Eicma 2012 – Piaggio presenteert Vespa 946

Sinds 1946 heeft Vespa zich gevestigd als een uniek staaltje stijl en technologie, als reactie op de vraag naar vrijheid van hele generaties en de wereld de weg wijzend naar individuele mobiliteit, wat synoniem staat met emancipatie.

Zesenzestig jaar lang heeft Vespa zijn mythe onophoudelijk vernieuwd en zijn exclusieve concept van vorm en functie voortdurend verder ontwikkeld.

Essentie van stijl

Vandaag de dag, nadat ruim zeventien miljoen voertuigen over de hele wereld zijn verspreid en een legende over de hele wereld is geworden, onthult Vespa zijn toekomst.

Dat doet het door rechtstreeks te verwijzen naar zijn voorvader, het MP6-prototype, het eerste embryo van de Vespa waaruit in het voorjaar van 1946 de beroemdste scooter ter wereld werd geboren, een Italiaans en onovertroffen icoon van stijl en creativiteit.

Door de puurste essentie te destilleren van die eigenschappen die voor altijd de esthetiek van individuele mobiliteit hebben gemarkeerd, krachtig in het dagelijks leven van ons allemaal zijn doorgedrongen en de lijnen die hem beroemd hebben gemaakt te versterken, projecteert het Pontedera Style Center de Vespa naar een nieuwe generatie in de wereld van de Vespa. waarin citaten en projecties, traditie en innovatie naadloos in elkaar overlopen. Opnieuw is Vespa in staat de tijd vooruit te blijven door zichzelf te projecteren in een toekomst die wordt gekenmerkt door stijl en technologie ten dienste van een hogere levenskwaliteit.

Vespa 946 neemt, volledig trouw aan het oorspronkelijke idee, de dragende carrosserieoplossing over. De structuur, uniek in zijn soort, is gemaakt van gelast staal, maar is voor het eerst in de geschiedenis van Vespa verfraaid met elementen van aluminiumlegering.

Het resultaat is een uniek en kostbaar stuk dat sinds zijn verschijning een bijzondere plaats heeft veroverd in de prachtige geschiedenis van Vespa, een object dat voorbestemd is om op het hoogste niveau zijn natuurlijke functie van mobiliteit te vervullen, maar dat zichzelf onmiddellijk als object presenteert. van onderscheid in het stedelijke en grootstedelijke landschap. Vespa 946 is een uniek en suggestief object dat alle waarden van stijl en elegantie belichaamt en met klasse tentoonstelt die voortkomen uit de adel van zijn oorsprong. De Vespa 946 drukt de maximaal mogelijke waarde uit in de scooterwereld en projecteert Vespa tot de elite van luxe merken.

Een lichaamsjuweel

Zoals altijd in de geschiedenis van Vespa is het technisch kenmerkende element de carrosserie. Eén enkele carrosserie van staal en aluminium die ook een dragende functie heeft en de motor, transmissie en alle mechanische onderdelen verwelkomt en ondersteunt.

De meesterlijke constructiekwaliteit en de nobelheid van de gebruikte materialen onderscheiden de Vespa 946 van elke andere tweewieler ter wereld. Het gebruik van aluminium draagt ​​niet alleen bij aan de definitie van een adembenemende esthetiek, maar ook aan een grotere lichtheid en dus aan een verhoging van de energie-efficiëntie, wat resulteert in een lager verbruik en lagere emissies.

Direct geïnspireerd door Mp6, het eerste Vespa-prototype uit 1946, breekt de 946 resoluut met de vormen van de huidige – en succesvolle – Vespa-families. Altijd verkrijgbaar in "small body" (de huidige LX- en S-serie) en "large body" (vertegenwoordigd door GTS en GTV). Vespa ziet nu de geboorte van een volledig nieuw voertuig dat, hoewel verwijzend naar de meer klassieke canons, de constante evolutie van design in een soort fascinerende “terug naar de toekomst”.

De Vespa 946 destilleert en condenseert in zichzelf de beste kenmerken van de Vespa's die hem in de decennia voorafgingen, waarbij hij op bewonderenswaardige wijze de beste kenmerken van de verschillende Vespa-families met elkaar verweven. Het fundamentele onderdeel van het chassis, de wielbasis, getuigt van een belangrijk en stabiel voertuig, dat de afstand tussen de wielnaven van de grote GTS overschrijdt. Maar de zeer lichte vorm, het lagere gewicht en de stuurhoek vergelijkbaar met die van de kleine LX maken hem uitzonderlijk wendbaar.

De ophangingsafdeling valt op door de originaliteit van het voorste element (de klassieke swingarm, een van de stilistische kenmerken van Vespa) en door de verfijning van de oplossing voor het achterwiel. Voor het eerst in de geschiedenis van Vespa is de enkele schokdemper – een gasunit met in vier standen verstelbare veervoorspanning – horizontaal gemonteerd met een progressief koppelingssysteem. Een oplossing die het mogelijk maakte om de zuivere lijn van de achterkant van de Vespa 946 niet aan te tasten.

De lampen, geheel LED, zijn een van de onderscheidende elementen van de Vespa 946. Vooral de koplamp valt op omdat deze is gemaakt met Full LED-technologie.

Het zadel, gemonteerd op een aluminium steun, is een buitengewoon designelement dat op sierlijke wijze het algehele ontwerp van de Vespa 946 kan markeren, ten dienste van de functionaliteit. De zitting is scharnierend op een gegoten aluminium steun en gemaakt van fijne, vooraf waterdichte stof.

Het voorspatbord van aluminium bedekt het 12-inch wiel met de gebruikelijke elegantie. Hetzelfde formaat dat de achterkant kenmerkt. De afneembare velgen, de grootste maat ooit op een Vespa, verfraaien de 946 verder. Het remsysteem, op zoek naar maximale veiligheid, is dubbel schijfvormig en wordt gecompleteerd door het tweekanaals ABS-systeem dat wordt aangestuurd door een besturingseenheid met specifieke software.

De Vespa 946 is uitgerust met de innovatieve ASR-tractiecontrole, een geavanceerd elektronisch systeem dat voorkomt dat het achterwiel gaat slippen, waardoor gripverlies wordt voorkomen en altijd de beste tractie wordt gegarandeerd. Een exclusieve technologische verfijning van de Piaggio Group, voor het eerst op een Vespa.

Techno(eco)logische doelen

Vespa 946 opent een venster op de toekomst, ook op technologisch gebied.

Het kloppende hart van de Vespa 946 is een zeer moderne motor die de ontwikkelingslijnen van de motoren van de toekomst onthult, gekenmerkt door een lager verbruik en een drastische vermindering van de gas- en geluidsemissies.

De 125 cc eencilinder, 4-takt, 3 kleppen, luchtgekoeld en aangedreven door elektronische injectie, vertegenwoordigt het allernieuwste van de technologie van de Piaggio Group op het gebied van scootermotoren.

De motor is volledig ontworpen, ontwikkeld en gebouwd in Pontedera, in de grootste fabriek van de Piaggio Group, een van de belangrijkste en meest geavanceerde onderzoeks-, ontwikkelings- en productiecentra ter wereld op motorengebied. Een motor die is ontstaan ​​uit de uitdaging waarmee de Piaggio Group momenteel wordt geconfronteerd om aan een steeds geavanceerdere klant producten aan te bieden die niet alleen prestaties, betrouwbaarheid en veiligheid garanderen, maar ook de zekerheid van het besturen van een voertuig dat steeds respectvoller wordt voor het milieu.

Om betere prestaties te verkrijgen en tegelijkertijd het verbruik en de emissies te verminderen, werd nauwgezet studiewerk uitgevoerd om de wrijving te verminderen en de vloeistofdynamica te verbeteren.

De innovatieve 3-kleppenverdeling die de Vespa 946-motor kenmerkt, maakt het mogelijk de beweging van de lading in de cilinder te optimaliseren, zowel wat betreft tuimelen dat van kolken evenals het positioneren van de bougie in een optimale positie, waardoor de efficiëntie van het verbrandingsproces wordt verbeterd en tegelijkertijd een optimale koeling van de onderdelen in de kop wordt gegarandeerd.

Voor alle bewegende delen zijn lagers gebruikt om de interne wrijving te minimaliseren: de tuimelaars voor de distributie zijn voorzien van rollen, wat de stilte en mechanische efficiëntie volledig ten goede komt, de nokkenas is gelagerd, net als alle eindreductiemiddelen.

In de zoektocht naar de beste relatie tussen prestaties en verbruik is de distributieoplossing met 3 kleppen het meest effectief, omdat deze de inlaat verbetert en de motorefficiëntie verhoogt in vergelijking met conventionele motoren met 2 kleppen.

Het koelsysteem was het onderwerp van een zorgvuldige analyse om de prestaties verder te verbeteren, waardoor een aanzienlijke vermindering van de akoestische termen en het opgenomen vermogen werd verkregen.

Het injectiesysteem is state-of-the-art op het gebied van functionaliteit en rijgemak, met automatische stationairregeling en closed-loop titelbeheer met lambdasonde. De driedimensionale kaarten van voortgang, titel en injectietiming worden beheerd door een besturingseenheid van de nieuwste generatie. Samen met de driewaardige katalysator wordt naleving van de Euro3-regelgeving met ruime marges gegarandeerd, ook met het oog op toekomstige regelgeving, die steeds strenger zal worden op het gebied van het inperken van vervuilende emissies.

De prestaties, met een maximaal krukasvermogen van 8.5 kW bij 8,250 tpm en een maximaal koppel van 10.7 Nm bij 6.500 tpm, plaatsen de nieuwe motor aan de top van zijn categorie.

De 125 3V van de Vespa 946 vertegenwoordigt een duidelijke prestatieverbetering vergeleken met de motoren van de vorige generatie: het maximale vermogen neemt toe met 7,1%, terwijl het maximale koppel met 10,3% toeneemt.

Ondanks de aanzienlijke prestatieverbeteringen zijn er uitstekende resultaten geboekt op het gebied van brandstofverbruik: bij een snelheid van 50 km/u kunt u 55 km/l rijden (ongeveer 30% meer dan de motor van de vorige generatie). Bovendien zorgen de onderhoudsintervallen, nu gepland op 10.000 km, ervoor dat de nieuwe 3V-motor de bedrijfskosten verder kan verlagen.

Vespa 946 – De techniek

Traditie en innovatie: plaatstalen body met aluminium elementen: stuur, zadelsteun, zijpanelen, voorspatbord.

Maximale veiligheid: ABS-remsysteem en ASR elektronische tractiecontrole. Grote 12 inch wielen, dubbele schijfrem.

Ecologie en economie: 125 cc 3V-motor, elektronische injectie, laag verbruik en emissies aan de top van de categorie.

Technologie en stijl: LED-koplamp en richtingaanwijzers, volledig LCD-dashboard.