Le « best nine » d’une année 2018 intense pour les essais routiers !
Une année record, qui mérite la sélection de certains des meilleurs et des plus importants tests
2018 a été une année record pour nous chez Motorionline, jamais auparavant nous n'avions réalisé autant d'essais routiers, dont des tests en avant-première et un bon nombre de comparatifs et de doubles tests. Faire un choix, résumant les plus importants, était donc difficile. En quelques secondes seulement et sans avoir à « passer au peigne fin » la liste complète des essais routiers (que vous pouvez trouver sur ce lien), plus que ceux que nous avions alors sélectionnés nous sont venus à l’esprit, mais il y en avait bien d’autres qui, d’une manière ou d’une autre, méritent d’être rappelés. De nombreuses avant-premières absolues, avec certains moyens que nous avons essayés d'abord en Italie, mais aussi des nouveautés importantes hors des écrans. Essayons de remettre de l'ordre, à commencer par celle qui est la reine des médias, même si les super voitures de sport ne se vendent plus comme avant, mais elle fait toujours parler d'elle.
On parle évidemment d'elle, la moto qui marque la transition historique du V2 au V4, avec l'adoption de solutions et de technologies MotoGP jamais vues auparavant. Chez Eicma on a ensuite vu la version "R", qui est la base du SBK 2019 qui promet (enfin) d'agacer les multi-victorieux Kawasaki ces dernières années. Pour les « simples mortels », au-delà de l’aspect économique, la V4R reste plus à admirer qu’exploitée sur ou hors piste. La Panigale V4S que nous avons testée dispose en effet de solutions techniques comme les suspensions électroniques ou le plus gros moteur qui offre un rendement à bas régime plus corsé, ce qui lui permet également d'être utilisable sur route, comme nous avons pu vous le dire lors de notre test détaillé sur piste et au Passo San Marco.
Impossible de ne pas inclure dans ce best de la reine du marché, qui se renouvelle dans certains détails, mais surtout qui gagne un tout nouveau cœur, le 1250 ShiftCam, à calage variable, qui offre de meilleures performances (136 ch, + 11), mais surtout une livraison de 10 avec des éloges sur toute sa courbe. En plus de l'article détaillé, vous pouvez voir la vidéo aussi, mais nous avons eu l'occasion de le tester plus tard version aventure.
Toujours chez Elica, 2018 a vu une autre nouveauté importante, peut-être la seule moto entièrement nouvelle du premier au dernier boulon : la nouvelle gamme F750 et F850 GS. Un moteur qui gagne du caractère et n'a pratiquement rien de commun avec l'ancienne 800, mais aussi un châssis qui fait un pas en avant important. Nous l'avons également essayé en un double essai avec sa rivale directe, la Triumph Tiger 800.
4.Triumph Tiger 800 XC et XR
En fait, début 2018, nous nous sommes envolés pour le Maroc pour constater par nous-mêmes les nombreuses innovations du moteur anglais de taille moyenne, qui, sans se révolutionner, est considérablement mis à jour, mettant plus de différence entre ses deux variantes, XC pour tout-terrain. et plus de route.
5.Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
Dans une équipe en pleine expansion, le rookie (pour Motorionline, certainement pas pour sa longue carrière de testeur) Aldo Ballerini a eu l'occasion d'essayer la nouvelle Multistrada 1260 Pikes Peak en avant-première absolue. Un nouveau cœur et de nombreuses mises à jour pour la configuration plus sportive du modèle à succès de la société Borgo Panigale.
6.Honda Africa Twin CRF1000L Sports d'aventure
2018 marque alors le 30e anniversaire de la légendaire Africa Twin, qui bénéficie à cette occasion d'importantes innovations et d'une version Adventure Sports avec un réservoir plus grand et une configuration plus tout-terrain. Notre Gianluca Cuttitta vous en a également parlé dans un essai vidéo.
7.Comparatif scooter : Yamaha X-MAX400, Suzuki Burgman 400 et MaxSym 400
Pas seulement les motos évidemment, puisque les scooters dominent toujours les charts. Nous avons donc décidé de comparer trois des 400 les plus intéressantes, des modèles de taille moyenne dédiés au confort et à une utilisation polyvalente, et pas seulement à la conduite en ville. Nos conclusions sont loin d'être évidentes, à tel point que nous en avons tiré une analyse ultérieure, quelques semaines après le premier test publié.
Les fans du plus célèbre constructeur américain (et pas seulement) ont de quoi se réjouir ces dernières années. Après la nouvelle gamme Softail, 2018 a vu l'arrivée d'un nouveau modèle, l'agressif FXDR, que nous avons été les premiers à essayer dès son arrivée en Italie. Elle fait partie des 100 nouveautés vues ces dernières années et jusqu'en 2027. Un style clairement inspiré des courses de dragsters, avec un énorme pneu arrière de 240, mais aussi une propension surprenante à être conduite de manière sportive. Un record également pour Harley, car nous avons testé 4 modèles en 2018 ! Vous pouvez les retrouver, ainsi que de nombreuses actualités, sur ce lien.
Yamaha a surpris le monde des motocyclistes en 2018, peut-être plus que quiconque, avec quelque chose de résolument hors des sentiers battus. La première moto à 3 roues (et non scooter), qui nous a étonné surtout en roulant, comme on se le disait aussi en vidéo. Un train avant avec un grip jamais vu auparavant, mais aussi beaucoup d'agilité et de plaisir pour un concept que nous aurons probablement l'occasion de revoir dans le futur.
Royal Enfield Himalayan
Nous faisons un devis hors liste pour la Royal Enfield Himalayan, une moto polyvalente qui ramène la moto dans un contexte plus humain, en termes de coûts et de performances, sans rien perdre, en effet, en termes d'envie d'aventure. et cet esprit que les motocyclistes devraient manger.
Toujours en dehors des neuf meilleurs, car il s'agit de deux motos non homologuées pour un usage routier, on retrouve deux motos super sportives prêtes pour la piste, qui feront le bonheur des lecteurs les plus "geek" et, pourquoi pas, même de certains rêveurs.
Le projet RYUYO est développé directement par Suzuki Italia et 212 chevaux pour 168 kg à sec ne sont que deux indices pour comprendre à quel point il est performant. Elle dérive de la plus connue GSX-R1000R, développée pour un public très exigeant et avec des composants de haute qualité (environ 20 mille euros de modifications). Pour les plus chanceux, son prix est de 29.990 XNUMX euros
Travaux d'usine Aprilia RSV4 RF
En 2018, l'Aprilia RSV4 RF Factory Works a gagné des ailes, grâce au kit aérodynamique innovant winglets, tout comme le MotoGP, mais cette RSV4 RF très spéciale est conçue pour les passionnés qui exigent des performances et une technologie pures, conçues pour les pilotes au palais fin. . Chez Eicma nous découvrirons alors que cette version a constitué la base du modèle 2019, qui monte à 1100 cc et que nous espérons avoir bientôt l'occasion de tester. Mais voici un autre chapitre, une page d'un 2019 qui, nous l'espérons, sera encore meilleur que l'excellent 2018 dont nous venons de finir de vous parler !
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