O preço de 3.490 euros (com disponibilidade a partir de junho) não é propriamente o mais reduzido, mas você precisa considerar alguns fatores-chave: Primeiro algumas regiões não exigem o pagamento do imposto durante vários anos ou para sempre, enquanto A manutenção nesses casos é essencialmente reduzido a zero. Depois há a vantagem indiscutível de poder utilizar a electricidade em vez da gasolina, o que é bom para a carteira, mas também para o ambiente.

Roupas de teste:
Jaqueta: Jaqueta impermeável Alpinestars Motion
Calças: Calça Jeans Alpinestars – Raw Indigo
Sapato: Sapatos Alpinestars Vulk
Luvas: Luvas Alpinestars Masai
Todos esses itens fazem parte da coleção Alpinestars 2016 que você encontra descrita em este artigo (link aqui)
Capacete: Escorpião Exo-920