Aprilia RSV4 en RSV4 Factory: de evolutie van een sportief karakter [TEASER VIDEO]

Er ontstaat een krachtig geluid als je sommige delen van het nummer met je blik volgt, de synthese van een snelle progressie gecombineerd met de nieuwe Aprilia RSV4 fabriek.

Een nieuw Euro 5-hoofdstuk

De nieuwe sportwagen werd onlangs via het web onthuld in een wereldpremière. Er wordt ook een korte video voorgesteld.
Een concept dat in de loop van de tijd is verfijnd en verder is geëvolueerd in de twee nieuwe definities: ApriliaRSV4 alleen te onderscheiden door de kleurstelling Donker Losail e Aprilia RSV4 fabriek in de kleuren Aprilia Zwart o Lava Red. Twee versies met dezelfde V4-motor, nu 1.099 cc, maar verschillend qua uitrusting. De fabriek omvat, zoals gemeld, een Öhlins Smart EC 2.0 semi-actief veersysteem, Brembo Stylema-remklauwen en gesmede aluminium wielen.
Het uiterlijk is het resultaat van werk aan toegepaste aerodynamica en herinnert, met inachtneming van het voorgestelde perspectief, van de nieuwe RS 660. De luchtweerstandscoëfficiënt is beperkt in verhouding tot de prestaties, rekening houdend met een toename van de luchtdruk in de airbox met een toename van de neerwaartse kracht, waardoor de informatie in gedachten. De winglets zelf verschijnen niet langer als toegevoegde elementen, maar zijn geïntegreerd in de dubbelwandige kuip, functioneel voor stabiliteit bij hoge snelheden en koelbehoeften. Kenmerkend is ook de drievoudige LED-opstelling met DRL-verlichting aan de voorzijde vooraan, met een geïntegreerde "bochtverlichting"-functie, zoals gerapporteerd.

Techniek en prestatie

De fiets is uitgerust met een nieuwe en lichtere achterbrug met een lagere verstevigingsbalk, ontworpen om de massa te verminderen en de stabiliteit van de achteras tijdens het rijden te vergroten. Ingrepen ook op ergonomie met een nieuwe tank en een nieuw zadel, dat meer ruimte en een meer ontspannen houding biedt, zoals gerapporteerd. Er zijn meer functionele elektrische bedieningselementen en een nieuwe en grotere TFT-instrumentatie. Via een nieuwe Marelli 11MP-regeleenheid en het zesassige traagheidsplatform, beide beter presterende, elektronisch beheer met volgasbediening Ride-by-wire is geëvolueerd, net als de operationele logica van deapril. Het overzicht van de elektronische bedieningselementen omvat vervolgens een meertrapsregeling van de motorrem en wordt gemarkeerd je bent in de rijmodus: drie voor gebruik op het circuit, waarvan er twee op maat gemaakt kunnen worden; daarom drie functioneler voor onderweg en hiervan één aanpasbaar. De bestuurder kan de gewenste rijmodus selecteren en automatisch antwoorden krijgen over de afstemming van ABS, motorremmen, tractiecontrole, wheeliecontrole en andere bijbehorende parameters. Doorgaan met V4-aandrijflijnde goedkeuring is Euro 5. De werkelijke cilinderinhoud is licht toegenomen ten opzichte van de vorige 1.077 cc naar de huidige 1.099 cc. Groter koppel gerapporteerd en een bevestigd maximaal vermogen van 217-paarden, waarbij precieze ingrepen en een nieuw uitlaatsysteem worden overwogen.

Foto's en video's: Aprilia