Aerografia de um capacete, parte dois

Aerografia de um capacete: Depois de apresentar o tema e seguir as primeiras fases, desde a escolha do capacete, passando por uma definição aproximada do grafismo, até finalizar com a desmontagem e preparação do capacete para o processo de customização com decorações em aerógrafo, retoma a história, especialmente fotográfica, do trabalho que Mirko da Koro Design de Milão (www.aerografie.com) está sendo concluído. Começamos com o concluir a operação para proteger as partes internas e não pintá-las com fita adesiva da oficina e do papel.

Subseqüentemente passamos para o departamento de carroceria. Abrimos aqui um pequeno parêntese, porque muita gente pensa que fazer aerografia é uma coisa simples: compro um aerógrafo, exploro meus dotes artísticos e vamos embora... Na verdade Para trabalhar profissionalmente, é necessária a maior parte do equipamento de uma oficina de pintura de carroceria, incluindo forno, máquinas para misturar tintas e criar cores específicas, pistolas para pintura e primer e muito mais. O que parece fácil não é nada. Até o capacete, como veremos mais adiante, depois de finalizado deve passar por uma pintura protetora brilhante e secar dentro do forno, como um carro depois de pintado. Além dos capacetes, como dissemos anteriormente, até um tanque de moto como esse da foto pode ser objeto dos cuidados e customizações do Mirko e seus associados.

Voltando ao nosso capacete no “departamento de carroçaria”, concluímos a remoção dos autocolantes com um secador de carroçaria e começamos a lixar com primeira peça à máquina e acabamento manual.

Isso remove a camada brilhante da tinta, que não permitiria que as tintas aderissem de maneira ideal. A poeira é eliminada com a pistola de ar conectada a um compressor e o primer é aplicado com a pistola de pintura. No caso de um capacete usado, talvez com alguns arranhões, a coisa fica um pouco mais complexa, pois é necessário eliminar as imperfeições com massa, que depois deve ser lixada e coberta com um primer mais grosso, utilizando um produto bicomponente mais coberto. .

Neste ponto, depois que a base estiver seca, vá à mão dando um lixamento rápido em toda a superfície e limpe tudo com diluente anti-silicone para eliminar impurezas, incluindo gordura manual que pode criar defeitos na pintura posterior. Neste ponto começa a parte mais interessante, a da pintura propriamente dita. A cor que servirá de fundo é dada com a pistola de pintura, uniformemente primeiro, começando a trabalhar brevemente no design nas etapas seguintes. No nosso caso Mirko usa 3-4 cores, lavando a arma entre cada uso.

Essa fase acabou você volta para a primeira sala, onde o capacete foi desmontado e embrulhado, para dar continuidade ao trabalho. Ainda não começamos a trabalhar com o aerógrafo, porque primeiro os gráficos devem ser definidos detalhadamente, adaptando o design aos espaços disponíveis no capacete, obter um resultado harmonioso e que dá a ênfase certa aos elementos principais dos gráficos escolhidos. Para um projeto como este também utilizam dezenas de cores, algumas misturadas para obter as diversas tonalidades. No nosso caso, há mais um passo. Na verdade, os quadrinhos têm lacunas muito claras, o que impede Mirko de trabalhar à mão livre como normalmente faz com o aerógrafo. É necessário evite que as bordas fiquem desfocadas e isso só é possível usando máscaras, que deve ser impresso e cortado à mão. Esta é uma operação que deve ser realizada com muita precisão, à mão livre e com bisturi, não com cortador, só para ser mais preciso.

São feitos com folhas adesivas e usa-se fita de papel para que aderem melhor ao capacete, depois são dispostos à mão para evitar que vincos e imperfeições estraguem o desenho.

Ainda não é hora do aerógrafo, pois faltam os últimos passos. O desenho a ser feito deve ser impresso em cores e colocado em uma posição confortável para observá-lo durante a pintura, mas no nosso caso Mirko ajuda-se com o lápis criando um traço que irá cobrir durante a própria execução de seu trabalho.

As fotografias são tiradas com uma câmera Sony A7 Full-Frame Mirrorless com lente Vario-Tessar T FE 24-70 mm F4 ZA OSS

Esta parte da nossa história termina aqui, novidades nas páginas da Motorionline nos próximos dias, talvez o mais importante e interessante parte, antes da entrega do capacete acabado.