Anlas Capra Extreme: o novo pneu de enduro de competição

Evento Líder turco no setor de pneus para motocicletas e scooters, presente no nosso país há mais de dois anos, faz as coisas bem e com calma. Estabelecido no setor pneus para motos e scooters no nosso país, com ideias claras e uma abordagem “à medida” do cliente, como gostam de definir, criou uma linha de pneus no sector das motos que se adaptam à escolha de  motociclista para sua montaria, como um sapato costurado à mão, ou seja, tendo em mente as necessidades da situação de uso, o tipo de percurso e o desempenho exigido.

Hoje muito conhecido e consolidado Linha Capra, que com suas derivações abrange todo o setor de utilização de maxi enduro, a partir de Estrada Capra 90% e 10% off-road para Capra, protuberante projetado especificamente para ter excelente desempenho mesmo em asfalto, e permitir uma utilização versátil, com bom desempenho mesmo em superfícies molhadas, graças à inclusão de sílica no interior do composto, uma carcaça radial permite estabilidade em altas velocidades e construção particular do O bloco reduz significativamente o ruído, "uivando" do rolamento, e garante viagens duradouras, tanto no modo off-road, limitando os cortes de "roda", quanto no betume graças à consistência do composto utilizado nos blocos centrais. Era hora de Evento, para se aventurar num setor mais especializado e, fiel à filosofia da sua empresa, que não deixa nada ao improviso, a escolha foi simples, o enduro de competição. Aqui nasce Cabra Extrema, um pneu de enduro de competição, que traz diversas inovações ao setor, a começar pelo composto e compósitos utilizados, graças ao setor de pesquisa e desenvolvimento químico da Anlas na Turquia, onde os laboratórios em contato próximo com o departamento técnico desenvolvem novos compostos em conjunto e soluções de fusão, lado a lado com testadores e testes de uso em campo,  mantendo ativo o conceito de desenvolvimento “sob medida” desde a primeira decisão estratégica corporativa.

Para o desenvolvimento do Capra Extreme, a Anlas aposta na utilização do pneu em 360 graus, testado em todos os cenários possíveis, com mais de 2000 horas de conduçãoe 7300km percorridos, entre o nível do mar até aos 3000 metros, com 3000km de ralis e um Dakar incluído, pelo testador  Serkan Ozdemir. Lá carcaça da Capra Extreme, é feito com um Estrutura de preconceito com cantos sobrepostos das telas, que conferem suavidade e sobretudo maior resistência aos furos, garantindo evitar deformações durante a travagem, graças à forma reforçada do calcanhar. Para o desenho dos azulejos Anlas escolhe um configuração diferenciada, que permite ao pneu uma aderência eficaz mesmo em superfícies escorregadias, o design particular confere à zona central no jogo entre sólidos e vazios uma excelente aderência nas aberturas e travagens, acentuando a geometria diferenciada nos ombros, com perfil de carcaça muito acentuado, tração tanto nas curvas como em superfícies lamacentas e com pouca aderência. A verdadeira inovação, porém, está no composto, aqui a Anlas introduz no mercado uma nova tecnologia de fusão, o LRT, (líquido, borracha, tecnologia) literalmente, borracha líquida, esta nova técnica de fusão permite alta resistência ao rasgo, grande estabilidade, forte resistência à abrasão e bons níveis de aderência tanto em terrenos secos como molhados, a "fórmula mágica" da Anlas, que garante ter encontrado neste sistema a solução ideal que não compromete a aderência em superfícies rugosas e a estabilidade dos pneus .

Os Capra Extreme são oferecidos em duas variantes para o pneu traseiro, o primeiro, Standard, para quem não deseja utilizá-lo profissionalmente, mas ainda assim exige desempenho superior ",ainda estamos falando de Extreme”, o segundo, o Suave, dedicado exclusivamente às competições, enquanto o composto dianteiro é único. A apresentação, deu à Salice Terme a oportunidade de testar imediatamente os pneus nas condições mais adversas que a zona de Pavia poderia oferecer. A chuva torrencial, que há dias não dava trégua, acompanhou-nos ao longo de todo o dia de testes, dividida entre uma fita técnica e uma vegetação argilosa e molhada, que nos permitiu descobrir o comportamento dos pneus e a tracção da traseira em a situação é mais difícil para um knobby, permitindo emergir a excelente direcionalidade da frente e a aderência da traseira, especialmente para o Soft, que agarra bem e empurra mesmo em subidas lamacentas e permite mudanças de direção decisivas mesmo abrindo totalmente o acelerador. Para um desempenho em terreno seco e “aderente” onde é possível avaliar o comportamento em velocidade e curvas, teremos que esperar por um teste com clima mais brando, mas se o bom dia começar pela manhã, e se a aderência em estas condições já eram excelentes, surpreender-se com os resultados em terreno ideal não será nada difícil.