Aprilia Tuono 660: um novo conceito esportivo com coração animado [FOTO]

O novo Aprilia tuono 660 é um carro esportivo versátil com conteúdo técnico semelhante ao RS 660 e relacionado com o Tuono v4.

Design simplificado e conotativo

Um estilo dinâmico típico de cada exemplar da marca Noale. Os destaques são a carenagem ligada ao quadro, para reatividade e proteção contra o ar, e uma característica carenagem dupla que funciona como apêndice aerodinâmico, embora menos extensa que a RS 660. Um conceito ligado à experiência desportiva da Aprilia em que a pressão do o ar canalizado entre as duas paredes contribui para otimizar a estabilidade e o conforto, reunindo também o ar quente extraído do motor, conforme indicado.

Também se destaca o conjunto de luzes frontais de formato triplo CONDUZIU com luzes diurnas DRL perímetro. Uma assinatura luminosa distinta à qual se adicionam indicadores direcionais integrados nos perfis DRL. Graças ao sensor crepuscular, os médios acendem-se automaticamente, enquanto os indicadores direcionais de desligamento automático piscam se for realizada uma travagem de emergência. Considerando ainda uma plataforma inercial de seis eixos, proposta como acessório, notamos também uma função de “luzes de curvatura” para maior visibilidade ao inclinar-se.

Passando à ergonomia, a posição de pilotagem foi pensada para evitar colocar muito peso no guidão, com uma postura integrada e descontratada considerando uma triangulação selim-pedal-guiador projetada para diferentes tipos de altura. O tanque pode conter Litros 15 de combustível e o design é compacto, permitindo que o motorista se sinta parte do veículo. Além disso, o Tuono 660 também foi projetado para facilitar a exclusão de componentes que não são necessários para uso na pista, como espelhos, apoios para os pés dos passageiros e porta-placas. A sela acolchoada colocada em 820 mm alto, com parte dedicada ao passageiro, apresenta-se afilado nas laterais para facilitar as manobras quando parado. Entre a variada gama de acessórios há também uma cauda monoposto. Por último, o posicionamento do escape por baixo do motor permite optimizar a colocação das referidas plataformas.

Cores esportivas

As variantes gráficas Cinza irídio e Conceito Preto apresentam combinações de cores interessantes. O primeiro inclui uma nova cor cinza combinada com o típico vermelho Aprilia, enquanto no segundo prevalece o preto, outra cor tradicional da marca, com detalhes em vermelho vivo.
A gama também inclui um novo Ouro ácido, já notado no modelo RS 660, que sublinha o seu carácter vivo e o próprio design.

Técnica e tecnologia

A motocicleta está equipada com quadro e braço oscilante em alumínio fundido. O chassi é caracterizado por dimensões que aumentam a agilidade do veículo, considerando uma distância entre eixos de 1.370 mm e a inclinação da cabeça de direção 24,1°, bem como placas de direção com diferentes deslocamentos.
O quadro é composto por duas vigas laterais aparafusadas na zona da cabeça de direção e na zona traseira e o motor surge como elemento de sustentação. Comparado ao RS 660, os pontos de ancoragem ao coração propulsor são dois em vez de três. Há um garfo Kayaba ajustável com pernas invertidas de 41 mm e, dependendo da leveza, o braço oscilante é articulado no motor. A montagem antichoque gerenciável permite uma excelente progressão mesmo sem beber.

O sistema de freios inclui um par de discos de aço de 320 mm de diâmetro na área frontal flanqueados por duas pinças montadas radialmente e um cilindro mestre radial no guidão, ambos fabricados pela Brembo. Atrás dele está um disco de 220 mm com pinça Brembo de dois pistões.
Um sistema é relatado ABS multimap, uma solução Cornering ABS é proposta como acessório. A moto está equipada com pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa II medindo 120/70 ZR 17 na dianteira e 180/55 ZR 17 na traseira.
Também interessante é a visão geral dos sistemas eletrônicos funcionais para suporte de segurança e desempenho, considerando um acelerador eletrônico Multimapa Ride-by-Wire e um pacote de Controles eletrônicos APRC (Aprilia Performance Ride Control) que inclui as soluções ACC (Aprilia Cruise Control), AEB (Aprilia Engine Brake), AEM (Aprilia Engine Map), ATC (Aprilia Traction Control) e AWC (Aprilia Wheelie Control).

Conforme mencionado, a plataforma inercial de seis eixos é proposta como acessório, focada na condição do veículo em relação à estrada, de acordo com diferentes parâmetros. A presença da plataforma inercial possibilita a função “Cornering” do ABS multimapa, acentuando ainda mais a segurança durante a condução. Entre os acessórios também oAQS (Aprilia Quick Shift) a caixa de câmbio eletrônica através da qual você pode fazer mudanças rápidas de marcha, sem fechar o acelerador e usando a embreagem conforme indicado, também equipada com função de redução de marcha.
A instrumentação TFT a cores inclui dois ecrãs Road ou Track selecionáveis ​​com retroiluminação automática noturna ou diurna, aos quais correspondem os índices representados. Entre os acessórios também mencionados está uma plataforma multimídia Aprilia MIA para conectividade.

O gerenciamento das configurações eletrônicas pode ser feito a partir do controle de quatro botões localizado no bloco elétrico esquerdo, além dos comandos rápidos para gerenciar o controle de cruzeiro e o controle de tração.
Cinco i Modo de Equitação selecionável com configuração de ABS, freio motor, controle de tração, controle de cavalinho e outros parâmetros. Existem três modos de pilotagem que podem ser usados ​​na estrada (Commute, Dinâmico e Individual), enquanto dois são projetados para uso na pista (Challenge e Time Attack).

Motor

O motor é do tipo gêmeo paralelo voltado para frente de 660 cc (659 cc). Um motor compacto com aspectos e dimensões que lembram a margem dianteira do motor V4 presente no exemplar de 1.100 cc. O diâmetro é de 81 mm, semelhante ao do V4 de 1.099 cc, enquanto o curso é de 63,9 mm.
A potência é igual a 95 cavalos a 10.500 rpm, com o limitador movido até o limite de 11.500 rpm. O pico de torque atinge 67 Nm a 8.500 rpm, com 80% disso disponível a partir de 4.000 rpm, depois 90% atingindo 6.250 rpm. Uma variante enfraquecida também é proposta 35 kW, destinado a novos condutores e titulares de carta de condução A2.

Foto: Aprilia