Yamaha : une nouvelle YZ450F parmi les modèles cross et enduro pour 2023

Le chemin de Yamaha dans les différentes catégories de compétitions tout-terrain est démontrée par la gamme variée de motos destinées aux pilotes passionnés de cross et d'enduro, sans oublier la gamme de modèles destinés aux très jeunes, dont la PW50. Sur la base de mises à jour récentes, le motocross da 65 cc, 85 cc, 125 cc e 250 cc et ceux de enduro da 250 cc e 450 cc ils se caractérisent par de nouveaux graphismes. En outre, dans la perspective de 2023, un développement ciblé a été réalisé YamahaYZ450F, un tout nouveau modèle, amélioré du point de vue des performances et avec un poids plus léger.

la gamme

En commençant par les très jeunes, les PW50 2 temps c'est une moto pour les petits qui s'approchent de la discipline, équipée de leviers de frein montés sur le guidon, de transmission par arbre et de boîte de vitesses automatique. Il existe également la gamme TT-R de Yamaha destinée aux garçons et aux filles d'âges différents. Le TT-R50, TT-R110 e TT-R125 avoir des moteurs 4 impactes air conditionné.
La proposition destinée au public plus adulte consiste en Modèles 2 et 4 temps, allant de YZ65 à ce qui est mentionné YZ450F, sans oublier les motos enduro WR-F.
La YZ65 permet aux jeunes pilotes de faire leurs débuts dans le monde du motocross, ainsi que le YZ85 représente une autre proposition de référence dans les compétitions où les futurs talents sont protagonistes.
Dans le cadre des exemples 2 temps, Yamaha est connu par ses modèles YZ125 e YZ250, parmi les plus performants dans leurs catégories respectives. Ce sont des vélos maniables et vifs, deux vélos cross au faible poids et bien connus des amateurs de modèles 2 temps. Tout comme il représente une référence YZ250F, rappelant le succès de Maxime Renaux dans le Championnat MX2 2021. Une moto pour les pilotes qui visent haut et propulsée par une tête inversée de 250 cm4 à XNUMX temps, associée à un cadre léger en aluminium.
Passons aux vélos d'enduro YamahaWR250F e WR240F, ce sont des modèles qui dérivent du projet de motocross mais présentent des aspects spécifiques pour les compétitions d'enduro, notamment des solutions de cartographie et de refroidissement dédiées, différents systèmes d'admission et d'échappement et un type de boîte de vitesses à rapports longs.
Par ailleurs, le développement de Composants et kits GYTR® des pneus hautes performances vérifiés par les équipes Yamaha Racing et proposés pour une meilleure préparation des modèles en vue des événements sportifs.
En parlant de chiffres, pour les modèles YZ125, YZ250 e YZ250F disponible sur base du modèle à partir d'août 2022, les prix catalogue indiqués sont : YZ125 8.199,00 250 euros fc ; YZ8.799,00 250 9.399,00 euros fc et YZXNUMXF XNUMX XNUMX euros fc
Des variantes sont également notées pour le même Monster Energy Édition Yamaha Racing, reconnaissable à une livrée noire avec des détails bleus et des graphismes Monster Energy qui rappellent ceux des modèles de l'équipe Yamaha Factory. La disponibilité démarre à partir du mois d'août aux prix catalogue suivants : pour YZ125 8.399,00 250 euros fc ; pour YZ8.999,00 250 9.699,00 euros fc et pour YZXNUMXF XNUMX XNUMX euros fc, selon informations.

La nouvelle Yamaha YZ450F 2023

Une évolution caractérisée par une nouvelle carrosserie, un nouveau châssis allégé, ainsi que le nouveau moteur plus léger et plus puissant. Nous constatons une diminution totale du poids de 2,3 kg, atteignant i 109 kg en ordre de marche avec le réservoir plein.
Le nouveau corps "Horizontal Movement" offre une vision plus étirée et épurée. Chaque panneau externe a été redéfini, résultant en un corps plus mince et également caractérisé par une finition arrondie qui facilite le mouvement. La triangulation composée de la selle, du guidon et des repose-pieds a également été redéfinie, modifiée pour obtenir une position de conduite idéale, prenant en compte les différentes tailles des cavaliers. La hauteur de la selle, caractérisée par une surface plane, a été augmentée de 5 millimètres et le profil arrondi des côtés favorise les mouvements latéraux du corps.
Le guidon peut être réglé sur 4 positions et a été déplacé pour faciliter une position de conduite plus naturelle, le confort est également soutenu par des supports en caoutchouc. Les repose-pieds ont été placés 5 mm plus bas, ce qui entraîne une augmentation totale de l'espace de 10 mm pour les pilotes de grande taille.
Parmi les aspects mis en avant figurent également un garde-boue avant compact et un nouveau garde-boue arrière plus court, donc un profil horizontal plus plat avec une distance plus courte entre l'avant et l'arrière. Le look est également complété par de nouveaux caches latéraux et de nouveaux protège-fourches. D'un point de vue technique, une section centrale plus étroite, un nouveau chemin d'alimentation en air avec exclusion des conduits d'air avant, donc une installation de revêtement beaucoup plus petite avec une largeur réduite de 50 mm et un nouveau réservoir sont également mis en valeur du carburant plus consolidé. .

Technique et technologie

Toujours en tenant compte des besoins de chaque pilote, les techniciens Yamaha ont prêté attention au réglage du nouveau cadre en aluminium à double longeron, afin d'obtenir des avantages en termes de maniabilité et de poids. Les qualités de la structure sont liées à des facteurs tels que l'équilibre de la rigidité de chaque composant, l'interaction entre eux et la géométrie. Maintenant le nouveau cadre Il est doté d'un support de propulseur avant en acier de 4 mm avec trois axes traversants, par rapport à la solution précédente en aluminium de 8 mm avec un seul axe traversant.
Parmi les facteurs les plus intéressants pour 2023, citons le déplacement des supports de connexion entre le cadre et la culasse, désormais 15 mm plus bas que précédemment. La traverse sous le réservoir a également été abaissée de la même manière. D'autres interventions concernent l'augmentation de la rigidité et l'augmentation de la zone de pivotement du bras oscillant.
L'analyse sur toutes les pièces était fonctionnelle pour contenir le poids de la nouvelle YZ450F et en font l'un des vélos les plus légers de sa catégorie respective. Comme mentionné : un poids de seulement 109 kg en ordre de marche, soit une réduction de 2,3 kg. Un fait lié à la centralisation des masses, compte tenu d'éléments tels qu'une nouvelle boîte à air, une nouvelle pompe à essence et un nouveau guide-chaîne. Même les plus petits éléments contribuent au résultat, notamment les interrupteurs fixés au guidon, la turbine de la pompe à eau et le câble d'accélérateur.
D'un point de vue technologique, il existe également unapplication Power Tuner mise à jour avec une fonction de configuration intuitive et rapide, pour une interaction plus fluide. Cela inclut de nouvelles fonctions, différentes données dont le compte-tours, la consommation de carburant ou la vitesse. Il existe également une page d'assistance sur les questions fréquemment posées concernant la pièce de suspension. Un nouveau système antipatinage réglable avec deux niveaux d'assistance, ainsi qu'une troisième fonction de désactivation, est également mis en avant.
Le système est géré via l'application Power Tuner qui permet au pilote de sélectionner le degré d'intervention, en tenant compte des différentes conditions d'utilisation. Par ailleurs, le Système de contrôle de lancement avec un nouveau Fonction « Limite de régime » qui peut être réglé à une vitesse comprise entre 6.000 11.000 tr/min et 500 XNUMX tr/min par incréments de XNUMX tr/min. Au moment où le Launch Control System détecte un démarrage terminé, la fonction Rev limit est automatiquement désactivée, lorsque la troisième vitesse est engagée, le Launch Control System est désactivé, selon les indications.
Passant à la partie suspension, les nouvelles valves augmentent les performances d'absorption et les niveaux de traction. Selon la configuration, il existe un dispositif de réglage de l'amortissement de la compression qui peut être activé manuellement, en mémorisant également les conseils et les informations consultables via l'application Power Tuner.
Un nouveau flexible est également mis en évidence qui améliore l'action du frein arrière, un élément crucial lors des changements de direction et des entrées de virage, en gardant à l'esprit la stabilité et le contrôle.

Partie propulsive

Le moteur du nouveau YamahaYZ450F a été entièrement redéfini. Un cœur plus léger conçu pour améliorer la traction et la maniabilité. Pour une durabilité supérieure, il est doté d'un système de refroidissement raffiné et d'un nouveau système de lubrification à carter sec. Sont également nouveaux une bielle reconfigurée, un tendeur de chaîne et une chaîne de distribution.
L'action de l'admission d'air avant est améliorée grâce à un conduit d'admission redéfini, en considérant un passage plus droit vers la culasse et l'utilisation de soupapes d'admission en titane de 39 mm (un plus grand diamètre), qui augmentent le volume d'air d'admission de 9% au maximum. ouverture de la vanne. La forme de l'orifice d'échappement est également différente pour obtenir un passage plus fluide.
Le passage de la prise d'air a également changé, désormais l'air frais circule le long d'un espace entre le réservoir, le cadre, la selle et les panneaux latéraux. Un flux d'air qui empêche également l'entrée d'eau, de poussière et de boue dans la boîte à air, selon les informations.
L'efficacité de la boîte à air est liée à un vortex qui sépare la poussière de l'air entrant grâce aux forces centrifuges, avant d'entrer dans le filtre triple état, comme le souligne encore une fois cette occasion.
Le moteur à culasse inversée présente une chambre de combustion optimisée, un piston de conception nouvelle et un cylindre plus léger. Compte tenu de la limite de régime augmentée à 500 tr/min, le nouveau moteur est équipé d'une chaîne d'arbre à cames de haute précision et à faible friction. L'ensemble vilebrequin et la bielle ont également été redessinés, et un nouveau roulement plus léger et efficace remplace l'ancien élément à aiguille. Un nouveau contrepoids unique avec un nouvel arbre intermédiaire creux est également mis en évidence.
Enfin, étant donné leAugmentation de puissance globale de 5 %, la boîte de vitesses a également été reconfigurée. L'ancien embrayage en deux parties acier/aluminium a été remplacé par un exemplaire monobloc en acier plus léger (le poids est inférieur à 0,75 kg) et plus résistant, équipé d'un ressort plat au lieu de ressorts hélicoïdaux.
Plus large la distance entre les arbres de transmission que le diamètre de chaque engrenage pour contenir le poids et renforcer la résistance de la boîte de vitesses à 5 vitesses, comme indiqué.

Proposition

Aux couleurs Icône bleu e Monstre noir, la disponibilité de la nouvelle Yamaha YZ450F est attendue à partir de novembre 2022 au prix catalogue de 10.199 XNUMX euros fc On commence à partir de novembre en parlant aussi du YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Édition, reconnaissable à la carrosserie noire avec des détails bleus et des graphismes Monster Energy qui rappellent ceux des motos de compétition officielle, au prix catalogue de 10.499 XNUMX euros fc

Photo de : Yamaha Motor