« Fourches » : l'erreur la plus courante chez les motards ?

Citant le dictionnaire Treccani, la fourchette est « Généralement, tout bois, fer ou autre objecter que à un certain point il s'élargit et bifurque, prendre en charge environ la forme d'un Y….”. De quoi démontrer aux nombreux sceptiques sur le sujet que parler de fourche de moto, en disant "fourches de moto", est une erreur grammaticale. La confusion vient peut-être du fait que les côtés du "Y" sont deux, donc pluriels, formés par les deux ensembles de tiges et de gaines (classiques ou inversées, donc avec la gaine vers le haut), réunies par deux plaques (une dans le grande majorité des scooters), qui avec la tête de direction définissent un "Y", ou quelque chose de proche. Oui, car en fait, la fourche d'une moto est plutôt un "H", avec le côté haut fermé par la présence du plateau de direction supérieur et avec une tige supplémentaire, constituée du pivot (ou plutôt de l'élément qui est positionné dans le pivot, qui fait partie du cadre). En substance, on l'appelle une fourche, mais ce n'est plus le cas, car le "Y" est clairement reconnaissable dans celui d'un vélo, alors que l'évolution des motos a conduit à une forme différente, tout en conservant le mot pour définir cet élément. , qui reste cependant unique. Le pluriel peut être utilisé pour désigner plusieurs fourches, deux ou plusieurs motos, etc. La seule moto, d'où l'inspiration de cet article, qui nous permet d'utiliser le pluriel, est la Yamaha Niken, que nous avons récemment testée en avant-première (elle ne sera pas commercialisée avant l'automne prochain). Dans ce cas, il y a en fait deux paires d'éléments de suspension (potences et curseurs), qui forment en fait deux fourches, placées à l'extérieur des roues, pour permettre à la moto d'obtenir des angles d'inclinaison allant jusqu'à 45°.

Pourquoi abordons-nous un sujet qui peut paraître si ennuyeux et lié à une erreur largement répandue, mais qui intéresse très peu ceux qui le font ? Eh bien, certains souriront, mais c'est quelque chose qui crée un peu d'acidité gastrique chez les professionnels à chaque fois que cela arrive. En toute honnêteté, même le soussigné, lorsqu'il était enfant, avait la mauvaise habitude d'utiliser ce pluriel incorrect et je me souviens encore d'un jeune collègue, aujourd'hui directeur de l'un des magazines les plus réputés du secteur, qui m'a corrigé, mais ma réponse a été que oui, je Je pouvais comprendre l'erreur, mais en fait tout le monde l'a fait, donc ça allait. Aujourd'hui, après m'être également rangé du côté de ceux qui écrivent sur la moto pour le travail, j'avoue qu'à chaque fois que j'entends ce foutu pluriel, je ne peux m'empêcher de monter à la barre et de corriger celui qui le fait. En effet, même si cela eût été correct, dans l'article consacré à Niken, par une tournure de phrase, j'ai préféré éviter le pluriel, le définissant comme « une double fourchette ».

À maintes reprises, dans les commentaires d'articles et de vidéos, ou en écoutant des conversations entre motocyclistes ou dans des publicités de pièces détachées d'occasion, nous avons lu et entendu des distorsions qui vont encore plus loin que le problème séculaire du mauvais pluriel. Il y a ceux qui utilisent des termes comme « épingles à cheveux » et « fourchette », qui si en italien sont synonymes de fourchette, dans le monde de la moto, ils font sourire, ou plutôt donnent la chair de poule.

Enfin, après une réflexion minutieuse, il y aurait une autre erreur, que personne ne corrige cependant et qui est unanimement répandue et acceptée dans la pratique. Quand on dit fourche, on pense instantanément à celle avant, mais il y a aussi le bras oscillant arrière d'une moto. Même dans ce cas singulier, les doutes sont ici moins nombreux, peut-être en raison du fait qu'il est presque toujours constitué d'une seule pièce, qui se divise en deux pour embrasser la roue, qui y est fixée avec une épingle. Cependant, on l'appelle aussi bras oscillant pour les monobras, qui manquent en fait d'un morceau du "Y". Peut-être que personne ne s'est jamais posé le problème et par convention nous le faisons tous, y compris les professionnels, en continuant à parler de bras oscillants, même pour le monobras.

Maintenant que nous avons analysé la raison d'une erreur aussi répandue, vous aussi, qui avez lu cet article, pourrez corriger quiconque entend parler de "fourches" sur sa moto, peut-être en lui envoyant le lien vers cette page. Sauvons l'Italien, avant que cette distorsion ne soit également dédouanée, après que "les pneus" soient devenus "les pneus" (mais nous continuerons à utiliser la forme originale et correcte, aussi longtemps que nous vivrons).