Aprilia SX 125 e RX 125: pensadas acima de tudo para o público jovem, diversão para todos [ROAD TEST]

Aprilia RX e SX 125

Se o seu filho completa 16 anos, a Aprilia SX 125 para os amantes do asfalto ou a RX para os amantes do off-road são o compromisso certo para realizar os seus primeiros sonhos de motociclista. A paixão pelas duas rodas está em alta, mas quer fazer uma compra prudente? A Aprilia, com as suas duas novas motos de oitavo litro, apresentadas no último Salão Automóvel de Milão, traz ao mercado duas motos com um design único, caracterizadas por guiadores de dupla secção em alumínio anodizado preto e tecnologia avançada que as inclui entre as motos destinadas para quem quer se destacar desde a estreia sobre duas rodas. Embora a lei imponha uma potência máxima de 15 cavalos (11 kW) para todos os pequenos 125, as vendas estão em constante crescimento, então pessoal, é hora de “realmente pensar nisso”. As duas motos compartilham muitos elementos técnicos, pois são resultado do mesmo projeto. Ambos estão equipados com motor monocilíndrico Euro 125 de 4 cc, novo sistema de travagem equipado com ABS com anti-capotamento que, como veremos, além de evitar o bloqueio da roda dianteira, evita o levantamento da roda traseira , permitindo assim que nos acompanhe nas nossas viagens com total segurança e até nos dias em que o asfalto está molhado.

Estética e acabamentos:

Classificação:  

Design único e altamente inovador para os dois novos da Aprilia

O que imediatamente tira o fôlego é o design destes dois novos modelos Aprilia. Com motor idêntico, “SX” e “RX” diferem sobretudo nos freios e nas rodas. O modelo SX “motard” está equipado com jantes raiadas de 17 polegadas, com canal largo e pneus desportivos de dimensões generosas, 100/80 à frente e 130/70 atrás, de forma a garantir a máxima aderência em qualquer condição, proporcionando precisão entradas e estabilidade ao viajar e, porque não, uma derrapagem, ou mais no jargão transversal, uma entrada em curva. Uma mistura absoluta de praticidade e emoções que uma moto de pequena cilindrada pode oferecer. Além dos aros, o SX possui disco dianteiro de 300 mm com pinça flutuante de pistão duplo e disco traseiro de 220 mm, também equipado com pinça flutuante.

O modelo RX, que de 1984 a 1988 fez parte do que hoje poderíamos chamar de "velha geração" do enduro da empresa Noale, hoje apresenta um desenvolvimento técnico de alto nível, não só do ponto de vista estético, mas também em termos de segurança. Aliás, a primeira joia técnica que surpreende (para ambos os modelos) é a presença de um sistema de travagem com ABS Bosch, são os únicos que o possuem no segmento, o que por um lado garante precisão e total controlo na travagem, por outro, regula a elevação da roda traseira durante travagens mais decisivas. O RX utiliza jantes anodizadas raiadas de 21" na dianteira e 18" na traseira, que abrigam pneus protuberantes capazes de garantir controle absoluto em todas as condições de terreno, onde a pequena 125 RX é freada por dois lindos discos ondulados, de 220 mm na dianteira enquanto para a traseira a escolha recaiu sobre um disco de 220 mm, com uma clara referência ao mundo das corridas. Ambos apresentam uma instrumentação LCD compacta completamente nova, totalmente digital, completa com velocímetro, hodômetro parcial, relógio, temperatura do fluido, velocidade máxima atingida e relógio, não apenas o tacômetro e o medidor de nível de combustível estão presentes.

O selim largo, a 880 mm do solo, é macio e possui um assento extremamente confortável que não cansa mesmo depois de percorrer muitos km. A posição de pilotagem é muito fácil, realmente ao alcance de qualquer pessoa, mesmo quem nunca andou de duas rodas. O RX é um pouco mais alto, mas nada desafiador, mesmo que você não seja muito alto. A presença de um guiador largo para ambos os modelos permite dominar muito bem a bicicleta quando parada, enquanto em movimento, na transferência progressiva de carga para a frente, percebe-se a máxima estabilidade. Os painéis laterais estreitos facilitam o apoio total no solo, mesmo para ciclistas mais baixos. É importante notar como as duas Aprilia SX e RX, quando paradas, dão consciência do seu baixíssimo peso (declarado 134 kg com o tanque cheio de gasolina).

Motor e desempenho:

Classificação:  

O motor é monocilíndrico de 124,2 cc com relações diferentes para ambos os modelos

O motor de ambos os modelos é um monocilíndrico de 4 cc com aprovação Euro 124,2, com diâmetro e curso de 58 e 47 mm, respectivamente. A distribuição é de árvore de cames única com 4 válvulas com refrigeração líquida. A potência é de 15 cavalos (11 kW) a 10.700 rpm e 11,3 Nm a 8.000 rpm. O comportamento do veículo é previsível em qualquer circunstância, durante a aceleração o motor se mostra linear em toda a faixa de utilização, enquanto na partida parado é ágil graças a uma relação de marcha bastante curta, um fio de cabelo a mais para o RX.

Na verdade, o modelo SX tem uma proporção final de 13/62, enquanto no modelo RX é 13/69. O pequeno e moderno motor 4 tempos deve ser mantido “alegre”, na faixa médio-alta, para que possa expressar o melhor de si. O pequeno monocilíndrico não tem medo de nada, mas obviamente não se pode pedir o impossível. A alavanca da embreagem é macia, leve de operar e permite engates rápidos e precisos, graças a uma caixa de câmbio sempre suave e precisa, por outro lado as marchas são engrenadas rapidamente. Os blocos próximos aos botões são espartanos, mas eficazes, assim como a instrumentação, que é fácil de ler.

Passeio e manuseio:

Classificação:  

O SX é leve e manobrável na estrada, enquanto o RX é divertido fora de estrada e pronto para a aventura

Passando ao chassis, os dois novos modelos Aprilia SX e RX 125 baseiam-se no quadro de dupla viga de aço e garfo invertido com escoras de 41 mm, com amortecedor mono com sistema de link progressivo, com braço oscilante também em aço. As suspensões funcionam bem em todas as condições, mesmo que a calibração padrão, macia para a versão RX, seja um pouco rígida em comparação ao modelo SX. Definir as curvas é muito fácil e imediato graças ao peso reduzido de ambos os modelos. A travagem é potente mas extremamente adaptável, graças ao eficaz sistema ABS, que se destaca em ambos os modelos.

Preço e consumo:

Classificação:  

Para experimentar a mota aos 16 anos, o presente custa aos pais 4.020 euros

Você viveu seus 16 anos entre os anos 80 e 90? Com os dois últimos modelos da Aprilia é possível regressar àqueles anos em que um 125 bastava para se sentir um verdadeiro motociclista. Como visto, uma combinação perfeita de design, tecnologia e desempenho para ambos, que também partilham o preço de 4.020 euros.

A Aprilia SX 125 está disponível nas cores Red Fun e Black Drift, a RX 125 na variante gráfica única Red Fun. Mas o que realmente surpreende é o consumo de combustível, que é realmente muito baixo. Com base no que foi declarado e testado, as duas irmãs Aprilia conseguem ficar em média abaixo dos 3 litros por cem quilómetros. Tudo que você precisa fazer é dirigi-lo!

Roupas de testador:

PRÓS E CONTRAS
Nós gostamos:
Facilidade de condução, consumo, dirigibilidade
Nós não gostamos disso:
Freio dianteiro esponjoso

Aprilia SX e RX 125: o Boletim Motorionline

motor:
Facilidade de manuseio:
Caixa de velocidades e transmissão:
Frenagem:
Suspensões:
guia:
Conforto do piloto:
Conforto dos passageiros:
Endowment:
Preço de qualidade:
Linha:
Consumo:

Matteo Pozzi colaborou
Obrigado a Stefano Pelati pelas fotos da Aprilia SX 125

Roupas de teste:
Jaqueta: Jaqueta impermeável Alpinestars Motion
Calças: Calça Jeans Alpinestars – Raw Indigo
Sapato: Sapatos Alpinestars Vulk
Luvas: Luvas Alpinestars Masai
Capacete: LS2 Vector FT2