Kawasaki Versys 650 une touche de couleur pour 2014

Aucun changement, juste nouvelles couleurs pour la Kawasaki Versys 2014. Désormais, le petit crossover d'Akashi porte du Pearl Shining Yellow, du Candy Lime Green et un Metallic Spark Black « à feuilles persistantes ». Jaune, vert ou noir donc, et en deux versions, standard ou Tourer. Pour 2014, Kawasaki n'a pas prévu de restylage pour un modèle qui, grâce à la particularité de sa ligne, parvient quand même à très bien se démarquer de la masse des autres propositions, conservant ainsi une certaine fraîcheur esthétique. Une moto née en 2006 en exploitant la base technique de l'ER-6, et qui au fil des années a déjà subi deux étapes de modernisation stylistique, en 2008 et maintenant il y a 4 ans, en 2010.

Comme je le disais, le mérite revient évidemment à sa conception, mais aussi à ce mélange d'ingrédients que les techniciens ont su mélanger au fil du temps. Des ingrédients simples mais efficaces, comme le cadre en tube d'acier, ou le bicylindre parallèle de 649 cmXNUMX capable de 64 ch à 8.000 61 tr/min et 6.800 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. Peut-être que quelqu'un aimerait un peu plus de puissance, en l'obtenant également à partir d'une cylindrée plus grande - en passant au 800cc actuel et populaire - pour avoir une puissance plus soutenue. Mais la Versys est déjà bonne telle quelle, surtout à vitesse moyenne-basse, et grâce au nouveaux supports moteur et repose-pieds introduit avec le dernier restylage, il gagne en agrément et en confort même à haut régime, où les vibrations deviennent insistantes.

La versys fait vraiment du bon boulot sur la route, que ce soit en ville ou dans un joli mix. Léger (200 kg) et maniable grâce également à l'arrière avec un appréciable 160/60, fiable et communicatif à l'avant grâce à la fourche inversée de 41 mm ; la fourche et le mono-amortisseur arrière (montés en configuration Cantilever) sont réglables en précharge, l'occasion idéale de réduire les effets de transfert de charge lors du freinage.

Mais Versys dans le Version Tourer c'est aussi un bon compagnon de voyage grâce à son espace Sacoches latérales de 35 litres, le pare-brise vario réglable et les protège-mains. Un réservoir de 19 litres combiné à la flotte de bicylindres orientés vers l'avant réduira les arrêts à la station-service.

Bref, beaucoup de substance, à laquelle il faut ajouter l'ABS (en option pour 500 euros) accompagnant un système de freinage composé de double disque avant de 300 mm avec profil en marguerite et étriers à double piston, et 220 arrière avec étrier à simple piston.

Versys est présent chez les concessionnaires à partir de 7.750€, un chiffre à modifier si vous décidez de puiser dans la liste optionnelle que Kawasaki a dédiée à cet agréable crossover.