Suzuki GSX-8S : une nouvelle forme de vivacité dynamique

La Suzuki GSX-8S est un combattant de rue élégant construit autour d'une nouvelle plateforme partagée avec le V-strom 800DE. Deux motos différentes, étant donné que l'autre est une Sport Enduro Tourer, toutes deux propulsées par un cœur bicylindre parallèle.

La moto

Le Street Fighter présente des superstructures qui révèlent immédiatement son caractère sportif, depuis le carénage profilé et le bloc optique avant à LED superposé, en passant par le design des convoyeurs latéraux et du réservoir, jusqu'à la zone terminale de la moto. Les panneaux permettent de visualiser la partie mécanique et le cadre en treillis, constitué de tubes d'acier.

Comme sur la Suzuki V-Strom 800DE, dans cet exemple également, le moteur est géré de manière intégrée avec toute l'électronique embarquée de Système de conduite intelligent de Suzuki (SIRS), considérant :

– le système Suzuki Easy Start et « Partifacile » – dispositifs d'assistance à bas régime ;
– le système « Aprisereno » – Suzuki Traction Control System réglable sur trois niveaux et désactivé, l'accélérateur ride-by-wire ;
– le système « Cambiarapido » – Système Quick Shift bidirectionnel ;
– le système « Scegliiltiro » – Suzuki Drive Mode Selector – avec trois modes de conduite.

Les dimensions de châssis les plus généreuses par rapport à la catégorie respective sont fonctionnelles pour l'habitabilité et le dynamisme sur la route, également à la lumière d'un équilibre entre réglage et répartition du poids.
La fourche avant est de type KYB avec des pattes inversées et à l'arrière se trouve un bras oscillant en aluminium avec un mono-amortisseur KYB, actionné via une tringlerie progressive. Le système de freinage comprend des étriers avant à quatre pistons à montage radial, combinés à une paire de disques flottants. 310 mm. Les roues sont toutes deux en alliage 17 pouces et monter des pneus 120/70 et 180/55. La gamme d'accessoires originaux assortis est variée.
Le vélo peut s'habiller trois livrées et les couleurs dominantes sont Oslo blanc, Bleu Sydney e Dubaï noir.

Un cœur propulseur partagé

Le moteur est un Bicylindre parallèle de 776 cmXNUMX avec distribution à double arbre à cames DACT et quatre soupapes par cylindre. Il caractérise le Mécanisme à manivelle à 270°, un schéma qui, sur la base des informations et en tenant compte de la séquence de rafales, permet d'obtenir une courbe de couple favorable et un son fort. Une course relativement longue de 70 mm est également mise en avant, avec une poussée décisive dès les bas régimes et un débit progressif.
Le confinement des vibrations est favorisé par un système breveté Suzuki Cross Balancer qui implique l'action de deux culbuteurs placés à 90° par rapport au vilebrequin. Le moteur est associé à une boîte de vitesses à six rapports avec un rapport différent de celui de la nouvelle V-Strom 800DE, ainsi qu'à un embrayage assisté et un système anti-saut.
Conforme à la réglementation Euro 5, la puissance fait mouche Chevaux 83 (61 kW) à 8.500 XNUMX tr/min et le couple atteint 78 Nm à 6.800 tr/min.

Photo: Suzuki