Hardalpitour 2018 Sanremo Sestriere, de la mer aux nuages

Hardalpitour: Il fête ses dix ans avec une édition record en termes de participants (480 de seize états différents !) qui le confirme comme leader en Europe de la discipline Adventouring. Cette prémisse est nécessaire, à la fois pour rendre hommage à Corrado Capra et Nicola Poggio, créateurs et créateurs de la Série HAT, et pour encadrer la portée de l'événement et le succès qu'il reçoit chaque année.

La recette est simple : moto tout terrain non spécialisée (bicylindre ou monocylindre de plus de 150 kg), navigateur avec carte de l'itinéraire choisi (Extreme 900 km, Classic 580 km, Discovery 420 km) et le spectaculaire dédale de chemins de terre qui relie Sanremo à Sestrières. Quand on dit qu'il n'en faut pas beaucoup pour être heureux ! Pas de chronomètre, pas de contrôle horaire, pas de contraintes : une fois parti, vous pourrez tracer librement votre itinéraire, en choisissant de vous arrêter pour la nuit ou de rouler sous les étoiles, avec la certitude de trouver les points de ravitaillement dédiés où se restaurer, sourire et musique. il ne fallait certainement pas prier pour eux. La beauté de l'aventure est précisément celle-ci : c'est du tourisme, mais il laisse place à l'esprit aventureux d'un voyage dans lequel on peut se retrouver seul au sommet d'une montagne, la nuit, allongé sur une prairie dans l'obscurité totale.

Notre compagnon de voyage était l'un SWM Superdual 650, soit la version plus tout-terrain avec jantes 21 et 18, chaussées de pneus pour l'occasion Anlas Capra Extrême. Lors du transfert sur asphalte jusqu'à Sanremo, les pneus étaient peut-être trop spécialisés pour pouvoir rouler avec désinvolture, mais une fois sur les chemins de terre, ils se sont révélés être un excellent choix en termes d'adhérence et de confiance.

Heureusement, aussi parce que nos compagnons de voyage étaient membres de la équipe officielle Yamaha: Alexandre Botturi, ce qui a conduit au lancement de la version presque définitive du prototype j'aurai 700, En collaboration avec Manuel Lucchese e Ottavio Missoni su Super Ténéré 1200. Bref, pas exactement trois qui vont lentement.

Pourtant, notre petite 650 s'est plus que bien défendue : moteur souple avec de bonnes accélérations, elle mérite juste un peu plus de couple à bas régime que l'on pourrait attendre de sa cylindrée ; Excellentes suspensions sur route comme hors route, elles n'ont jamais bronché même dans les descentes caillouteuses ou dans les montées les plus rapides, celles dans lesquelles il fallait affronter le 1200 de "Son Altesse" (2 mètres séparés !) Ottavio Missoni. Freins puissants et modulables, mais il est indispensable d'exclure l'ABS à l'arrière pour une utilisation tout-terrain via la commande pratique sur le bloc gauche, qui autrement serait trop invasive. En tout cas, il s'est révélé parfait pour ce genre d'expérience, grâce à une excellente autonomie (réservoir de 18 litres et presque 20 km/l même en tout-terrain !), des vitesses très longues pour les transferts sur asphalte, une bonne protection aérodynamique grâce au pare-brise. et des protège-mains et une bonne ergonomie pour la conduite hors route debout.

Participant à la Classique, notre départ s'est déroulé sous le chaud soleil de midi à Sanremo : la grande ventilation du casque Subvertisseur LS2, fourni par l'entreprise sponsor de l'événement, a fait la différence aussi bien sur place que dans les premières ascensions, quand la température était encore caniculaire et que nous n'étions pas encore si détendus... donc un peu d'air dans la tête était une bonne idée !

Après une cinquantaine de kilomètres, le premier ravitaillement nous a accueillis avec de la musique live et une débauche de desserts dans le splendide centre historique de Pigna, où les regards étaient partagés entre admiration du Ténéré 700 et curiosité pour notre Superdual 650. Continuation le long du quartier de Via del Salé nous arrivons à Limone Piemonte pour un excellent "dîner matinal" puis continuons, jusque vers minuit, vers Becetto où nous dormons quelques heures dans un bungalow de camping. Nous repartons juste avant l'aube car il nous reste encore quelques kilomètres à parcourir, à Sestrières le Championnat d'Europe de Supermotard nous attend dans les rues de la ville et nous ne voulons pas le manquer... En réalité les kilomètres sont parcourus rapidement, donc le long la routeassietta, panoramiques et magnifiques, on peut s'accorder encore quelques pauses photos et vidéos tout en tentant des passages qui s'apparentent plus à du vrai enduro qu'à de l'aventurier, mais voilà que la confiance avec les motos enlève tout frein inhibiteur !

L'arrivée à Sestrières est toujours passionnante, avec les photos habituelles, les applaudissements et le "parc fermé" qui se remplit petit à petit de motos et de sourires poussiéreux, grâce à la météo particulièrement favorable, ce fut un week-end parfait !
Le rendez-vous va donc à 2019, on ne le manquera certainement pas. Et toi?

Edité par Alberto De Bernardi