Europa opent zich voor een toekomst zonder opschorting van motorverzekeringen

Er komen moeilijke tijden aan voor motorrijders en automobilisten in heel Europa. We hadden het er al over gehad met betrekking tot auto's (hier ons artikel), maar de ergste gevolgen zijn misschien wel voor motorrijders. Het Hof van Justitie van de Europese Unie heeft in een specifieke zaak uitspraak gedaan en verklaard dat als een voertuig is geregistreerd en geschikt is voor het wegverkeer, het noodzakelijkerwijs verzekerd moet zijn. Dit is een keerpunt, zo niet baanbrekend, maar zeker heel belangrijk op een delicaat gebied (vooral voor de portemonnee van de consument) zoals dat van de aansprakelijkheidsverzekeringen voor motorfietsen.

Opschortbaar beleid: de EU-uitspraak

De uitspraak van het Europese Hof van Justitie van afgelopen 4 september laat weinig ruimte voor interpretatie: elk voertuig dat geregistreerd is en geschikt is voor het verkeer moet verzekerd zijn, zelfs als de eigenaar het op een privéterrein geparkeerd laat staan, en dit geldt ook voor tweewielers. De uitspraak is het resultaat van een controverse rond een verkeersongeval dat plaatsvond in Portugal. Concreet had een automobilist de auto van zijn moeder bestuurd, waardoor een ongeval ontstond met een onverzekerde auto, die al enige tijd in de garage stond en ongebruikt was. Het Hof van Justitie oordeelde dat de man ongelijk had, maar niet alleen dat. De rechters hebben van alle lidstaten van de Unie geëist dat zij in hun interne wetgeving wetgeving aannemen die verplichte verzekering voor alle rijklare voertuigen oplegt.

Opschorting van het RC-beleid: de gevolgen

De uitspraak van het Europese Hof van Justitie dreigt tastbare gevolgen te hebben voor de portemonnee van veel burgers, die nu het risico lopen hun tarieven exponentieel te zien stijgen, omdat de dekking in feite over een aaneengesloten periode wordt uitgebreid en niet langer voor een bepaalde langere periode wordt bepaald. of minder lange periode. Op zijn beurt zou het besluit gevolgen kunnen hebben voor het budget van degenen die twee wielen niet alleen gebruiken voor puur plezier, maar ook voor behoeften die verband houden met het verkeer of zelfs alleen maar de motivatie om onze steden minder druk en minder vervuild te maken. Kortom: een groot probleem.

Opschortbaar beleid: wat zal er gebeuren?

In werkelijkheid zijn er, afgezien van de dwingendheid van het vonnis, enkele lacunes in de regelgeving die ruimte laten voor interpretaties. De belangrijkste betreft de betekenis van rijklare of onrijbare voertuigen. Wat zijn de criteria die deze definities zullen vaststellen? Volgens de uitspraak zijn alleen auto's en motorfietsen die niet rijklaar zijn uitgesloten van de verzekeringsplicht, maar het valt aan te nemen dat deze verdeling voor discussie zal zorgen onder zowel wetgevers, bedrijven als eindgebruikers.

Van wegenbelasting naar verzekering, weer een verschuiving van de verplichting van gebruik naar alleen bezit?

Wie een paar jaar ouder is, herinnert zich nog de historische overgang van de motorrijtuigenbelasting (die dus alleen betaald werd als je een auto gebruikte) naar de OZB voor de auto- en motorbelasting, nu ruim 30 jaar geleden. De redenen zijn gemakkelijk te begrijpen: van de tijdige controles die de politie heeft uitgevoerd op de voertuigen die in omloop zijn, zijn we overgegaan op een systeem dat veel moeilijker te omzeilen is: het volstaat om eigenaar te zijn van een motorfiets of een auto , op dat moment moet de betaling plaatsvinden, zijn de controles dus eenvoudiger en is het inningspercentage al jaren zeer hoog. Dus zelfs als u een motorfiets in uw woonkamer zet om hem als object te bewonderen en zonder hem te gebruiken, moet u vandaag de dag nog steeds de eigendomsbelasting betalen, tenzij u het voertuig uitschrijft, met kosten en complicaties als u hem vervolgens opnieuw wilt uitschrijven. registreer het (bovendien zou het originele kenteken verloren gaan). Morgen (zelfs als we hopen dat het niet zo zal zijn) zou het hetzelfde kunnen zijn voor het RC-beleid, als dit daadwerkelijk doorgaat. Gezien het feit dat veel motorrijders het beleid opschorten, waardoor het normaal gesproken het dubbele of langer zal duren, zult u de economische impact goed begrijpen, niet alleen op hun portemonnee, maar ook op de mogelijke negatieve gevolgen voor de gerelateerde industrieën en de enorme belemmering voor een sector die terugkeert naar groei. na een periode van zwarte crisis. Zonder het onderwerp van de motorfietsen van historisch belang te verwaarlozen, die geen eigendomsbelasting betalen, maar slechts een klein bedrag in het geval van circulatie, die plotseling onder een beleid zouden moeten vallen, zelfs als ze stil staan ​​op privéterrein. Een waanzin, maar helaas een waanzin waaraan we nu helaas gewend zijn te lijden.