Gamme Garmin Zūmo 2016, toujours plus d'assistants pour voyager à moto [TEST VIDÉO]

Gamme Garmin Zūmo 2016 – En attendant notre avis précis et complet, nous nous sommes rendus dans la région de Plaisance pour tester les produits de l'entreprise sur le terrain Famille Zūmo, navigateurs Garmin dédiés à l'usage du tourisme moto. La marque suisse s'occupe de navigation à 360 degrés, avec des produits spécifiques pour chaque type d'utilisation d'un appareil GPS, des avions au golf, en passant par ceux pour la localisation et le dressage de chiens, pour le fitness, pour les cyclistes, pour la navigation de plaisance, jusqu'au des produits que nous avons également traités dans le passé sur nos pages dédiées aux voitures et aux motos. Plus précisément, les Zūmos sont destinés aux motos de grand tourisme. Cela peut paraître étrange à certains, mais un navigateur ne peut pas satisfaire au mieux les besoins de tous les utilisateurs., car ils sont très différents et, dans certains cas, même en contraste les uns avec les autres. Pour le public motocycliste, l'aventure Garmin a commencé en 2002, avec son premier navigateur moto, développé pour BMW. En 2006, l'effort a été doublé, car l'engagement avec le fabricant d'hélices s'est poursuivi, mais en parallèle est né Zūmo, profitant évidemment de l'expérience acquise les années précédentes. Il commence à parler avec son téléphone portable et l'interphone, devenant élément central et important lors d'un voyage, non seulement pour nous guider vers notre destination. Au fil des années, la taille des écrans augmente, avec des mesures qui conduisent à une meilleure visibilité même en plein soleil, tandis qu'en matière de navigation, l'assistant de voie et la cartographie 3D des bâtiments de la ville sont introduits. Nous arrivons ainsi à 2014, avec l'introduction du Zūmo 590, doté d'un écran LCD transflectif de 5" et de la possibilité de devenir pratiquement l'écran d'interface de l'infodivertissement de la moto, à l'image des systèmes auxquels nous sommes habitués depuis un certain temps déjà sur les voitures. .année maintenant.

En plus de la navigation et des fonctions avancées que nous verrons en détail plus loin, des appareils distants comme le Zūmo peuvent être contrôlés Caméra d'action VIRB, le lecteur MP3 intégré, ainsi que communiquer avec le téléphone mobile pour gérer les appels téléphoniques, consulter les notifications, mais aussi exploiter la connexion pour des fonctions particulièrement avancées. Vous pouvez même surveiller la pression des pneus, grâce à des capteurs montés pour remplacer les bouchons de valve classiques.

Presque indestructible

En prenant du recul, les spécificités des produits Zūmo, depuis leur naissance, ils concernent principalement l'apparence physique d'une part, et les fonctions dédiées au public motocycliste d'autre part.. Comme on le comprend aisément, un produit qui doit résister aux intempéries, mais aussi aux vibrations et contraintes d'un boîtier extérieur, sur un véhicule circulant à grande vitesse, doit être robuste et absolument étanche. Dès le premier modèle, on a alors pensé au fait que le Zūmo était souvent exposé au risque de projections de carburant lors du ravitaillement, le rendant ainsi résistant à cette éventualité. Une autre caractéristique essentielle est celle de pouvoir travailler avec des gants, de tout type et surtout même ceux d'hiver épais, donc avec des contrôles de dimensions telles qu'ils ne créent pas de problèmes. Les Zūmo ont un afficheur résistif (celui des smartphones est capacitif) et clavier intelligent pour une sélection plus rapide, avec des propositions qui raisonnent également en fonction de la position détectée par le GPS, proposant en premier les emplacements les plus proches. En termes de robustesse, les appareils sont conçus pour résister aux chocs, même s'ils doivent évidemment être traités avec précaution, notamment lors de leur manipulation loin de la moto (ce n'est pas un hasard si des étuis dédiés sont disponibles parmi les accessoires), tandis que l'étanchéité est certifié par la norme IPX7, qui consiste à s'immerger dans un mètre d'eau pendant une heure. Les besoins d'installation dans le secteur moto font qu'aucun autre produit ne peut atteindre la même résistance et robustesse qu'un Zūmo, alors qu'au contraire, il est possible de l'installer dans une voiture. L'appareil est seulement un peu plus encombrant, mais la présence d'un support voiture dédié dans la boîte démontre la double utilité moto/voiture.

En moto, vous vous promenez et vous déplacez d'un point A à un point B, avec Zūmo un assistant très attentif nous tient compagnie

En plus des spécifications physiques, un navigateur moto doit alors satisfaire les besoins d'un public très différent de celui des automobilistes. Tu roules en moto plus par plaisir que par nécessité, comme ça lorsque vous voyagez, vous ne choisissez pas l'itinéraire le plus court en termes de temps ou de distance, mais vous recherchez les routes les plus intéressantes du point de vue de la conduite et du paysage.. Ainsi, déjà en 2002, des points d'intérêt pour les motocyclistes sont nés et progressivement la possibilité de suivre une trace sur des routes non présentes sur les cartes a été créée, pour ceux qui apprécient également certains passages hors route. L'itinéraire le plus tortueux, qu'un automobiliste éviterait fermement, est presque toujours l'option la plus populaire pour une balade en moto. Ce n’est cependant pas la seule spécificité de ce type d’usage. Le plus grand danger intrinsèque lié à l'utilisation d'un véhicule à deux roues augmente la valeur ajoutée des fonctions sécurité active. Pas seulement sur le plan de l’interaction avec interphones et téléphones portables, le rendant plus simple et moins distrayant, mais aussi sous forme d'alertes et d'informations qui vous permettent de voyager de manière plus sûre et plus consciente. A partir de profil altimétrique du voyage, vous pourrez alors avoir des informations sur les conditions météorologiques (dans les modèles les plus avancés qui exploitent la connexion du téléphone mobile avec Météo en direct, actuellement disponible uniquement dans le nord de l'Italie), du trafic (Trafic en direct, toujours via le réseau 4G et avec des mises à jour plus rapides que les systèmes radio traditionnels), ou tous ceux connectés à la cartographie, qui s'enrichit de données comme le nombre de voies, les fermetures saisonnières, la limitation de vitesse, d'autres limitations comme l'interdiction de circuler. dépassements et bien plus encore. Le signal Zūmos, avec une bande colorée en haut de l'écran et également des avertissements sonores, un virage dangereux, une conduite à contresens ou un changement de limite de vitesse, une zone de passage d'animaux ou que vous êtes à proximité d'une école . A cela on ajoute alors un alarme de fatigue, après 2 heures de conduite sans arrêt, avec indication des lieux de pause et avec boutons pour désactiver l'alarme ou la reporter de 30 minutes. A moto, on le sait bien, un moment de distraction suffit pour se retrouver à des vitesses supérieures à celles prescrites par le code, peut-être même légèrement. Pour éviter des conséquences désagréables, les signalements de présence de radars et de détecteurs aux feux tricolores sont très appréciés. En France, où cela est illégal, il est seulement indiqué que le tronçon de route est soumis à contrôle.

Notre test

Commençons par une indication très utile concernant la mise à jour des cartes. Un navigateur peut être le meilleur au monde, mais s’il utilise une cartographie obsolète, il finit par être le pire. Dans le passé, les mises à jour étaient payantes, même grassement, alors qu'aujourd'hui Les produits Zūmo incluent dans le prix le droit à 4 mises à jour gratuites par an, à vie. Pour notre test, nous avons été conduits à Carpaneto Piacentino, dans une zone vallonnée pleine de routes et de différentes possibilités pour se déplacer d'un endroit à un autre, un paradis pour les motocyclistes, à condition de savoir où aller... ou d'avoir le bon outil pour le faire. fais-le. Ne connaissant pas la zone nous sommes donc dans des conditions parfaites pour mettre le Zūmo à l'épreuve. La gamme actuelle se compose de trois modèles, un plus simple, le 345, deux essentiellement jumeaux, le 395 et le 595, à la différence d'une taille d'affichage de 5" pour le second (à partir de 4.3 sur les deux autres). Les deux « haut de gamme » sont dotés de fonctionnalités avancées, purement basées sur la possibilité de s'interfacer avec un smartphone. Nous montons sur l'un des Honda Afrique Twin mis à disposition par Académie True Adventure Offroad Honda, où est installé un Zūmo 595. La mise en marche est quasi immédiate, quelques secondes et nous voilà dans le menu principal. De là, nous pouvons d'abord choisir le type d'itinéraire, tandis que le choix de la destination est simple et intuitif. Notre test comprenait quatre destinations intermédiaires, pour un total d'environ 110 km, au cours desquelles nous avons pu commencer à connaître les caractéristiques et les avantages de ce produit. Disons-le tout de suite, la fonction de navigation "de base", celle qui nous amène là où nous voulons aller, avec le type d'itinéraire que nous préférons, devient presque secondaire, au vu de tout ce dont le Zūmo 595 est capable de faire. Merci à Connexion Bluetooth devient une centrale qui parler avec interphones, fichiers Mp3 et surtout avec notre téléphone portable, en l'exploitant pour enrichir l'offre de services. On peut utiliser des commandes vocales, par exemple pour gérer les appels téléphoniques, mais aussi écouter de la musique avec Spotify en utilisant la connexion Internet du téléphone mobile connecté. Si vous le souhaitez vous pouvez partager, avec Lien Smartphone, votre position auprès d'une personne, grâce à l'utilisation d'une application dédiée. Il peut être utile lorsque l'on voyage seul dans des zones potentiellement dangereuses, pour informer une épouse anxieuse, mais surtout pour optimiser un rendez-vous en donnant des informations en temps réel à ceux qui vous attendent. Malheureusement, nous avons souffert de loger le navigateur dans une position légèrement trop latérale. C'est pourquoi il est utile de savoir que le support fourni, avec une fixation classique au guidon ou à un tube de dimensions similaires, peut être remplacé par l'une des nombreuses fixations disponibles, afin de pouvoir le fixer de manière optimale. position proche du champ de vision, la tête haute, et regardez la route. Ce n'est qu'ainsi que tous les avantages du Zūmo pourront être exploités offre une myriade d’informations en temps réel. Commençons par la route, si nous voyageons dans un lieu inconnu, nous pouvons savoir si une ligne droite ou une séquence de courbes nous attend, mais tous sont appréciables messages d'avertissement, des avertissements de courbe dangereuse aux messages d'avertissement de limitation, qui ne sont souvent pas si faciles à contrôler avec la seule signalisation routière.

Pour d'autres informations plus détaillées, nous vous renvoyons prochainement pour un test plus approfondi, que nous aurons l'occasion de terminer dans les prochaines semaines, après une utilisation prolongée d'un Zūmo 595. Enfin, côté prix, la gamme démarre à partir de Le Zūmo 345 est coté à 399,99 €, tandis que les Zūmo 395 et 595, plus avancés, ont un prix conseillé de 499,99 € et 699,99 € respectivement..

Tester les vêtements:
Blouson: Dainese Carve Master Gore-Tex
Pantalon: Dainese Nouveau Galvestone Gore-Tex
gants: Dainese Carbon D1 Short
Bottes: Bottes Dainese TRQ-Tour Gore-tex
la coque: AGV AX-8 double Evo