KTM 1390 Super Duke R 2024 : la nue est de retour et encore plus méchante [PHOTO et VIDEO]
Look plus agressif et moteur LC8 mis à jour développant 190 ch
Le segment nu salue le grand retour de KTM 1390 Super Duke R, qui apparaît dans le nouveau modèle 2024 et flanqué de sa sœur hyper-technologique EVO.
Par rapport à la version précédente, la nouvelle KTM 1390 Super Duke R a subi une transformation significative, tant au niveau esthétique que dans le moteur emblématique LC8.
Sur le nouveau vélo, nous trouvons un nouveau phare LED, près de 700 grammes plus légers que l'unité précédente, avec des lignes plus audacieuses qui contribuent à augmenter l'agressivité de la moto. Des feux de position et des feux de jour sont placés sur le périmètre du phare, capables, grâce à un capteur intégré au tableau de bord, de s'auto-ajuster en intensité en fonction des conditions de lumière ambiante. Le phare est équipé de série de Fonction Rentrer à la maison, restant allumé quelques instants après l'arrêt du moteur.
Réservoir et muscle plus grands, aérodynamisme amélioré
La nouvelle KTM 1390 Super Duke R dispose également d'un nouveau réservoir de 17,5 litres (1,5 litre de plus que le précédent) avec une forme plus musclée, équipée d'une nouvelle prise d'air et conçue avec des panneaux à l'épaisseur optimisée pour réduire le poids total. Les nouveaux convoyeurs et les ailerons supplémentaires contribuent également à de meilleures performances aérodynamiques. La partie arrière du vélo a également été repensée, avec un cadre encore plus allégé et le feu stop arrière supprimé.
Moteur LC8 de 190 CV
En ce qui concerne le moteur, l'emblématique LC8 du Super Duke a été mis à jour pour offrir 190 CV de puissance e 145 Nm de couple maximal. Pour obtenir de telles performances, les techniciens KTM ont augmenté l'alésage à 110 mm, atteignant ainsi une cylindrée de 1.350 5 cm³, tandis qu'un nouveau variateur de phase a été intégré dans les culasses qui crée deux levées de soupapes différentes en fonction de la vitesse de rotation. Ces mises à jour ont conduit à une augmentation de la puissance et du couple à tous les régimes, ainsi qu'à une optimisation de la consommation et des émissions, conformément à la réglementation Euro XNUMX+.
La moto monte Pneus bi-gomme Michelin Power GP, nouvel amortisseur arrière WP Apex entièrement réglable et à l'avant la nouvelle fourche WP Apex Open Cartouche de 48 mm avec technologie split. KTM a également mis à jour les paramètres Dual Compression Control (DCC) pour un meilleur réglage de compression.
KTM 1390 Super Duke REVO
La version EVO du nouveau 1390 Super Duke R bénéficie de l'avancée gestion électronique des suspensions semi-actives WP qui, grâce à la dernière génération de technologie SAT, permet un contrôle de l'amortissement en temps réel et offre un large spectre de réglages. L'ensemble du système est géré par Unité de contrôle de suspension (SCU), une unité de contrôle électronique avancée, qui adapte la vitesse d'amortissement en temps réel via des vannes magnétiques, détectant les conditions de la surface de la route et le style de conduite du conducteur, pour ajuster automatiquement la suspension à chaque instant.
Les deux vélos ont alors deux mises à jour mode de conduite facultatif, Performance e Voir l'ordre, qui sont désormais livrés avec des chronomètres au tour et des statistiques de télémétrie. Le frein moteur a également été mis à jour et, avec le module Suspension Pro, est disponible en option sur la version EVO.
En concession début 2024
La nouvelle KTM 1390 Super Duke R, comme la nouvelle 990 Duke, célèbre les 30 ans de Duke avec une toute nouvelle palette de couleurs, inspirée de la première 990 Super Duke de 2005, tandis que le « noir total » domine la deuxième variante de couleur. Les nouveaux 1390 Super Duke R et R EVO arriveront chez les concessionnaires KTM entre fin janvier et début février 2024.
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