KTM 790 Adventure 2023 : un exemple pour ceux qui aiment découvrir de nouveaux itinéraires

La Aventure KTM 790 le 2023 il s’agit d’un multisegment de taille moyenne mis à jour qui offre un mélange de polyvalence et de performances dynamiques.

Aspects techniques

Le renouvelé Aventure KTM 790 Il dispose d'un châssis cohérent, à commencer par un cadre en acier au chrome-molybdène qui supporte différentes conditions de charge, compte tenu également de la suspension WP APEX, dont le débattement est de 200 mm.

La partie électronique comprend une plateforme inertielle 6D pour gérer l'antipatinage et d'autres fonctions dont l'ABS dans les virages, la gestion des modes de conduite et la régulation du couple moteur en phase de relâchement. L'ABS s'adapte automatiquement au mode de conduite sélectionné, comme indiqué, par exemple avec le mode de conduite Offroad et l'ABS Offroad, évitant ainsi d'avoir besoin d'autres configurations ou d'arrêts pour identifier la bonne option.
La moto est animée par un Bicylindre parallèle LC8c de 799 cmXNUMX, Euro 5. On note une croissance de 20% des masses en rotation, une évolution qui rend la moto plus stable dans les virages à vitesse constante, sans affecter l'agilité. Les nouveaux corps de papillon sont fonctionnels pour nettoyer le refoulement grâce à une combustion améliorée, de sorte que le capteur de contrôle du cliquetis favorise des performances constantes, même avec l'utilisation de carburants à faible indice d'octane, selon les informations.
L'embrayage PASC est affiné grâce à l'utilisation de nouveaux disques de garniture et le moteur respire facilement grâce à un boîtier de filtre renouvelé.
Le pouvoir me touche Chevaux 95 à 8.000 XNUMX tr/min et sont remarquables 88 Nm de couple à 6.500 XNUMX tr/min.

La moto

Deux couleurs sont associées au modèle, en choisissant entre Noir e Blanc. Il est conçu en Autriche et fabriqué en Chine par CFMoto, partenaire de KTM, dans des usines répondant aux plus hauts standards.
L'esthétique rappelle le Réplique de rallye KTM 450, en considérant également le pare-brise qui rappelle un exemplaire de rallye et intégré à la partie avant. Un réservoir de 20 litres est fourni. Celui-ci tend vers la partie inférieure, résultant en un élément stylistique central en plus du moteur, protégé par de nouveaux éléments en aluminium et plastique injecté.

La moto possède un pare-brise haut et des superstructures autour du réservoir qui dévient la plupart des flux d'air pendant le trajet. La nouvelle selle en deux parties peut être gérée dans deux positions à 840/860 millimètres de hauteur et diverses configurations optionnelles sont également mises en avant dans le catalogue KTM PowerParts. De même que le choix des équipements électroniques complémentaires est varié, inclus dans le catalogue KTM PowerParts, évaluable dès les 1.500 XNUMX premiers kilomètres via la nouvelle fonction « Démo », permettant au motocycliste d'essayer toute la gamme des options d'assistance à la conduite et pour parfaire un éventuel achat ultérieurement.
La zone d'instrumentation comprend une structure renforcée qui permet l'insertion d'autres dispositifs d'aide à la navigation et dispose d'un écran TFT de 5 pouces avec un menu redéfini qui réagit aux changements de luminosité. De nouvelles infographies sont indiquées pour configurer facilement les différentes options. En faisant interagir l'instrumentation avec l'application KTMconnect, il est également possible d'accéder à diverses fonctions le long des itinéraires, comme la gestion des paramètres de navigation Turn-by-Turn Plus, l'accès à une liste de 10 contacts prédéfinis ou à celle des 10 derniers appels téléphoniques. fait, comme rappelé.

Photo: KTM