Eicma 2012 live: nieuws vanaf de stand van MV Agusta

Wat Mv Agustas altijd het meest heeft gekarakteriseerd, is de mix van design, kracht en rijplezier die ze tot unieke, onmiskenbare motorfietsen maakt. Het is geen toeval dat op de EICMA 2012-show in Milaan de nieuwste creaties van het bedrijf Varese tot de meest bewonderde behoorden.

De F4 1000 cc supersportmotor weerspiegelt volledig hun ‘motorfietskunst’, die in zijn drie versies, basic, R en RR, een crescendo van technische uitrusting vertegenwoordigt die absoluut referentie is in de supersportmotorsector. Alle drie de versies zijn uitgerust met de nieuwste evolutie van de uitzonderlijke ‘Corsa Corta’-motor, die 200,8 pk kan leveren in de RR-versie, die onder meer beschikt over titanium drijfstangen en een maximaal toerental dat is verhoogd tot 14.000 tpm, terwijl in de RR-versie basic en R-versie stopt het bij “slechts” 195 PK. Esthetisch gezien hebben we voor elke versie verschillende kleuren, allemaal heel aangenaam, en die goed passen bij de aard van elk van hen: eenvoudige en elegante graphics voor de basis F4, sportiever voor de R en RR. Zelfs het stilistisch meest waardevolle onderdeel van deze motorfiets, de "orgelpijp"-uitlaat, is herzien; het leek onmogelijk om het nog fascinerender te maken, maar we moeten zeggen dat het verkregen resultaat werkelijk indrukwekkend is, wederom een ​​authentiek meesterwerk in Made in Italy-stijl. Nu stoppen de kortere externe aansluitingen bijna halverwege de achterkant, terwijl de middelste zich recht onder de achterlichten uitstrekken. Wat het chassis betreft, is de F4-reeks uitgerust met een ander handelsmerk van het bedrijf Varese: traditioneel is het voorste deel gemaakt van chroom-molybdeen stalen buizen, terwijl het achterste deel, waarin de enkelzijdige achterbrug is ondergebracht, gemaakt van platen van lichte aluminiumlegering. Als we te ver gaan, kunnen we zeggen dat dit soort fietsen gemakkelijk op de startgrid van de circuits of in een kunstmuseum zouden kunnen staan.

Voor degenen die twijfelen tussen het vermogen van een 1000 en het rijgemak van een 600, biedt de huidige markt een ruime keuze aan motorfietsen die halverwege tussen de twee "gebruikelijke" modellen vallen. Voorbeelden zijn de Kawasaki z800 (en de z750 ervoor), de Yamaha fz8, de Ducati 796 en vele anderen. MV Agusta volgt deze markttrend, met behoud van haar eigen stijl. Dat doet hij met de nieuwe Brutale 800, voorzien van een gloednieuwe driecilinder lijnmotor. Deze driecilinder MV is niet alleen een interessant alternatief voor de meer gebruikelijke twee- en viercilindermotoren, maar beschikt ook over een gewicht/vermogensverhouding die lijkt op een racefiets: 125 pk voor slechts 168 kg; Bovendien belooft de nieuwe brute 800, dankzij de volledige 'ride by wire' en de tegengesteld draaiende krukas (een technische oplossing die in de MotoGP wordt gebruikt), gemak en rijplezier dat nog nooit eerder is gezien. De lijn volgt die van zijn grotere 1000 cc-zus (ook herzien voor het jaar 2013), terwijl het uitlaatsysteem is overgenomen van de kleine van MV, de brute 675.

Als de eerder genoemde Brutale 800 past in een deel van de markt dat drukker is dan ooit, met veel geldige alternatieven, kan hetzelfde niet gezegd worden van de gloednieuwe Rivale. Een motor met een sterke persoonlijkheid, met een zeer originele lijn, opzettelijk riskant en agressief, zeker ontworpen om niet onopgemerkt te blijven. Het enige dat hij gemeen heeft met de andere fietsen van het bedrijf Varese is de motor, dezelfde 800 cc driecilinder waar we het zojuist over hadden en zijn absoluut sportieve karakter; voor de rest is het een compleet andere motor, waarbij de nadruk ligt op een innovatief en opvallend design. Zonder twijfel is zij één van de koninginnen van deze Eicma 2012.

Marco Mauriello