EICMA 2013 : KTM 1290 Super Duke R, la super-nue

Puissance maximale de 180 ch libérée par un bicylindre en V à 75° de 1.301 189 cmXNUMX et pesant XNUMX kg, un rapport poids/puissance qui, compte tenu des dernières tendances, représente la meilleure carte de visite d'une super voiture de sport prête pour la piste. Mais ici, aucun carénage ne cache ce que les techniciens KTM ont fait... Ces données appartiennent au nouveau streetfighter de l'entreprise Mattighofen..
Le moteur provient de la super sportive déjà présente dans la grille tarifaire KTM, la 1190 RC8 R. Des changements ? Peu mais qui, en substance, s'est avéré absolument indispensable pour adapter le moteur à la nature d'un nu : la course et l'alésage du piston augmentent respectivement de 2 et 3 mm, obtenant ainsi une plus grande cylindrée et un meilleur couple. débit et puissance sur toute la plage d'utilisation. Cela impliquait une révision mécanique approfondie de l'ensemble du moteur mais en particulier de la distribution.

Le style est incontestablement KTM et est très similaire au concept présenté l'année dernière à l'EICMA ; donc, comme le veut la tradition, des arêtes vives et de l'orange comme couleur dominante pour caractériser cette bête (existe également en noir mais le cadre reste absolument orange). Le cadre dans lequel est inséré le nouveau bicylindre est précieux structure en treillis en tubes d'acier au chrome-molybdène sur laquelle est fixé un bras oscillant unilatéral en aluminium. Suspensions et freins : mono WP entièrement réglable à l'arrière qui fonctionne sans interposition de tringleries et fourche inversée (également WP) à l'avant, également entièrement réglable. Le système de freinage est entièrement conçu par Brembo : une paire d'étriers radiaux M50 pour mordre les disques de 320 mm à l'avant et un étrier à un piston pour travailler le disque de 240 mm à l'arrière.

Le recours à l'électronique pour gérer la puissance du nouveau Super Duke est inévitable. Système déjà proposé sur Adventure et ici à nouveau proposé et développé pour équiper un nu. Ride by wire, antipatinage (désactivable) et trois cartographies moteur: Rain, avec une puissance limitée à 100 CV et TC maximum, Street full power avec TC plus « permissif » et Sport qui fait ressortir 100% de ce streetfighter exaltant.L'ABS est disponible, désactivable et avec mode "Supermoto": le système s'occupe uniquement de la roue avant, laissant au pilote la possibilité de bloquer l'arrière lorsqu'il roule à la limite.