EICMA 2013 : Honda CBF650F et CBR650F le juste milieu

Deux nouveaux modèles font leurs débuts chez Honda, deux poids moyens, qui sont aussi une classe toujours très chère à la marque Alata, voir un certain Hornet qui est là depuis des années pour le prouver. Attaquer le marché, notamment européen, notamment les jeunes, proposer un produit qui peut être défini avec un seul adjectif : intelligent. Un adjectif qui représente mal le monde irrationnel de la moto, mais dans ce cas précis il est justement approprié. Les voici donc, tout juste présentées à l'Eicma, les nouvelles Honda CB650F et CBR650F.

Conformément à la tradition Honda, un réservoir de 17 litres a été monté sous le réservoir. Moteur 4 cylindres en ligne qui revendique 87 ch à 11.000 8.000 tr/min et un couple maximal de 63 Nm à XNUMX XNUMX tr/min; Injection PGM-FI et boîte manuelle à 6 rapports (il semblerait que Honda ne parle pas de boîte de vitesses Dual Clutch pour l'instant). Consommation très faible, nous sommes de l'ordre de 21 km/litre, pour une autonomie considérable de 350 km.
Le moteur est soutenu par un châssis en acier à double poutre de section elliptique ; la rigidité a été optimisée en fonction des zones les plus sollicitées, tandis que dans les zones médianes elle est plus "souple" pour faciliter la manipulation. Pour la suspension, une fourche traditionnelle de 41 mm a été installée (qui sur la CBR est dotée de ressorts plus durs et d'un système hydraulique révisé), tandis qu'à l'arrière se trouve une fourche mono avec réglage de précharge à sept positions, reliée à un bras oscillant en aluminium moulé sous pression satisfaisant.
Ils pensent à arrêter la moto étriers à double piston et double disque 320 mm à l'avant, 240 à l'arrière. Pour CB650F et CBR650F, l'ABS est standard.

Bref, avec ces motos Honda pense aux jeunes. Pas de puissance hurlante et de performances hors catalogue mais un véhicule facile, convivial, stylistiquement actuel et bien construit, (la forme des collecteurs d'échappement est belle, rappelle les Honda du passé) et cela coûte peu. Pour ceux qui veulent un vrai nu avec toute la mécanique nécessaire en vue, voici la CB650F, disponible en blanc métalloïde nacré (tricolore), noir poudre métallisé mat et jaune Peral Queen Bee ; une voiture de sport de cylindrée moyenne pour ceux qui ne veulent pas renoncer aux carénages CBR650F, disponible en seulement deux couleurs Pearl Metalloid White (Tricolor) et Graphite Black.