Harley Davidson FLHX Street Glide, essai routier

Qui n’a pas eu de discussion sur la plus grande marque de moto américaine ? Habituellement Soit tu les aimes, soit tu les détestes. Il y a ceux qui n’en monteraient jamais et ceux qui en font un style de vie et préfèrent tout abandonner sauf leur Harley. Un vrai passionné est cependant capable de comprendre que chaque véhicule équipé d'un moteur a sa raison, même si chacun, à titre personnel, apprécie évidemment un genre plus qu'un autre. Ainsi, après des années passées à conduire pratiquement uniquement des super voitures de sport, vous vous retrouvez avec 368 kg de moto dans vos mains en ordre de marche, circulant sur une autoroute confortablement assis et les pieds posés sur deux grandes plates-formes, le vent qui te touche à peine pour l'excellente protection du fameux (c'est ainsi depuis 1969) carénage Bat-Wing avec ailes de chauve-souris, avec la radio allumée, une chanson des années 70, ouvrir le gaz en sixième vitesse, le son du bicylindre twin cam 103 remplit tes oreilles et un frisson parcourt ta colonne vertébrale. Or, c’est ce que le client Harley Davidson qui achète une Street Glide attend de sa moto.

Esthétique et finitions :

Évaluation:  

Une légende à deux roues

esthétiquement le chrome est roi, le moteur en particulier a une esthétique soignée dans les détails. LE cylindres ils sont en effet revêtement en poudre noir sur les surfaces horizontales des ailettes de refroidissement de l'air, contrastant avec les bords brillants du même et avec le chromage des culasses du moteur. La peinture du réservoir, des garde-boue et des sacoches est également particulière, elle est d'un jaune nacré du plus bel effet, surtout lorsqu'on l'observe de près. Chaque détail raconte l'histoire de cette maison et de ce modèle. Les pneus Dunlop sont également spécifiques et de marque Harley Davidson. Le système audio Harman Kardon avec 20 watts par canal C'est une autre pièce incontournable du Steet Glide. En plus de la radio, il y a un lecteur CD et MP3. En option, vous pouvez également disposer de modules pour navigateur et interphone. Sur le tableau de bord on retrouve ensuite le bouton power des accessoires, qui peut être branché sur une prise 12 volts. Le système antivol s'allume et s'éteint automatiquement lorsque vous vous éloignez ou vous approchez de la moto. Le panneau est sans clé, il vous suffit d'avoir la télécommande dans votre poche. La clé sert uniquement à verrouiller la serrure de contact ainsi qu'au bouchon de réservoir et au verrouillage du deux grandes sacoches GTX de 64 litres. L'ouverture de ceux-ci est également spectaculaire, avec un mécanisme qui évite de rayer le couvercle et avec le grand logo Harley Davidson sur le tissu qui relie la structure au couvercle lui-même.

Moteur et performances :

Évaluation:  

Classique oui, mais la technologie aide

Le look classique est combiné avec des solutions modernes et technologiquement avant-gardistes telles que système d'arrêt du cylindre, qui s'active en tournant l'accélérateur dans le sens inverse et qui permet, en circulation urbaine, de réduire la consommation et surtout la chaleur du moteur. Ou la régulateur de vitesse pour circuler à vitesse constante sur autoroute, les plus pratiques amortisseurs arrière pneumatiques et réglables, les LED du feu arrière. Même le moteur, fidèle à la tradition, bénéficie de l'injection électronique etentraînement par accélérateur filaire, qui permettent une faible consommation et une livraison très fluide. Couple impressionnant à bas régime : on peut accélérer sur n'importe quel rapport et la poussée est pratiquement immédiate. Comparé aux voitures, aucun diesel moderne n’est capable d’une telle chose. Les données indiquent 134 Nm à 3500 84 tr/min et environ XNUMX ch de puissance. Par rapport au passé, le système ancrage du moteur fournit quatre supports élastiques, pour profiter pleinement de la réduction des vibrations et du confort. Seul le passager, pratiquement assis sur le garde-boue arrière, ressent quelques vibrations supplémentaires. La boîte de vitesses à double bascule est une boîte à six rapports, avec un indicateur pratique du sixième rapport sur le tableau de bord, certes peu silencieux. Chaque insertion est accompagnée d'un son "stock", qui d'une part correspond au caractère de la Street Glide, d'autre part Engager le point mort à l'arrêt n'est pas très simple, également en raison de la difficulté de devoir renoncer à l'appui du pied gauche au sol.

Conduite et maniabilité :

Évaluation:  

Le poids n'est perceptible qu'à l'arrêt

Il n'a certes pas été créé pour un usage urbain, mais il y a ceux qui l'utilisent pour se rendre au bureau du centre. Bien entendu, il faut toujours tenir compte du poids et des dimensions, sacs compris. Ce n'est pas un vélo pour slalomer entre les voitures arrêtées aux feux tricolores. Sur les routes extra-urbaines avec le Street Glide, de manière imprévisible compte tenu de la taille, il se plie c'est un plaisir. Même en essayant d'exagérer, nous n'avons réussi qu'une seule fois à "rayer" le sol avec le repose-pied intérieur gauche. Les angles autorisés sont en effet légèrement différents, 32 à droite, 29 à gauche. Une fois en mouvement, le poids n'est absolument pas perceptible, seules les manœuvres à l'arrêt inspirent un peu de frayeur compte tenu de la taille. La béquille latérale est dotée d'un mécanisme qui l'empêche de se fermer si elle est chargée, empêchant ainsi la moto de tomber. L'Système de freinage il est très italien Bremboavec Étriers à 4 pistons de 32 mm et évidemment avec deux disques avant et système ABS. On ne remarque presque pas son entrée en fonctionnement mais c'est absolument pratique en cas de freinage à fond avec une masse en jeu aussi importante.

Prix ​​et consommation :

Évaluation:  

Ce n'est pas bon marché, mais ça vaut le prix

Nous avons détecté un consommation de l'ordre de 15 km par litre dans notre test, pas mal pour une moto de 1688 centimètres cubes et d'un poids. Le réservoir de 22,7 litres promet des kilomètres de l'ordre de 350 km. Le prix de base est 24.000€ pour la version noire, 300 de plus pour la couleur de l'échantillon testé. Il restera évidemment très peu de spécimens comme vous le voyez sur la photo. L'liste des personnalisations è pratiquement infini et les passionnés de la maison Milwaukee adorent rendre leur Harley Davidson unique. Nous aurions par exemple déjà une petite liste d'accessoires et de modifications indispensables : des protections pour les repose-pieds pour éviter les projections d'eau lors de déplacements sur route mouillée, le dossier pour le passager qui autrement glisserait inexorablement vers l'arrière, et enfin les silencieux à remplacer. l'original, beaucoup trop silencieux pour un vélo comme celui-ci. Il en existe également des réglables avec une commande au guidon, afin de respecter la tranquillité publique et de pouvoir profiter pleinement du son de la Twin Cam lorsque l'on est loin des agglomérations.

POUR ET CONTRE
Nous l'aimons:
C'est une icône et, grâce à la technologie, c'est une très bonne machine de tourisme pour les longs voyages et au-delà.

Nous n'aimons pas ça :
Le passager glisse à cause du siège incliné vers l'arrière, ceci est corrigé par un dossier en option.

Harley Davidson FLHX Street Glide : le bulletin Motorionline

moteur:
Manutention:
Boîte de vitesses et transmission :
Freinage:
Suspensions :
Guide:
Confort du pilote :
Confort des passagers :
Taille du pénis:
Qualité prix :
ligne:
Consommation: