KTM RC390 née pour la route mais avec la course dans son ADN

Des arêtes vives et un design de moto avant-gardiste pour une petite voiture de sport qui vous regarde étrangement, juste au-dessus de ce qui semble être un soupçon de... bec ! Le cadre est orange, les jantes aussi, en plus c'est petite et compacte mais l'esprit est celui de ses grandes sœurs. C'est le nouveau KTM RC390 qui, grâce au superbe résultat mondial en Moto3, veut se frayer un chemin dans le cœur... mais aussi dans le poignet droit de nombreux enfants et pourquoi pas, aussi de nombreux fans "plus âgés". En 2014, un championnat monomarque lui sera également dédié.

La RC390 devra bien faire chauffer les pneus pour rivaliser avec des propositions comme la Ninja 300 ou la Honda CBR250R, mais compte tenu de la base technique, elle aura très peu de difficultés. De Mattighofen ils nous ont habitués au pylône et aussi dans ce cas nos yeux se posent sur l'orange du cadre auquel est fixé à l'arrière un bras oscillant en alliage classique et d'excellente finition ; cette dernière supporte une roue de 17" avec son pneu 150/60 (standard Metzeler Sportec M5...pas mal). A l'avant, fourche inversée associée à une roue de 17" avec pneu 110/70. WP évidemment concernant les suspensions, tandis qu'un système de freinage se charge de freiner les instincts des jeunes conducteurs ByBre avec étrier à connexion radiale à 4 pistons et monodisque de 300 mm à l'avant, et étrier monopiston couplé à un disque de 230 mm à l'arrière.

Avec un poids sec de seulement 147 kg et un empattement de seulement 1340 mm, cette petite super voiture de sport promet beaucoup de l'agilité et beaucoup, beaucoup de plaisir. Et le moteur ? Un poivron. Donnons les chiffres : 1 cylindre, 4 temps et 4 soupapes DACT, 44 CV, pour une cylindrée de 373 cc, la même déjà appréciée sur la Duke 390, refroidissement liquide et boîte de vitesses à 6 rapports : tout arrête la balance à 36 kg. Quelques raffinements techniques pour augmenter la valeur course : piston forgé, cylindre revêtu de Nikasil concernant les arbres de transmission thermiques et superposés pour limiter la longueur du moteur. Toutes les informations de conduite telles que le rapport engagé, le niveau de carburant et l'entretien programmé sont contenues dans le précieux Écran LCD; l'avertissement de changement de vitesse ne manque même pas !

Cette RC390 est donc une superbe petite voiture de sport, elle a tout ce qu'il faut pour divertir et satisfaire les jeunes conducteurs qui la choisissent. D'ailleurs, le un rapport poids-puissance de 0,2 kW/kg place cette KTM dans les limites du permis A2. L'ABS est de série pour vous offrir la tranquillité d'esprit nécessaire sur la route, mais peut être désactivé pour la conduite sur piste. Une grande galerie d'accessoires disponibles comme l'échappement Akrapovic, les repose-pieds, les décos, voire un kit 100% racing.