Triumph Speed ​​​​Triple 1200 RS: uma nova e poderosa definição esportiva [FOTO]

O deslocamento aumenta, a potência e o torque aumentam. O novo Triumph Speed ​​Triple 1200 RS é um novo exemplo de esportividade com estilo refinado.

Design e tecnologia

Um perfil sinuoso, uma assinatura luminosa magnética e novas pinturas definem simbioticamente uma visão ousada e ao mesmo tempo elegante. Um novo passo evolutivo desde 1994. As pinturas associadas ao modelo são distintas: Safira preta com detalhes em vermelho e prata ou a variante Gelo Prateado Mate com gráficos em preto, prata e amarelo. Uma esportividade também sublinhada pelas novas jantes 17 polegadas em alumínio e com design em forma de V. Entre os vários detalhes destacam-se as novas superestruturas, considerando por exemplo o guarda-lamas dianteiro em carbono, o guarda-motor correspondente, a traseira compacta que pode deixar um assento para o passageiro ou inserir um único -capa de assento. O novo Speed ​​Triple 1200 RS pode ser personalizado escolhendo entre 35 acessórios originais.

Os aspectos tecnológicos também são diferentes, a começar pelo clusters de luz totalmente LED com função DRL na zona frontal e indicadores de direcção dotados de função de desactivação automática, referindo ainda a adopção de um sistema key-less integral (que pode ser desactivado por motivos de segurança através do telecomando integrado na chave, conforme indicado).
A instrumentação também é nova Tela TFT de 5 polegadas com dois temas diferentes, incluindo uma função Lap Timer, assim como a conectividade ligada ao Meu sistema de conectividade Triumph poder usar a navegação com setas passo a passo por meio do aplicativo “My Triumph” ou gerenciar a GoPro, por exemplo. A lista também inclui blocos elétricos retroiluminados por unidades de LED, uma nova e compacta bateria de íons de lítio de peso limitado e possivelmente recarregável através de um acessório disponível no catálogo oficial da Triumph Motorcycles e controle de cruzeiro padrão que pode ser gerenciado através dos controles do guidão.

A visão geral também inclui outras soluções diferentes: um Assistente de mudança de triunfo otimizado usando um novo sensor para subida e redução de marcha; um novo ABS em curvas também otimizado, um ABS Continental MIB-EVO integrado a uma plataforma inercial de 6 eixos (IMU) e uma unidade de controle ABS que coleta as informações; um novo Controle de tração em curva com uma acção refinada tendo em conta a presença da plataforma IMU e quatro níveis de intervenção diferenciados bem como uma possível desactivação tendo sempre em conta a cinco modos de condução personalizável e um mapa “Track” evoluído, optando entre Rain, Road, Sport, Track e Rider. O acesso aos modos de pilotagem é simplificado por um botão no bloco esquerdo. No modo “Rain” a potência máxima é limitada a 100 cavalos e a intervenção do ABS e do Traction Control é regulada para o nível máximo, enquanto no modo “Track” a ação da eletrónica não é invasiva.
Mencionou também um sistema de controle de cavalinhoa com ação vinculada a algoritmos avançados e à plataforma IMU. Os parâmetros de intervenção estão vinculados ao modo de pilotagem para o melhor funcionamento de acordo com o estilo de pilotagem.

Técnica

Uma redução de peso é imediatamente sublinhada 10 kg. A motocicleta está equipada com novo quadro 17% mais leve, projetado para promover reatividade e precisão dinâmica, dado um centro de gravidade movido mais para frente e para baixo. O peso em ordem de marcha eleva-se a 198 kg, como mencionado, 10 kg a menos que a geração anterior.

Existem suspensões Öhlins ajustáveis ​​com uma configuração que transmite conforto na estrada, mas, se necessário, suporta um dinamismo vivo na pista. Na frente você pode ver os garfos USD Öhlins NIX30, que podem ser gerenciados em termos de pré-carga e hidráulica em recuperação e compressão, enquanto na parte traseira há um monoamortecedor monoamortecedor Öhlins TTX36, que é sempre ajustável em pré-carga, compressão e recuperação. O sistema de freios de alto desempenho Brembo consiste em pinças monobloco de montagem radial Brembo Stylema® na frente, com discos duplos de 320 mm, enquanto na traseira há uma pinça Brembo simples com pistões duplos. Notamos também uma alavanca Brembo MCS ajustável para quem tem maiores necessidades. O equipamento original inclui pneus Metzeler Racetec RR, opcionalmente homologados Pirelli Diablo Supercorsa SC2 para uso em pistas, conforme indicado.

O guiador 13 mm mais largo favorece uma posição mais dominante na roda dianteira e a ergonomia geral é refinada com o reposicionamento dos apoios para os pés sem afetar a distância ao solo. A sela também é redefinida e colocada a uma altura de 830 mm.

Motor e potência

O coração é de 1.160 DC. O novo Motor de 3 cilindros em linha, totalmente remodelado e 7 kg mais leve, transmite 180 cavalos de potência a 10.750 rpm e 125 Nm de torque a 9.000 rpm. Valores aumentados em 30 cavalos em relação ao valor anterior com a intervenção do limitador a 11.150 rpm, e uma característica "voltar" em velocidades baixas e médias, é fornecido 8 Nm a mais de torque.

Um motor também ligado à experiência desportiva da marca, com rotação 650 rpm superior à unidade 1.050, com voz característico graças ao novo e revisto sistema de admissão e escape. A inércia do motor é globalmente reduzida em 12%.
Interessante também é a relação potência/peso melhorada em 25% em relação ao modelo 1.050 e o dobro em relação à primeira geração do Speed ​​Triple de 1994, segundo informações.
Também relatou um nova embreagem multi-disco mais leve e funciona com menor número de discos e caixa de câmbio compacta de seis velocidades.

Sugestão

Os primeiros exemplos de Triumph Speed ​​Triple 1200 RS são esperados nas concessionárias a partir de março de 2021. O preço para Itália é de 17.600 euros fc, com intervalos de manutenção programados a cada 16.000 km (10.000 milhas) e garantia de dois anos sem limite de quilometragem.

Foto de : Triumph Motorcycles