Yamaha Tracer 9 et Tracer 9 GT : de nouvelles formes de polyvalence et de mouvement [PHOTO]

Présentez les nouveaux Yamaha traceur 9 e Traceur 9 GT caractérisé par des formes fluides et distinctives, des systèmes technologiques et un moteur CP3 da 890 cc Euro 5 qui transmet une poussée énergétique.

Nouvelle Yamaha Tracer 9

Le concept de Tourisme sportif signé Yamaha évolue, devient plus léger, plus éclectique, technologique et performant. Une proposition distincte dans Traceur 9 e Traceur 9 GT, qui représentent une symbiose entre esprit sportif et tourisme.
Le spécimen Traceur 9 peut être sélectionné entre deux nouvelles couleurs : Ligne rouge à dominante rouge offrant une vision plus sportive ou Tech Kamo avec une variété vert-gris qui met en valeur ses caractéristiques définies.
Le nouveau look correspond à la fonctionnalité, compte tenu de l'attention portée à la disposition et au placement des sacs. La silhouette en "flèche" définie par un pare-brise réglable de 50 mm (espaces de 10 mm), un carénage avant et un réservoir de 5 litres est particulière, tout aussi distinctive est le motif lumineux produit par le nouveau bloc optique avant. à double œil entièrement LED et par le feu arrière avec un effet tridimensionnel toujours DEL. Les clignotants sont également de type DEL. Les protège-mains méritent également d’être mentionnés. Parmi les caractéristiques fonctionnelles, on se démarque double écran TFT multifonction (chaque image de 3,5 pouces). Ils disposent d'une interface distincte d'informations opérationnelles visibles à gauche (compte-tours à barres multicolores, compteur de vitesse numérique, jauge de carburant, rapport de vitesse et mode TCS) puis d'informations opérationnelles à droite (un aperçu en quatre sections avec une variété d'informations telles que comme compteur kilométrique, compteurs journaliers 1 et 2, température et autres affichages).
La vision est également renforcée par des roues SpinForged à 10 rayons et des essieux de grand diamètre pesant moins de 700 g, dans un souci de maniabilité et de dynamisme. Les nouveaux pneus Battlax T32 conçus pour transmettre des performances dans diverses conditions ont été conçus conjointement avec Bridgestone, comme indiqué. Ils mesurent 120/70ZR17 et 180/55ZR17.

Technique

La moto est équipée d'un nouveau Cadre Deltabox en aluminium moulé sous pression toujours développé avec un type de polyvalence sportive à l'esprit, en symbiose avec le nouveau cœur CP3 de 890 cc repositionné et placé avec un angle plus vertical de 52,3° par rapport au chiffre précédent de 47,5°, affinant son équilibre. Les spécialistes ont étudié différents composants dédiés pour maximiser la stabilité de l'exemplaire, notamment les supports moteur conçus par Kanno Hyoka, en considérant les performances basées sur les sensations et les retours perçus par le pilote d'essai. Globalement, le moteur apparaît comme un élément sollicité, favorisant, selon les indications, un équilibre fonctionnel de rigidité.
Le châssis comprend une nouvelle fourche de 41 mm avec 30 mm de débattement en moins que la génération précédente, compte tenu de la position de la colonne de direction du nouveau cadre. On note également un mono réglable et un nouveau système progressif reconfiguré en fonction de l'efficacité de conduite. Le bras oscillant en aluminium entièrement remodelé apparaît à l'intérieur de la structure externe du cadre. Bien qu'elle ressemble à celle de la MT-09 renouvelée, elle est plus longue de 60 mm et l'empattement s'élève à 1.500 900 mm, comme la précédente Tracer XNUMX.
Un autre aspect intéressant est le fait qu'il s'agit du premier Sport Touring de Yamaha à être équipé d'une pompe radiale de type R1 dans le système de freinage. Un système purement sportif et technologique créé par Nissin, équipé d'un piston qui se déplace parallèlement à la course du levier de frein.
La position de conduite est également réglable en gardant à l'esprit qu'elle est placée 15 mm plus basse que le modèle précédent et équipée d'un réglage qui modifie la hauteur sur deux positions. De même qu'il est possible d'intervenir sur la position des repose-pieds de 15 mm vers le haut ou vers le bas et du guidon vers l'avant de 9 mm et vers le haut de 4 mm, en inversant le sens des pinces du guidon, en considérant un total de 8 positions différentes conditions de conduite selon les informations. De plus, les qualités typiques d'un Touring peuvent être retrouvées en observant les trois valises rigides connectables, en évaluant les coffres latéraux et les top cases. Une solution « Séjour flottant » il est utilisé pour stabiliser les sacoches latérales à grande vitesse, isolant les mouvements des bagages sur la moto. Ainsi, une poignée enveloppante monobloc facilite l’assemblage d’un coffre arrière. Le châssis peut supporter une charge totale de pilotes et de bagages égale à 193 kg, soit une capacité de charge augmentée de 7%. La gamme d'accessoires est variée.

Technologie

La présence des systèmes connectés au modèle est articulée, à partir d'un IMU (Inertia Measurement Unit) à 6 axes qui traite l'accélération dans différentes directions et la vitesse angulaire par rapport au tangage, au roulis et au lacet, désormais 50% plus compact et 40% plus léger. Une solution qui envoie des données àECU, qui les traite selon la gestion du système antipatinage (TCS) sur trois niveaux croissants, ainsi que le contrôle du glissement (SCS) toujours sur trois niveaux d'intervention, de surtension (LIF) trois autres niveaux d'intervention sélectionnables et désactivables (au total 48 combinaisons différentes prenant en compte les trois solutions) puis le frein (BC) avec deux modes d'action.
Le vélo est également équipé d'un Cruise Control similaire à celui du modèle GT précédent, qui peut être utilisé lors de la conduite à une vitesse de 50 km/h ou plus, à partir du quatrième rapport et après avoir sélectionné une vitesse en la augmentant ou en la diminuant de 2 km/h avec un seul en appuyant sur l'interrupteur ou en maintenant la commande enfoncée. Le système peut être désactivé en utilisant les freins, l'embrayage ou en tournant la poignée vers l'avant avec l'accélérateur fermé, comme indiqué.
En parlant précisément de l'accélérateur, le système Accélérateur contrôlé par puce Yamaha (YCC-T) comprend une technologie conçue pour R1M présenté comme un nouveau bouton "Poignée du capteur de position de l'accélérateur" (APSG). Un système ride-by-wire qui contient le poids total du véhicule, affinant la sensation liée à la livraison. Le nouveau système d'alimentation en carburant avec des injecteurs montés sur le côté de la vanne papillon et non, comme auparavant, situés directement sur la culasse est également intéressant. Un aspect qui, selon les informations, implique une augmentation de l'efficacité avec une économie de carburant de 9% et une autonomie annoncée de plus de 350 km, compte tenu du réservoir de 18 litres susmentionné.
Un système émerge donc Mode D Yamaha composé de quatre modes de fonctionnement, un de plus qu'avant, allant d'une réponse plus décisive correspondant au mode 1, à un 4 plus adapté en cas de pluie.

Moteur

La poussée est transmise par un Moteur CP3 de 890 cmXNUMX redéfini avec la technologie crossplane. Un cœur Euro 5 avec un poids réduit (700 g de moins) et plus avancé que le groupe d'entraînement précédent. Un moteur trois cylindres en ligne de plus grande cylindrée liée à un élargissement de l'alésage de 3 mm, ce qui correspond également à une augmentation du couple égale à 7% soit 9,5 kg-m/plus93 Nm généré à 7.000 1.500 tr/min (XNUMX XNUMX tr/min de moins que le chiffre précédent), donc une puissance accrue de quatre chevaux atteignant Chevaux 119 à 10.000 1.400 tr/min. Un nouvel échappement central escamotable avec sortie de gaz d'échappement symétrique est également connecté à l'exemple. Au total, il pèse XNUMX XNUMX g de moins que le précédent, ce qui le rend également fonctionnel pour la centralisation des masses.

Nouvelle Yamaha Tracer 9 GT

Ce modèle présente des spécifications encore plus raffinées et les mêmes couleurs proposées pour le Tracer 9 avec un look distinctif Performances des icônes Yamaha, qui s'inspire de la Yamaha R1M. Les sacs sont inclus en standard. Chacun peut transporter un casque intégral et est relié au faux-châssis de la moto via un système de transport flottant, comme indiqué. On note également des panneaux latéraux peints associés à la finition.
Le spécimen comprend également un système de lumières adaptatives Type LED avec fonction de virage conçu pour éclairer la route lorsque l'IMU détecte que la moto est inclinée de plus de 7° et que la vitesse est d'au moins 5 km/h. Il s'agit du deuxième modèle Yamaha équipé de feux adaptatifs après le FJR1300AE, mais par rapport à celui-ci, il y a trois feux à LED de chaque côté du carénage avec une seule ampoule LED. Les poignées chauffantes sont également fonctionnelles avec une nouvelle section plus compacte qui peut être réglée selon une série de 10 options via la molette de défilement.
Pour cet exemple, Yamaha et KYB ont développé un système de suspension semi-active à commande électronique, connu sous le nom de Système d'amortisseur Ilctimatic KYB (KADS). La suspension offre une large gamme de forces d'amortissement par rapport aux solutions traditionnelles, avec une réponse instantanée. Une solution utilisable grâce à la présence de la nouvelle plateforme inertielle IMU qui fonctionne avec leECU, au groupe hydraulique (HU) et le groupe de contrôle des suspensions (SCU). Le KADS peut être utilisé en A-1, qui correspond au mode sport, puis en mode A-2 qui privilégie le confort. De plus, une nouvelle boîte de vitesses est également combinée Système de changement rapide (QSS) caractérisé par un capteur qui surveille le mouvement de la pédale de vitesse, tandis que l'ECU coupe le couple de transmission, affinant la fluidité d'exécution en fonction des informations.

Proposition

Livraisons de neufs aux concessionnaires Yamaha Traceur 9 e Traceur 9 GT ils tireront à partir de mars 2021, respectivement au prix catalogue de 11.199,00 13.599,00 fc et à partir du prix catalogue de XNUMX XNUMX fc

Photo de : Yamaha Motor