Aprilia Tuareg 660: um resumo do modelo sob várias perspectivas [VÍDEO]

Aprilia Tuaregue 660 é uma motocicleta caracterizada por um design aerodinâmico, tecnologias avançadas e um chassi que antecipa um dinamismo versátil. O espécime é descrito em um filme proposto por Oficial da Aprilia no YouTube.

estética

A aparência é resultado de um trabalho realizado pelo PADC (Piaggio Advanced Design Center) do Grupo Piaggio em Pasadena, Califórnia. Um exemplo que remete às motos de aventura com detalhes altamente distintivos quando se olha para a zona frontal e laterais.
Os faróis são totalmente LED com uma assinatura luminosa distinta e DRLs perimetrais na frente. Destaca-se também o conceito da dupla carenagem atuando como apêndice aerodinâmico.
Em vez dos tradicionais painéis laterais sob os bancos, existem dois painéis que podem ser removidos na montagem do conjunto de malas para motocicleta, que aparecem como acessório.
A bicicleta é longa 2.220 mm e largo 965 mm, a distância entre eixos se estende por 1.525 mm. O desenvolvimento da área de contato das pernas com o tanque é interessante, considerando uma capacidade de Litros 18, sejam os dados de tara de 204 kg.
A sela figura a 860 mm com arco de virilha redimensionado e facilitando assim o apoio dos pés no solo, segundo as informações. A triangulação do veículo facilita uma postura ereta e relaxada, observando sobretudo a posição elevada do guiador cônico de alumínio, além dos formatos compactos do selim e das laterais que facilitam os movimentos. Existem também proteções de borracha removíveis para os pedais e a ponta da alavanca do freio traseiro pode ser levantada. Para um deslocamento elevado da roda traseira com acesso ao selim, a área sob o selim foi escavada, a fim de obter uma cauda aerodinâmica, além disso, uma longa parte do selim e duas alças integradas são fornecidas para o passageiro.
As três variantes de cores são: Ouro ácido, Vermelho marciano e Tagelmust índigo que lembra a aparência do Tuareg Wind 600 de 1988.

Técnica e tecnologia

A motocicleta apresenta quadro composto por uma nova estrutura em tubos de aço de alta resistência e placas prensadas com espigão de aço soldado ao quadro. Um esquema que pode suportar até 210 kg de carga, conforme as indicações. São seis pontos de ancoragem do motor ao chassi, comparados aos três do RS 660 e aos dois do Tuono 660, então o coração aparece como um elemento estressado.
Há um braço oscilante de alumínio com braço duplo, articulado no quadro e no motor, com amortecedor equipado com alavancagem progressiva. As suspensões Kayaba são ajustáveis ​​hidraulicamente em recuperação e compressão, bem como em pré-carga da mola. A caminhada chega até mim 240 mm, como reportado.
O sistema de freios Brembo inclui um par de discos dianteiros 300 mm e pinças de pistão duplo, enquanto atrás há um único disco 260 mm com pinça flutuante de pistão único.
Destacam-se também os aros de alumínio tubeless com pneus Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 e 150/70.
O modelo está equipado com instrumentação digital TFT na cor de 5 polegadas com sensor crepuscular e controles no guidão para gerenciamento controle de tração e cruise control ou a seleção entre os quatro modos de condução urbano, Explore, Offroad com ABS desabilitado no freio traseiro e possibilidade de exclusão também no freio dianteiro e customizável Individual.
Entre os aspectos interessantes está também um acelerador eletrônico Multimapa Ride-by-Wire, um pacote de Controles eletrônicos APRC com calibrações específicas para segurança e desempenho e a referida plataforma multimídia Aprilia MIA, que permite conectar um smartphone ao veículo, ampliando as funções da instrumentação.

Propulsor

O motor cilindro duplo é um tipo paralelo voltado para a frente de 659 cc (660) derivado da margem dianteira do V4 de 1100 cc com aprovação Euro 5.
Intervenções específicas dizem respeito às partes superior e inferior, para aumentar o torque em baixas velocidades e garantir a lubrificação correta durante o uso off-road.
A potência atinge um pico de 80 cavalos a 9.250 rpm, então o pico de torque é 70 Nm a 6.500 rpm. Uma velocidade inferior à do exemplo RS 660 (8.500 rpm). 75% do mesmo a partir de 3.000 rpm, que sobe para 85% ao atingir 4.500 rpm. Destaca-se também a variante que pode ser reduzida para 35 kW.
Destaca-se também uma embreagem multidisco em banho de óleo com anti-salto que, conforme indicado, possui servo sistema mecânico.

Vídeo oficial da Aprilia
Foto: Aprilia – Grupo Piaggio