Aprilia: modelos V4 na pista [VÍDEO]

As expressões máximas de espírito esportivo assinadas Aprilia eles são reunidos na pista e transmitem seu caráter. Em um vídeo proposto por Oficial da Aprilia no YouTube, os modelos de Aprilia RSV4 e Tuono v4.

A nova Aprilia RSV4 e RSV4 Factory

Formas aerodinâmicas com carácter forte. O novo Aprilia RSV4 e Fábrica de RSV4 representam dois exemplos de simbiose entre estética funcional e puro poder de desempenho. Os resultados da experiência desportiva da marca, através de um trabalho apurado na aerodinâmica e o mais recente RSV4, como os exemplares mais desportivos, foi pensado para simplesmente eliminar elementos desnecessários na hora de entrar em pista.
O coeficiente de arrasto aerodinâmico do novo RSV4 é contido em benefício do desempenho, conforme relatado, além disso a proteção do ar para o motorista aumentou 11%, mantendo os ombros e a cabeça mais isolados. Há um novo depósito de 17,9 litros (com quatro de reserva) que promove sustentação, a considerar em conjunto com um novo selim inferior de 9 mm e apoios de pés inferiores de 10 mm com aderência superior. A configuração frontal também é funcional, aumentando a pressão do ar na caixa de ar em 7%.

São interessantes as diferentes soluções técnicas e tecnológicas, como oInterface OBTi (Objective Based Tuning Interface) na instrumentação TFT na cor de 5 polegadas, os controles eletrônicos ativos da Aprilia o TAEG (Aprilia Performance Ride Control) e os seis modos de pilotagem relatados. A distância entre eixos se estende por 1.435,8 mm e a sela figura um 845 mm Alto.
Os modelos RSV4 e RSV4 Factory são equipados com o mesmo motor V4, mas distinguíveis com base em alguns aspectos, principalmente na parte da suspensão. A RSV4 Factory está equipada com suspensões Öhlins Smart EC 2.0, desenvolvidas após um trabalho de desenvolvimento direcionado seguido por técnicos suecos e Noale em circuitos como Imola e Mugello e também na estrada, obtendo um refinamento da resposta em comparação com as mesmas suspensões Öhlins com mecânica Operação. A tecnologia específica ligada à suspensão semi-ativa Smart EC 2.0 permite a calibração do garfo e do amortecedor com dois modos de intervenção selecionáveis ​​através dos botões no guiador: modo semi-ativo e modo manual.

Os modelos também podem ser diferenciados pelas cores. Aprilia RSV4 é proposto na mesma cor Losail escuro composto pela combinação de cinza e preto, enquanto Fábrica de RSV4, juntamente com uma configuração mais substancial, também é caracterizado por rodas de alumínio forjado e apresenta gráficos Lava Red (uma combinação de roxo e vermelho lembrando o RS 250 na versão Replica Reggiani de 1994 na era de dois tempos) e Aprilia Preto (preto brilhante e toques de vermelho).
O motor do novo RSV4 e RSV4 Factory é um coração V4 que expressa o mesmo desempenho em ambos e destaca também a introdução de uma nova unidade de controle Magneti Marelli ECU 11MP com capacidade de cálculo superior.

Comparado ao motor anterior do RSV4 1100 Factory, esta é uma unidade avançada em conformidade com os regulamentos euro 5 com uma nova relação furo por curso, passando dos anteriores 52,3 mm para os atuais 53,3 mm, enquanto o furo de 81 mm permanece inalterado. O virabrequim também é novo, com raio de manivela aumentado. O deslocamento chega agora 1.099 DC e o novo valor do torque é igual a 125 Nm a 10.500 rpm. A potência de pico permanece em 217 cavalos a 13.000 rpm. Destaca-se ainda um novo sistema de escape com catalisador de substrato de matriz cerâmica, mais robusto e com menor inércia térmica, além de ser mais leve que o utilizado anteriormente no RSV4 RR.

As novas Aprilia Tuono V4 e Tuono V4 Factory

Aprilia Tuono V4 é um nu desenhado para viajar, enquanto Fábrica Tuono V4 Tem uma natureza pró-activa com um espírito desportivo mais acentuado.
O design permanece arrojado, esculpido, aerodinâmico e está ligado a conteúdos tecnológicos semelhantes aos do RSV4.

Aprilia Tuono V4 está disponível em cores diferentes Cinza asfalto que envolve uma combinação de cinza e preto, bem como Geleira Branca onde prevalece o branco opaco. Cores que sublinham a elegância desta versão dotada de maior atitude em estrada típica de um sports tourer, desenvolvida em paralelo com o espirituoso Fábrica Tuono V4. Um exemplo com ergonomia pensada para favorecer o conforto de pilotagem, a começar pelo guidão elevado que facilita uma postura mais ereta e relaxada, além de um para-brisa maior definido em túnel de vento. Há também uma almofada maior para o passageiro, juntamente com uma alça e apoios para os pés rebaixados. Entre os acessórios correspondentes, destaca-se um par de malas laterais assimétricas. Dada a natureza diferente do modelo, a Aprilia Tuono V4 apresenta também um trio de suspensões Sachs multi-ajustáveis ​​com garfo e amortecedor traseiro, concebidas para uma condução mais fluida, embora dinâmica. Uma relação de transmissão final mais longa também é destacada. Os pneus originais são Pirelli Diablo Rosso III, o traseiro é 190/55.

A Aprilia Tuono V4 Factory é caracterizada por uma configuração grande e interessante que inclui um sistema de suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0, em comparação com o já mencionado trio de suspensões mecânicas Sachs multi-ajustáveis ​​do Tuono V4. A libré Aprilia Preto, em preto brilhante com detalhes em vermelho, destaca a moldura de alumínio. Há um novo selim com altura mais acolhedora e estendida de 825 mm, o tanque tem capacidade para 18,5 litros e a moto está equipada com pneus Pirelli Diablo Supercorsa, o traseiro com seção aumentada de 200/55 homologado e também disponível para l 'exemplar Tuono V4 montado em rodas de 17 polegadas.

O motor é sempre V4 1.077 DC. Um coração evoluído tendo em conta a regulamentação antipoluição Euro 5 e com um sistema de distribuição caracterizado por copos de mola combinados com válvulas mais leves e uma velocidade de rotação máxima 300 rpm superior, passando das 12.500 rpm da unidade anterior às actuais 12.800 rpm. rpm, conforme indicado acima. Destaca-se ainda a introdução de uma nova unidade de controlo Magneti Marelli ECU 11MP que permite a ligação de um maior número de elementos com a gestão de algoritmos mais complexos, face a um maior número de pinos e a uma capacidade de cálculo quatro vezes mais rápida. O poder atinge altitude 175 cavalos a 11.350 rpm e o pico de torque é 121 Nm a 9.000 rpm.

Vídeo: Oficial da Aprilia
Foto: Aprilia – Grupo Piaggio