ANCMA: proposta ao Senado para trazer motos elétricas para a rodovia

Foi depositado em Senado um projeto de lei que visa permitir o acesso de motocicletas elétricas às autoestradas e principais estradas extraurbanas, como circulares. A medida é assinada pelo senador Vincenzo Gibiino, membro da Comissão de Obras Públicas do Senado e outros 27 senadores pertencentes a diferentes grupos parlamentares.

Este é um primeiro passo importante para esclarecer uma passagem muito controversa do código da estrada: o art. O artigo 175.º do código, de facto, ao elencar as diferentes categorias de veículos que podem circular nas auto-estradas e circulares, não se refere aos motociclos eléctricos e, desta forma, cria um vazio legislativo que assenta na interpretação das forças de ordenar a possível decisão de sancionar condutores de motocicletas elétricas. A cobertura do seguro em caso de acidente também parece incerta.
Os motores elétricos estão cada vez mais difundidos mesmo no setor automóvel: em 2016, de facto, foram vendidos 2.408 veículos automóveis elétricos (ciclomotores, motociclos e quadriciclos), o que corresponde a 1% do total das vendas. Embora, como se verifica, se trate de um nicho de mercado, é interessante observar que, tanto em termos absolutos como relativos, o peso dos veículos eléctricos no mercado automóvel é mais significativo do que no mercado automóvel: em 2016, em de facto, foram vendidos 1.403 carros elétricos, o que corresponde a menos de 0,1% do total de matrículas.

"O tema da mobilidade elétrica - ele declara Corrado Capelli, presidente da Confindustria ANCMA - está cada vez mais no centro do debate público e parece ser uma das principais direções que os produtores terão de seguir, tendo em conta os objetivos de redução das emissões de CO30 em 2% até 2030, recentemente destacados pela Estratégia Energética Nacional. O silêncio do código da estrada nas motos elétricas parece, portanto, incompreensível".

Na próxima legislatura, portanto, é necessário chamar a atenção do Parlamento para as medidas importantes que a indústria das duas rodas considera não poderem ser adiadas, como tornar as infra-estruturas seguras. Entretanto, espera-se que o actual Parlamento aprove a alteração à lei orçamental, promovida já em 2016 pela Confindustria ANCMA e reproposta e apoiada este ano pela revista Motociclismo e pela ANCMA, para permitir aos motociclistas deduzirem até a 2.000 euros para aquisição de vestuário técnico de proteção. Uma medida importante, antes de mais em termos de segurança para proteger a segurança de quem conduz motos, mas também tendo em conta os custos sociais para o Estado atribuíveis aos acidentes de moto, que ultrapassam os 3 mil milhões de euros todos os anos.