Aprilia: diferentes formas de esportividade além do asfalto

Formas fortes com motores animados. Você pode reconhecer o caráter esportivo da Aprilia olhando para a scooter de “aventura urbana” SR GT, o RS 660 Edição Limitada e Fábrica Tuono 660, então o Tuaregue 660.

Aprilia SR GT

Uma scooter concebida para circular em ambientes urbanos e não só, com soluções que relembram o mundo do enduro. É um novo exemplo da visão geral Aprilia Mobilidade Urbana com elementos estéticos que, juntamente com a esportividade típica da Aprilia, remetem ao mundo off-road, dado um amplo guiador estilo motocicleta, suspensão de longo curso e uma distância ao solo pronunciada, aos quais se somam pneus de seção generosa com "all- piso "terreno".
Os faróis são full LED com três elementos, destaca-se na parte superior um para-brisa suspenso com o já mencionado guidão estilo nu e um riser de alumínio fundido onde se destaca o logotipo da Aprilia. Os controles do guidão também são de origem motocicleta. Além disso, a instrumentação é digital em uma tela LCD com diversas informações que podem ser acessadas através do botão MODE,
A posição de condução é menos recuada e mais recuada que uma scooter GT compacta, podendo também assumir uma posição mais avançada e relaxada. Há também um estribo ergonômico que por fora parece lembrar as placas de proteção das motos off-road.

Juntamente com a Aprilia SR GT existe também um acabamento Sport caracterizado por gráficos e acabamentos mais desportivos. A Aprilia SR GT pode ser vestida nas cores Aprilia Black, Street Grey e Infinity Blue, todas com pedaleiras, laterais e alças do passageiro em cinza prateado. A sela é preta com costura cinza e aros pretos.
A variante Sport evoca as cores das motos esportivas com as cores acetinadas Street Gold, Iridium Grey e Red Raceway associadas a um selim bicolor preto e cinza com costura vermelha e rodas vermelhas. Nas laterais do escudo você pode ver o grande “a” de Aprilia, o túnel central e as laterais são em preto fosco, as alças dos passageiros combinam com o veículo e a escrita Aprilia aparece nos pedais cinza prateados.
O compartimento inferior do assento de 25 litros pode acomodar um capacete integral, mas também estão disponíveis acessórios para aumentar a capacidade de carga da scooter, incluindo uma espaçosa mala superior em alumínio de 33 litros. O tanque tem capacidade para 9 litros e são esperados aproximadamente 350 km de autonomia. O peso é de 144 kg com o tanque cheio, que passa para 148 kg se optar pelo modelo 200.
As versões contam com unidades de propulsão da família i-get com injeção eletrônica com distribuição de quatro válvulas e refrigeração líquida e possuem homologação Euro 5.
Juntamente com o motor monocilíndrico i-get 125 DC, um novo monocilíndrico faz sua estreia no modelo Aprilia SR GT 200 174 DC. A potência máxima da unidade mais compacta é igual a 11 kW a 8.750 rpm com pico de torque de 12 Nm a 6.500 rpm. A potência da unidade presente em modelo 200 atinge i 13 kW a 8.500 rpm com torque máximo de 16,5 Nm a 7.000 rpm.

Aprilia RS 660 Edição Limitada

Pensando no sucesso da edição de 2021 da Twins Cup, a série dos EUA que apresenta máquinas bicilíndricas de média cilindrada na MotoAmerica, foi lançada uma edição especial numerada do exemplar RS 660. No total Unidade 1.500 caracterizado por uma pintura que lembra as cores da bandeira dos EUA. Um visual derivado dos gráficos vistos na corrida de Vallelunga na moto do campeão da Twins Cup, Kaleb De Keyrel, convidado a participar da última etapa do Troféu Aprilia RS 660 como recompensa pelo triunfo em solo americano.
A moto é caracterizada por um escudo localizado no tanque que indica a numeração e a edição limitada.

Uma carenagem frontal superdimensionada e um software que permite definir a caixa de câmbio de troca rápida na configuração reversa são destacados. De acordo com as necessidades, este elemento pode ser configurado de forma independente sem substituição de nenhum elemento, no tipo estrada ou invertido, tornando-o prático, por exemplo, para a condução em pista durante um evento de track day.
A moto, conforme relatado, inclui alguns dos conteúdos “de corrida” da versão de competição e o caráter esportivo é sublinhado em particular por uma tampa traseira monolugar, destacando o desenvolvimento da área traseira. O banco do passageiro é fornecido como acessório, mantendo a homologação de dois lugares.

Fábrica Aprilia Tuono 660

Um espécime ousado com libré Fábrica escura e uma relação peso/potência funcional. Esta naked de dois cilindros também se distingue por uma cauda monolugar preta e vermelha, associada de série ao selim e aos apoios para os pés do passageiro. Estes, tal como os do piloto, são iguais aos da Aprilia RS 660, mais leve.
Destacam-se os controles eletrônicos APRC com acelerador eletrônico Ride-by-Wire e plataforma inercial de seis eixos. A presença de uma plataforma inercial também possibilitou a utilização de uma função de “luzes de curva” com faróis adicionais ligados à unidade de luz frontal LED com assinaturas DRL perimetrais. É também indicada uma solução ABS de curvas multi-mapa que consta de peso e dimensões, refinando a travagem e a intervenção do ABS nas curvas com um algoritmo específico e cinco Riding Modes personalizáveis, dos quais três podem ser utilizados na estrada e dois na pista.

A relação peso/potência é aperfeiçoada com a utilização de uma bateria de lítio de baixo peso para uma redução global de aproximadamente 2 kg, para um peso bruto de 181 kg, dado o aumento do desempenho do motor.
O exemplar é equipado com suspensões próprias para uso esportivo, considerando um garfo Kayaba com avanços de 41 mm reguláveis ​​hidraulicamente em compressão e rebote e em pré-carga de mola, juntamente com um amortecedor Sachs com reservatório separado que é regulável em rebote, compressão e no pré-carga da mola.
O motor é um bicilíndrico de 660 cc voltado para a frente com distribuição dupla da árvore de cames à cabeça e quatro válvulas por cilindro, que suporta carga e aloja o braço oscilante de alumínio na parte traseira.
A potência máxima sobe de 95 cavalos de um Tuono 660 para 100 cavalos neste modelo a 10.500 rpm. O torque máximo permanece na altitude 67 Nm a 8.500 rpm.

Aprilia Tuaregue 660

Mais uma inovação recente da marca caracterizada por um aspecto esguio e tecnológico, bem como por um chassis pensado para se aventurar em múltiplas superfícies.
O design é resultado do trabalho realizado pelo PADC (Piaggio Advanced Design Center) do Grupo Piaggio em Pasadena, Califórnia, e lembra as motos do tipo Adventure com detalhes diferenciados como os faróis full LED minimalistas com DRLs perimetrais e o duplo carenagem que atua como apêndice aerodinâmico. As variantes de cores são Ouro ácido, Vermelho marciano e Tagelmust índigo, isso lembra a aparência do Tuareg Wind 600 de 1988.

A bicicleta tem 2.220 mm de comprimento, 965 mm de largura e a distância entre eixos chega a 1.525 mm. O selim é colocado a 860 mm com arco entrepernas redimensionado, favorecendo o apoio dos pés no solo. A evolução da área de contato com o tanque também é indicativa, dada a capacidade de 18 litros, assim como o peso bruto de 204 kg é interessante.
Diversas soluções técnicas e tecnológicas definem um exemplo versátil que está associado a uma unidade de propulsão bicilíndrica paralela voltada para a frente de 659 cc (660), derivada da margem dianteira do V4 de 1100 cc com homologação Euro 5.
A potência atinge um pico de 80 cavalos a 9.250 rpm com torque de 70 Nm a 6.500 rpm. Há também uma variante que pode ser enfraquecida 35 kW.

Foto: Aprilia – Grupo Piaggio