Harley-Davidson, horário parcial e uma nova fábrica no futuro da marca

A crise económica atingiu tanto o mundo das motos como o mundo automóvel e, se neste último a neblina industrial parece ter dissipado, no primeiro ainda manca severamente, tentando manter-se à tona e resistir na apneia comercial.

A escolha de resposta a esta recessão que marca o momento industrial feita pela Harley-Davidson, empresa de motociclos fundada em 1903 - e que por isso já atravessou uma grave crise global em 1929 e duas guerras mundiais - em Milwaukee, uma das marcas responsáveis ​​pelo panorama mundial de helicópteros e signatária da aquisição da MV Agusta, também passa da necessidade de se adaptar de forma mais correta à demanda dos clientes.

No fundo, a Harley-Davidson está a pensar, a formular hipóteses ou a tentar revolucionar os contratos dos trabalhadores que trabalham para a produção das motos da empresa, cerca de 1.000, através da alteração do horário de trabalho para um regime de tempo parcial.

Ao fazê-lo, a linha de produção dos veículos de duas rodas Harley-Davidson seria mais flexível e adaptar-se-ia perfeitamente à procura mais ou menos grande de produtos. Além disso, uma reviravolta semelhante permitiria ao fabricante americano limitar os custos da empresa.

Keith Wandell, Chief Executive Officer (CEO) da Harley-Davidson, admitiu este objectivo de racionalização do processo produtivo e destacou ainda a possibilidade de ser construída uma nova fábrica no futuro da marca, onde será instalada a nova estrutura de trabalho de toda a empresa. empresa pode ser importada: o objetivo final é mais uma vez a redução de custos, num momento em que as ações da Harley-Davidson valorizaram-se no mercado no segundo trimestre de 2010.