Honda CRF300L e CRF300 Rally: o novo e avançado duplo propósito [FOTO]

Novo chassi, suspensões com maior curso, novo motor com maior cilindrada que transmite maior potência e peso reduzido com tanque cheio são alguns dos aspectos destacados pelo novo honda crf300l e Rali CRF300.

Conceitos versáteis

A aparência do honda crf300l para 2021 ele é mais fino, considerando tanque de 7,8 litros e incluindo também painel LCD renovado. Uma configuração ligada a uma posição de condução que favorece a agilidade e a manobrabilidade, destacando-se um guiador ligeiramente mais recuado e apoios para os pés localizados um pouco mais atrás e mais abaixo. Enquanto a sela é colocada um pouco mais alta, alcançando 880 mm.

2021 HONDA CRF300L

Passando para Rali CRF300, os pesos no interior do guiador reduzem as vibrações e o conforto mesmo tendo em conta um revestimento nos apoios para os pés. São indicados indicadores direcionais LED com suportes flexíveis. Destaca-se ainda um depósito de gasolina com capacidade aumentada em 2,7 litros, totalizando 12,8 litros. A sela está então presente em 885 mm, colocado em suportes de borracha. Um valor reduzido em 10 mm em relação ao valor do exemplo anterior.

Rali CRF2021 300

Técnica

Apresentar um estrutura de aço de berço semi-duplo redefinida, assim como o braço oscilante e a placa de direção inferior são feitos de alumínio. No geral, uma redução de peso de 4 kg. Notamos também intervenções quanto ao equilíbrio da rigidez, com maior flexibilidade lateral, refinando a sensação de controle. A geometria da direção também foi redesenhada e as suspensões aumentaram o curso e, em qualquer caso, maior distância ao solo. O curso é 10 mm maior na área dianteira e 20 mm na traseira considerando a CRF300L, enquanto é 10 mm na dianteira e traseira quando se fala da CRF300 Rally.

2021 HONDA CRF300L

Motor

Entre as diversas atualizações, destaca-se o aumento da cilindrada do motor, aliado a um chassi mais leve para um refinamento da relação potência/peso em 13%.
A cilindrada do motor monocilíndrico é de 286 cc. Uma unidade de came duplo de 4 válvulas, refrigerada a líquido e aprovada Euro 5. Gerou uma potência máxima de 27,3 cavalos a 8.500 rpm e torque máximo de 26,6 Nm a 6.500 rpm. Maior que 24,8 cavalos de potência e 22,6 Nm ligado ao motor de 250 cc. A embreagem é do tipo assistida com antiderrapante e o esforço na alavanca é reduzido em 20%. Atualizações também para sistemas de distribuição e admissão e escapamento, assim como as relações de transmissão da 1ª à 5ª são mais curtas, ao contrário de uma 6ª mais longa.

Rali CRF2021 300

Foto: Honda Motor Europe Ltd.