Honda: een verbintenis tot CO2040-neutraliteit van motorfietsen en scooters tegen XNUMX

Een versnelling op het gebied vanelektrificatie en een constante inperking van de CO2-uitstoot geproduceerd door verbrandingsmotoren vormen de basis van de inzet van Honda bij het bereiken van de koolstofneutraliteit van scooters en motorfietsen, door 2040. Het streven is tevens om de gehele productie- en bedrijfsactiviteiten te bestrijken 2050. Gepland op lancering van tien of meer elektrische motorfietsen wereldwijd tegen 10, met als doel 3,5 miljoen eenheden per jaar in 2030.

Verschillende elektrische modellen in de nabije toekomst

Tijdens een persconferentie over de initiatieven van de motordivisie gepresenteerd door Kohei Takeuchi (directeur, Executive Vice President en Representative Executive Officer) en Yoshishige Nomura (Managing Officer) in Tokio, kwamen onderwerpen als elektrificatie en de inperking van de uitstoot naar voren in de toezegging van de Japanse fabrikant.
Op het gebied van elektrificatie zal Honda, naarmate de markt zich ontwikkelt, dit introduceren meerdere elektrische motorfietsen. We praten over meer dan 10 nieuwe elektrische forensen en motorfietsen tegen 2025, naar verluidt gericht op een miljoen jaarlijkse verkopen binnen de komende vijf jaar en 3,5 miljoen eenheden per jaar in 2030, wat overeenkomt met ongeveer 15% van de totale verkoop.

Honda-motorfiets: koolstofneutraliteit door elektrificatie

Over productie gesproken, we beginnen met de EV-forens, een serie Honda e: Business Bike-modellen met de wereldwijde lancering van elektrische tweewielige voertuigen voor gebruik op zakelijk gebied. De Honda e: Business Bike-modellen zijn uitgerust met verwisselbare Honda Mobile Power Pack (MPP)-batterijen, een functioneel systeem voor kleine pakketbezorgdiensten en voor het beheren van autonomie en oplaadtijden.
Naast het aanbieden van de Honda e: Business Bike aan Japan Post en Vietnam Post Corporation voor postbezorging, zijn er gezamenlijke tests aan de gang met Thailand Post Company Limited met een plan om tegen het einde van de maand te starten met de productie en verkoop van het Benly e:-model in Thailand. per maand, op basis van wat er wordt gerapporteerd.
Het merk is van plan om tussen 2024 en 2025 twee EV-modellen voor woon-werkverkeer te lanceren in Azië, Europa en Japan. Naast deze projecten zal Honda, rekening houdend met de markt- en technologische innovaties, andere opties voor energievoorziening evalueren.

Honda-motorfiets: koolstofneutraliteit door elektrificatie

met EM-forens ed EBEr worden echter respectievelijk categorieën elektrische scooters aangegeven met een maximumsnelheid die varieert van 25 tot 50 km/u en elektrische fietsen waarmee u 25 km/u kunt halen.
Ruim 90% van de huidige markt voor elektrische tweewielers bestaat uit deze categorieën.
Honda vertrouwt op zijn snelle ontwikkeling om EM/EB aan te bieden op de lokale Chinese markt, die een praktische en wijdverbreide vorm van mobiliteit vertegenwoordigt. Het is ook van plan om tegen 2024 vijf compacte en zuinige modellen te introduceren op verschillende markten in Azië, Europa en Japan. , naast de Chinese.

Honda-motorfiets: koolstofneutraliteit door elektrificatie

Dan zijn er de EV-motorfietsen of geëlektrificeerde motorfietsen die de forensmodellen aanvullen. Datum één EV MOTO-platform Momenteel wordt er gewerkt aan de lancering van drie grote modellen tussen Japan, de VS en Europa tussen 2024 en 2025. Daarnaast is er, met zeer jonge liefhebbers in gedachten, ook een kleine EV-motorfiets.
De creatie en het gebruik van een platform voor elektrische motorfietsen is gebaseerd op de competitieve ‘Monozukuri’-knowhow, dat wil zeggen ‘de kunst om dingen te doen’, gedefinieerd door platforms voor verbrandingsmotoren. Er wordt ook een engagement verwacht voor de drie belangrijkste componenten van elektrische voertuigen: PCU, batterijen en motoren voor een optimale integratie met het chassisgedeelte.
Batterijen zijn een sleutelfactor in de ontwikkeling van elektrische voertuigen en Honda maakt ruimte voor zijn middelen door de integratie van solid-state batterijen die momenteel in ontwikkeling zijn in zijn motorfietsen voor te stellen, zoals bij de gelegenheid werd benadrukt.

Honda-motorfiets: koolstofneutraliteit door elektrificatie

Een ander interessant onderwerp is dat in verband met batterijen en het opladen ervan. Voor een eenvoudig gebruik van elektrische modellen blijkt een standaardinfrastructuur essentieel. Vanaf hier praten we over “Batterij delen” met een joint venture in Indonesië, een van de belangrijkste markten voor tweewielers, voor een deelservice voor MPP-batterijen en modellen aangedreven door MPP-batterijen. Een dienst die momenteel aanwezig is op Bali.
Terwijl het in India de bedoeling is om tegen het einde van het jaar een dienst voor het delen van batterijen voor driewielige elektrische taxi's te lanceren, waarbij ook een uitbreiding van het delen van batterijen naar andere landen op het Aziatische continent wordt overwogen.

Honda-motorfiets: koolstofneutraliteit door elektrificatie

Dan is er ook nog de kwestie van de batterijstandaardisatie. In Europa nam Honda bijvoorbeeld deel aan een Europees consortium voor verwisselbare batterijen (SBMC) voor motorfietsen en lichte elektrische modellen, met als doel het gebruik van deze modellen te verspreiden. In India bevordert het in partnerschap de standaardisatie van verwisselbare batterijen.
In april 2022 richtten Eneos en grote Japanse motorfabrikanten in Japan Gachaco, Inc. op, met als doel volgend najaar een dienst voor het delen van motorfietsaccu's te lanceren.
Om de toegevoegde waarde van elektrische motorfietsen te vergroten, zal het merk de middelen van zijn Business Development Division, die afgelopen april werd geïntroduceerd, maximaliseren in de richting van een transformatie van het bedrijf van een eenmalige fysieke productverkoopactiviteit naar een terugkerende activiteit die producten verenigt. en software, zoals vermeld.

Honda-motorfiets: koolstofneutraliteit door elektrificatie

Wat de softwaredefinitie betreft, zal Honda vertrouwen op Drivemode, een van haar dochterondernemingen, om de creatie van nieuwe waarde in het verbonden landschap te intensiveren. Te beginnen met de EV-forensen die gepland zijn voor 2024, wil Honda een gebruikerservaring lanceren die de rijkwaliteit verbetert door connectiviteit, bijvoorbeeld door optimale routes te signaleren op basis van de resterende actieradius van het elektrische voertuig, maar ook veilige rijcursussen, after-sales ondersteuning en informatie over laadstations.
Vooruitkijkend zal Honda zich daarom inzetten voor het definiëren van een verbonden platform dat waarde creëert en niet alleen de motorfietsen met elkaar verbindt, maar ook wat door de fabrikant zelf is gecreëerd.

Honda-motorfiets: koolstofneutraliteit door elektrificatie

Het onderwerp koolstofneutraliteit

Gewicht en kosten zijn momenteel doorslaggevende factoren bij de ontwikkeling van elektrische modellen. Bij het beschouwen van deze nieuwe sector moeten we op dit moment ook rekening houden met de prikkels en regelgeving die in de verschillende landen van kracht zijn, samen met de aanwezigheid van laadinfrastructuren.
Terwijl Honda accelereert op het gebied van elektrificatie, blijft ze niettemin verbrandingsmotoren ontwikkelen met als doel dit te bereiken koolstofneutraliteit van alle creaties in de motorsector tegen 2040 en een marktleider blijven op het gebied van milieuvraagstukken, zoals aangegeven.
Om koolstofneutraliteit te bereiken, met inachtneming van de specifieke eisen van motorfietsen, worden initiatieven genomen om de CO2-uitstoot te beperken die verband houdt met het werk van verbrandingsmotoren, waardoor ruimte wordt gegeven aan modellen die worden aangedreven door neutrale brandstoffen zoals benzine en ethanolmengsels.
Naast het in Brazilië aanwezige flexfueltype (E100), wordt volgens aanwijzingen begin 20 de lancering in India verwacht van flexfuelmodellen (E20) met 2023% ethanol en van flexfuelmodellen (E100) in 2025.

Afbeeldingen: Honda Motor Europe Ltd. Italië