MV Agusta Superveloce 800 : sportivité alliée au style [PHOTO]

Histoire, expérience sportive, passion et systèmes de pointe. MV Agusta Superveloce 800 il se distingue immédiatement par son design à la fois audacieux et raffiné, qui rappelle le passé.

Esthétique et concept

Des lignes épurées et arrondies associées à des lignes plus profilées suggèrent la fluidité. Une nouvelle création du CRC Style Center qui véhicule une nouvelle perspective dans le segment des motos vintage. Dès les premiers stades, je concepteur CRC/MV Agusta ils ont utilisé de nouvelles technologies de rendu en temps réel et des visionneuses VR, tout en gardant à l'esprit l'esthétique du modèle, par exemple en dissimulant les éléments de fixation, et donc la fonctionnalité.
Le carénage allongé, la queue allongée, les groupes optiques, les panneaux latéraux allongés et profilés sont connotatifs. On y retrouve également plusieurs détails qui rappellent les 37 titres mondiaux de la marque varaise.
Le feu avant est composé d'un élément polyellipsoïdal complet DEL bi-fonction, c'est pourquoi le feu de position, également à LED, apparaît dans le support des instruments. Le groupe de feux arrière est également de type LED.
Le tableau de bord vient de Brutale 1000 Série Oro, un écran TFT couleur de cinq pouces avec des graphiques dédiés. Les menus sont accessibles via un joystick multifonction situé sur le bloc de gauche. Grâce à l'instrumentation, il est possible de gérer différents paramètres en utilisant une connexion Bluetooth directe à l'appareil mobile et en miroir, il est possible d'utiliser les fonctions liées à Application MV Ride.
Le Superveloce 800 présente des superstructures en matériaux thermoplastiques, avec des épaisseurs calibrées pour contenir le poids. Une attention est également portée à la peinture à travers l'application de plusieurs couches de couleur et d'une couche transparente au final. Des accessoires payants et des composants spéciaux pour personnaliser le modèle sont également mentionnés, comme des roues à rayons en alliage d'aluminium ou un échappement ouvert à trois voies à combiner avec une unité de commande dédiée.

cyclisme

Techniquement, c'est une moto similaire à la MV Agusta F3 800, compte tenu des dimensions principales, des flasques latéraux et du pylône central, contrairement aux faux-châssis avant et arrière qui sont spécifiques. Nous avons également travaillé sur la position de pilotage, en gardant à l'esprit le confort du pilote. Une hauteur d'assise de 830 millimètres avec un empattement de 1.380 173 mm est indiquée, le poids à sec indiqué s'élève à 16,5 kg, le réservoir peut contenir XNUMX litres.
La fourche est Marzocchi avec des chandeliers de 43 mm de diamètre, l'amortisseur Sachs. La suspension arrière utilise une liaison optimisée, comme sur la F3, également développée dans ce cas pour transmettre un certain confort dans la première partie du débattement. Je suis précis sur l'amortisseur choisi pour le Superveloce 800. La fourche et l'amortisseur peuvent être réglés, gérant la précarité, la compression et le rebond du ressort.
Le système de freinage est Brembo, composé à l'avant d'une paire d'étriers radiaux à 4 pistons de 34 mm associés à des disques de 320 mm de diamètre, tandis qu'à l'arrière un étrier arrière à 2 pistons flanqué d'un disque de 220 mm. L'ABS Bosch 9 Plus Race Mode est doté d'une solution RLM (Rear wheel Lift-Up Mitigation), empêchant un éventuel soulèvement de la roue arrière.

Moteur et technologie

Le moteur trois cylindres en ligne à quatre temps se caractérise par des dimensions compactes et un faible poids. Un cœur équipé d'un arbre d'entraînement contrarotatif. La cylindrée s'élève à 798 cm12 et le double arbre à cames en tête gère 3 soupapes d'admission et d'échappement en titane. La poussée et le couple sont égaux à ceux du F800 XNUMX, c'est-à-dire Chevaux 148 (108 kW) à 13.000 XNUMX tr/min e 88 Nm (8,97 kgm) à 10.600 800 tr/min. En adoptant un échappement splittable en option pour une utilisation sur piste, avec deux silencieux du côté droit et un du côté gauche, la puissance de la Superveloce 153 s'élève à 13.250 chevaux atteints à XNUMX XNUMX tr/min. Trois bornes superposées sur le côté droit sont standard.
L'équipement électronique comprend quatre cartographies moteur (Sport, Race, Rain et Custom personnalisable), un contrôle de traction (système) avec huit niveaux d'intervention qui peuvent également être désactivés, une boîte de vitesses électronique à six rapports MV EAS 2.1 Up&Down, selon les informations.

Photo de : MV Agusta