Aprilia RSV4: as características do novo esportivo [VÍDEO]

Proposto por Oficial da Aprilia, no YouTube, um resumo do novo RSV4.

Grão evoluída

O vídeo apresenta: Cristian Romeo Barelli, gerente de marketing da Aprilia Bike; Piero Soatti, Chefe de Engenharia da Aprilia; o hexacampeão mundial Max Biaggi; Stivi Peron, Chefe da Aprilia Bike Elétrica e Eletrônica e Mirko Zocco, Designer Sênior.
Os detalhes aerodinâmicos do novo são imediatamente evidentes RSV4, também proposto na versão Fábrica de RSV4. Um manto Losail escuro está associado ao primeiro, enquanto as combinações com o segundo Lava Red e Aprilia Preto.

O coeficiente de arrasto aerodinâmico é contido e a proteção do ar para o piloto é aumentada em 11%, segundo as indicações. A nível ergonómico destacamos tanto um novo depósito de 17,9 litros (com quatro de reserva) que promove sustentação, como um novo selim 9 mm mais baixo e apoios para os pés com apoios para os pés com aderência superior e 10 mm mais baixos.
Na área frontal, considerando também um aumento de 7% na pressão do ar na caixa de ar, há winglets visíveis nas laterais e integrados à carenagem de parede dupla. A contenção das superfícies laterais também deixa a roda dianteira descoberta para benefício do manuseio. Os novos recursos também incluem um conjunto de luzes dianteiras triplas de LED com luzes DRL perimetrais. Através de um sensor crepuscular, os médios ligam-se automaticamente e os indicadores de direção com desligamento automático são integrados nos perfis DRL para uma seção frontal compacta. A distância entre eixos equivale a 1.435,8 mm e a sela está a uma altura de 845 mm.

Propulsor

O novo motor, comparado ao anterior V4, apresenta uma nova relação furo/curso, passando dos anteriores 52,3 mm para os atuais 53,3 mm com um furo inalterado de 81 mm. Um novo coração em conformidade com os regulamentos euro 5, avaliando um novo sistema de exaustão com catalisador de substrato de matriz cerâmica, mais robusto e com menor inércia térmica, além de ser mais leve que o utilizado anteriormente no RSV4 RR, conforme relatado. O deslocamento aumenta ligeiramente em relação aos 1.078 cc anteriores 1.099 DC e um novo valor de torque é relatado 125 Nm a 10.500 rpm. O vértice de potência é de 217 cavalos a 13.000 rpm.

Técnica e tecnologia

A moto é equipada com quadro de alumínio com elementos fundidos e moldados, associados por soldagem para rigidez e controle torcional. Destaca-se também um novo braço oscilante com treliça de reforço inferior simplificada em três elementos, com massa não suspensa de 600 gramas. Ao considerar braços de treliça mais longos, a rigidez transversal do braço oscilante na área onde passa o pino da roda é aumentada em 30%, suportando a tração.
A parte do chassi pode ser ajustada, gerenciando junto com a suspensão também a posição do motor no quadro, a inclinação da cabeça de direção, o ajuste do pivô do braço oscilante e a altura do eixo traseiro. A centralização das massas é funcional com um tanque desenvolvido para que a maior parte do combustível fique sob o selim, otimizando o equilíbrio.
O sistema de travagem inclui um par de pinças Brembo Stylema® que podem ser combinadas com o par de condutas de ar de carbono incluídas nos acessórios originais da Aprilia.

em Fábrica de RSV4 suspensões foram relatadas Smart EC 2.0 da Öhlins, desenvolvida após um trabalho de desenvolvimento direcionado seguido por técnicos suecos e Noale em circuitos como Imola e Mugello e também na estrada, obtendo um refinamento da resposta em comparação com as mesmas suspensões Öhlins com funcionamento mecânico.
Em seguida, sublinhe uma interface OBTi (Objective Based Tuning Interface) na instrumentação TFT colorido de 5 polegadas; uma nova geração do sistema de controle eletrônico ativo TAEG (Aprilia Performance Ride Control) ligado à ação de uma plataforma inercial de seis eixos com grandes capacidades de cálculo e você está no modo de pilotagem (Street, Sport e um Usuário customizável para uso em estrada, enquanto Race, Track 1 e Track 2 para maior customização para uso em pista) com configuração de ajuste automático, freio motor, ABS, controle de tração, controle de cavalinho e outros parâmetros.

Vídeo: Oficial da Aprilia
Foto: Aprilia