Deus Swank Rally di Sardegna 2019 : Yamaha partenaire de la renaissance de l'épreuve tout-terrain

Deus Swank Rallye de Sardaigne 2019 – vous dites Rallye de Sardaigne et vous pensez à l'étape du Championnat du Monde WRC. Mais en réalité, cet événement a aussi une histoire liée au monde des deux roues. C'était le 1984 quand Renato Zocchi, à son retour du Dakar il le crée avec son frère Guido. La première édition n'a vu que 23 participants impliqués. En substance, un groupe d'amis qui ont cru en un projet qui, dans sa troisième édition, a vu partir environ 1.000 XNUMX "équipages" pour un événement qui entre-temps était devenu un test de Championnat du monde de rallye raid. Un succès dû à la passion, mais aussi à des éditions et des parcours épiques qu'il ne serait plus possible d'imaginer aujourd'hui. Le Rallye de Sardaigne fut alors annulé et resta "arrêté dans les stands" jusqu'à des temps plus modernes, devenant cependant la seule étape européenne d'un circuit international qui réunissait les pilotes les plus célèbres, ceux que l'on connaît pour leurs exploits et leurs succès à Dakar, en terre sarde. . Merci également dans ce cas, entre autres facteurs, aux caractéristiques de l'île italienne, qui offre des complications de navigation similaires aux pires (ou meilleures, selon votre point de vue) étapes du Dakar. Précisément pour se différencier de l'étape du Championnat du Monde à quatre roues, elle a pris le nom de Sardegna Rally Race lors des neuf éditions entre 2008 et 2016, avec un palmarès qui a vu trois succès. Marc Coma, deux de Cyril Déprés et un des nôtres aussi Alexandre Botturi.
Aujourd’hui (ou plutôt en mai 2019) l’événement renaît, mais d’une toute nouvelle manière. Pas de pilotes de classe mondiale (ou peut-être oui, mais avec une approche différente), car il ne s'agira pas d'une compétition compétitive avec une lutte jusqu'au dernier dixième, mais plutôt d'une opportunité d'exprimer le grand désir d'une conduite tout-terrain saine à moto. et de plaisir et, pourquoi pas, aussi de boire une bonne bière à la fin de l'étape, tous ensemble.

Un esprit qui est celui de la formule Deus Swank Rally, née d'un premier arrêt à l'aciérie Falk, le MilanRumble en avril 2017, ils sont devenus 9 à ce jour, en passant par Bali, pour des événements organisés sur glace et neige et qui ont vu la participation d'environ 6 à 700 personnes, avec l'envie sous-jacente de s'amuser. Le thème dominant est le vintage, mais pas seulement, car l'accent est mis sur le goût de la chose particulière et raffinée et sur d'autres concepts cohérents avec la marque Deus, célèbre dans le monde entier. À cela s’ajoutent d’importants partenaires techniques, tels que Yamaha, Acerbis, Metzeler, Pakelo, Garmin et d'autres. En fait, ce sont des événements à l'esprit léger, mais toujours organisés de manière sérieuse et professionnelle, car on ne plaisante jamais sur la sécurité à moto.

Ne fera pas exception le Rallye Deus Swank de Sardaigne 2019, dont la participation (les inscriptions seront ouvertes à partir du 1er décembre sur le site dédié www.rallydisardegna.it) est soumise à l'adhésion à l'AICS Motociclismo Training et à un certificat médical de constitution saine et robuste, tandis que la couverture d'assurance est incluse dans les frais d'inscription. Trois formules sont prévues, deux compétitives et une non compétitive. Les deux premiers sont les, R1 et la R2, où le vélo fera la différence. La première catégorie concerne les motos historiques, immatriculées au "siècle dernier", donc jusqu'au 31 décembre 1999, les R2 plutôt pour les motos les plus récentes. La formule Expérience chic au contraire, cela vous permet de profiter de l'expérience avec moins de désir de la faire dans les plus brefs délais, mais davantage au nom de la passion et du plaisir. Pour tous, les temps seront toujours chronométrés par le pilote, mais pour les R1 et R2 la navigation se fera exclusivement "à l'ancienne", donc avec roadbook, tandis que l'utilisation d'outils plus technologiques et de traces GPX ne sera autorisée que pour l'« Expérience ». Les véhicules utilisés doivent être en ordre et adaptés à la circulation routière et il n'est pas permis de transporter des passagers.

Quant aux coûts, commençons par 700€ de la formule R1 dédiée à "l'historique", alors qu'il y en a 800 pour le moderne et pour l'"Expérience", avec toujours un 10% si l'inscription a lieu avant fin janvier 2019. Le parcours comprend un prologue pour le départ de l'Autodromo Monza samedi 18 mai 2019 lors de l'édition de "La Réunion", suivi d'un transfert à Gênes (50% de route et 50 de réduction - évitable pour ceux qui souhaitent le réaliser en transportant la moto dans un van etc.). De là, le ferry emmènera tout le monde en Sardaigne, pour le début de la compétition proprement dite. Premier arrêt le lendemain (dimanche 19 mai) à partir de Alghero a Lac Gavoi Gusana, d'ici le lendemain nous arriverons à Olbia, pour fermer un Porto Torres Mardi 21 mai 2019. Chacune des trois étapes comportera un lunghezza minimum de 200 km et maximum de 230.

La partenariat avec Yamaha voit notamment la participation d'un équipe « officielle », composé de cinq pilotes. A ce jour, deux ont été sélectionnés, dont un Giorgio Roca, ancien skieur mondial. Les autres « héros » seront sélectionnés avant mai, à travers quatre épreuves Rallye Deus Swank. Et puis évidemment il y aura les motos de la maison aux trois diapasons. Pour l'instant la certitude est celle de la présence d'un spécial, réalisé sur une base XSR, qui s'inspirera du projet de moto intégrale, le TTR 2-Trac, qui a expérimenté dans les années 90 un système de don traction également sur la roue avant (qui sait, peut-être pourrions-nous le revoir dans le futur, avec un moteur électrique au lieu d'un système hydraulique et de l'électronique pour le gérer ?).

Quant au Deus Swank Rally of Sardaigne 2019, nous prévoyons qu'il aura lieu très probablement Chez Motorionline, nous serons également présents et bientôt nous commencerons à révéler les détails, continuez à nous suivre sur nos pages !