MV Agusta Brutale 1000 RR: een nieuw krachtig dynamisch werk [FOTO EN VIDEO]

De nieuwe MV Agusta Brutale 1000 € het vertegenwoordigt een punt van convergentie tussen esthetiek, techniek en kracht, volgens de ervaring van het merk Varese.

Een technologisch concept

Zoals gerapporteerd, doet het voorbeeld, dat in de loop van deze weken in productie is geweest, denken aan de Gold Series. Het project is het resultaat van het maximaliseren van aspecten als chassis, elektronica en voortstuwing, maar onderscheidt zich ook door zijn verfijnde uiterlijk.
Gespannen lijnen en uitgebalanceerde volumes kenmerken de esthetiek, inclusief de lichtclusters, de tank en de vorm van de staart. De vuurtoren full-LED gereedschap Bochtenverlichting, rekening houdend met het traagheidsplatform zoals aangegeven. De straal verandert van richting en hoek afhankelijk van de dynamische positie van het voertuig. Het interne gedeelte a is ook connotatief X gekleurd met Dagrijverlichting, waardoor verdere herkenning van het model mogelijk is.
Er is ook aandacht voor een instrumentenpaneel TFT tweede generatie in kleur uit 5 inch (resolutie 800 bij 480 pixels), toegang tot de configuratiemenu's via de elektrische blokken op het stuur. Via Bluetooth-verbinding met de smartphone is het mogelijk om inkomende oproepen, berichten en muziek te beheren. Ook worden de verschillende features van de navigatie-app genoemd MV Ride-app, bijvoorbeeld de mogelijkheid om de elektronica aan te passen met behulp van een mobiel apparaat of om suggestieve reisroutes in te stellen en te onthouden en deze te delen. Onder de interessante aspecten die bij de gelegenheid werden genoemd, is ook een cruise control.
Terugkomend op de esthetiek merken we gemodelleerde koolstofvezelelementen op, die het exemplaar kunnen verrijken met een GPS-volgsysteem, vervolgens zijn de schroeven gemaakt van staal en de gesmede aluminium velgen met een specifiek ontwerp. De wielbasis wordt verlengd 1.415 mm met voorschot van 97 mm, de zadelhoogte bereikt 845 mm, de tank kan bevatten 16 liters, daarom is het drooggewicht 186 kg, waarbij u altijd de informatie opneemt.

techniek

Het kader erin “gemengde structuur” Hij bestaat uit een stalen traliewerk en aluminium zijplaten, wat een functionele en sportieve rit mogelijk maakt. Ergonomie is gekoppeld aan een rijpositie die is ontworpen met algeheel comfort in gedachten, bescherming tegen doorstroming en controle over het voertuig, zoals gerapporteerd. Zichtbaar semi-stuur dat de sportiviteit onderstreept. Een ander interessant thema is de aerodynamica, gezien de vleugelprofielen die aan de zijkanten van de radiator verschijnen, die de voorkant belasten en een downforce-functie hebben.
De Öhlins Nix EC-vork met TIN-oppervlaktebehandeling is voorzien van elektronische rebound- en compressiehydraulische remaanpassing. De veervoorspanning is handmatig. Hetzelfde elektronische beheer voor de schokdemper gekoppeld aan de aluminium enkelzijdige zwenkarm en de elektronische Öhlins EC-stuurdemper, in het licht van de snelheid en gekoppeld aan speciale platen.
Het remsysteem bestaat, net als bij de Serie Oro, uit Brembo Stylema radiale remklauwen vooraan en zwevende schijven van 320 mm, gevolgd door een remklauw met twee zuigers die een schijf achteraan van 220 mm flankeert. Het elektronische beheer van het systeem omvat een Bosch 9 Plus ABS-regeleenheid met Race-modus, die nog steeds de informatie opneemt.

motor

Het elektronische beheer van de motor is, in samenwerking met Eldor, geëvolueerd met de aanwezigheid van een nieuwe EM2.0-regeleenheid die op de viercilinder is aangesloten. Wij geven aan: full ride by wire multimap (Sport, Race, Rain, Custom), IMU traagheidsplatform en tractiecontrole (instelbaar tot 8 niveaus en uitschakelbaar) met modulaire interventie. Het Front Lift Control-systeem, een evolutie van de anti-wheelie, wordt aangeboden met een actieve of inactieve optie. Verder is er tijdens de startfase een launch control, net zoals de EAS 2.1 Up&Down elektronische versnellingsbak functioneert, die bergopwaarts en terugschakelt.
De motor van de MV Agusta Brutale 1000 € vertegenwoordigt de laatste stap van de viercilinder-in-lijn van de fabrikant Varese. Een hart dat in verschillende opzichten opnieuw is ontworpen met behulp van geavanceerde materialen, evenals de herziening van de elektronische beheerparameters.
De radiale klepverdeling en de centrale distributieketen lijken opnieuw gedefinieerd, geïnspireerd door de Formule 1- en MotoGP-technologie, zoals gerapporteerd. Concreet is de verbrandingskamer afgeleid van de Formule 1, dus de titanium drijfstangen die in de MotoGP worden gebruikt, zorgen ervoor dat de massa's, belastingen en traagheid van het voortstuwende hart onder controle worden gehouden. Zelfs voor de centrale distributieketen wordt verwezen naar de koninginnencategorie van het motorrijden, waarbij de verzwakking van de effecten van de torsie van de nokkenassen bij hoge toerentallen nog steeds de indicaties overneemt. De innovaties hebben ook invloed op andere elementen en er is een nieuw smeersysteem opgezet op basis van de ervaring van het merk in wedstrijden voor productiederivaten. "Splitter", waardoor de olie kan worden gescheiden van de bewegende mechanische delen. Het Arrow-uitlaatsysteem heeft een 4-1-4-patroon met chokeklep, zoals aangegeven. Een voorbeeld dat geanimeerd is door een hoog vermogen en koppel 208-paarden bij 13.450 tpm e 116,5 Nm rispettivamente.

Foto's en video's: MV Agusta