DrivingRiding – à la BMW Motorrad Riding Academy

L'idée de Siegfried Stohr vient de loin, presque par hasard. C'était en 1982, le contrat de Formule 1 avec Arrows avait brusquement pris fin à la fin de la saison précédente et, à 30 ans, l'envie et les possibilités de chercher un nouveau volant n'étaient pas nombreuses. C'est ainsi qu'est née la première école de conduite sûre en Italie, qui est ensuite devenue une institution, ainsi que la première d'une série d'activités de ce type. Des voitures (voir spécial) Au fil du temps, des cours de karting ont également commencé, désormais « supplantés » par des cours avec des voitures de Formule, puis des cours de conduite pour véhicules utilitaires. Ce n'est qu'en 1999 que la BMW Motorrad Riding Academy est née., en collaboration avec la société d'hélices, que nous sommes allés découvrir pour vous.

La démarche s'apparente à celle d'un cours de conduite sécuritaire pour automobilistes, mais on plaisante évidemment moins avec les motos., connaître les règles de la physique, appliquée à la conduite quotidienne, il est essentiel d'éviter de se blesser et de blesser les autres, même si tu conduis prudemment. Banaliser et pousser le concept à l'extrême, en voiture, si l'on respecte les règles dictées par le code de la route et conduit à des vitesses limitées, même si l'on ne sait pas ce qu'est un sommet ni comment les masses se déplacent au freinage ou dans un changement de direction, notre vie sera la même. Pas en moto. La moto est un véhicule aussi fascinant que dangereux s'il est conduit sans savoir ce que l'on fait. Le conducteur fait en fait partie du véhicule lui-même, ses mouvements modifient ses réactions et, même à des vitesses très lentes, vous pouvez risquer de tomber et de vous blesser. Apprendre sur la route est le chemin naturel qu'empruntent presque tous les motocyclistes, mais ce n'est absolument pas le plus sûr., est plein de dangers et ne conduit pas toujours à de bons résultats, car Beaucoup de choses, notamment sur les motos, ils ne sont pas du tout intuitifs et nécessiteraient un bon professeur. Nous comprenons ici la raison du succès d'initiatives comme le Académie de conduite BMW Motorrad. Ça commence, De toute évidence, de la théorie. Déjà pendant cette phase nous réalisons combien souvent, même les personnes ayant une longue expérience de conduite, ne comprennent pas les bonnes techniques de conduite. En effet, si c'est déjà le cas en voiture, à moto, il existe d'autres facteurs qui influencent notre conduite et nos habitudes, en premier lieu les peurs et les préjugés erronés. Par exemple, peu de gens savent que, s’ils sont bien utilisés, les freins sont également utiles dans les virages.. Le frein arrière, surtout dans la deuxième partie de la courbe, c'est un gouvernail avec lequel on peut diriger la moto changer sa trajectoire. Et celui de devant, utilisé avec délicatesse, contribue à charger la roue avant, lui conférant ainsi une plus grande directionnalité. Une trajectoire correcte permet alors une plus grande visibilité, aborder le parcours avec plus de sécurité et avoir la possibilité d'éviter les obstacles inattendus sans prendre de risques inutiles. Le but de ce cours est en effet de réduire fortement le risque au même rythme. Mais si vous savez appliquer ce que vous avez appris, nous sommes sûrs que vous aurez la possibilité d'aller encore plus vite, en respectant toujours le code de la route, sans constituer un danger pour vous-même, pour ceux que vous transportez et pour les autres.. Le vélo devrait être juste ça, amusez-vous en toute sécurité.

Après quelques heures de théorie, qui vous donneront les premières idées pour pouvoir travailler votre technique de pilotage, par exemple après le déjeuner, la partie pratique commence. La piste de manutention est utilisée, avec une distance totale d'environ 1.100 XNUMX mètresoù les moniteurs vous observent pendant que vous conduisez, dans un premier temps sans interférer avec vos habitudes, puis en passant à te donner quelques conseils. Par la suite nous passons à quelques exercices, dont leévitement d'obstacles lors du freinage ed exercices visant à un contrôle plus grand et plus correct de la moto. L'application de la théorie vous amènera également à éviter de faire des efforts inutiles, résultant en augmentez votre sécurité et réduisez la fatigue de conduite. Cela se termine par environ une heure de piste au cours de laquelle vous pourrez mettre en pratique et mettre en pratique ce que vous avez appris, toujours sous le contrôle des instructeurs, qui monteront à bord avec vous pour pouvoir vous donner les bonnes informations pendant la conduite.. Si cela peut vous paraître étrange, c’est en fait le moyen le plus rapide et le plus direct de comprendre où vous vous trompez et comment vous pouvez vous améliorer.

À qui s’adresse un cours de ce type et à qui pourrait-il être utile ? À tout le monde, absolument à tout le monde, sans exception. Il vaudrait mieux le faire fraîchement sorti de votre permis, apprendre en toute sécurité et souvent de manière plus économique. En fait, réfléchissons à ce que pourrait coûter la réparation de votre moto même après une chute insignifiante à l'arrêt. En plus ils sont là réductions pour les moins de 21 ans. L'utilité est évidente même pour les personnes qui conduisent déjà depuis quelques années, mais qui sont conscientes des limites de leur conduite. et que donc ils peuvent faire un saut en qualité avec la bonne aide. Ce qui est peut-être surprenant cependant, et cela peut être confirmé par une personne qui a plus de 15 ans d'expérience sur deux roues, sur route et sur piste, c'est juste une journée d'exercice entre quilles et trottoirs, sous la loupe des moniteurs, qui sont presque toujours des pilotes ou d'anciens pilotes professionnels, c'est vraiment très utile pour pouvoir affiner la conduite même du motocycliste le plus expérimenté. Et si en fin de compte cela nous paraissait déjà évident, au bout de quelques jours cela l’était encore plus. Sur la route, nous finissons par appliquer, même inconsciemment, ce qui nous a été enseigné et le résultat est un meilleur contrôle du véhicule et une réduction des risques.
Ça commence à partir de 370 XNUMX euros pour le cours de base que nous avons suivi, auquel il faut ajouter 180 si vous souhaitez utiliser une moto scolaire. Si vous souhaitez ensuite aller plus loin et apprendre les techniques de pilotage à utiliser sur piste, qui sont profondément différents de ceux à appliquer dans la rue, sont disponibles le cours avancé, avec l'ajout d'une deuxième journée de 3 heures de travail sur le circuit international de Misano, le cours Évolution, avec des conseils uniquement sur la piste et des vidéos pour revoir et affiner votre technique, et enfin One to One, où vous définirez le programme avec votre moniteur.