BMW CE 04 : opérations de recharge pour le scooter électrique [VIDEO]

BMWCE04 c'est un scooter électrique reconnaissable aux formes futuristes et sculptées. Dans deux films proposés par BMW Motorrad sur YouTube, des conseils sont fournis sur les procédures de recharge à domicile et dans un lieu public.

Informations sur la recharge du véhicule

Dans la vidéo dédiée à la recharge à domicile, il est possible d'utiliser un Boîte murale BMW avec de meilleures performances de charge et des temps plus courts ou utilisez un Câble de charge standard BMW à brancher sur une prise domestique, comme expliqué à cette occasion.

Une série de DEL ils signalent l'état de charge et leur signification est visible au dos du module de charge. Avant de procéder, nous vous recommandons également de faire vérifier le système par un électricien. Le câble de recharge doit être branché directement sur la prise domestique, l'utilisation d'une rallonge n'est pas autorisée, comme le souligne encore une fois la vidéo. Une LED d'alimentation verte s'allume pour indiquer que le système est prêt et que vous pouvez le brancher sur le véhicule.

Pour procéder à la recharge, il est nécessaire d’éteindre le scooter électrique. Tout problème signalé sur l'écran du véhicule peut nécessiter une nouvelle tentative, en reconnectant le câble de charge ou en utilisant une autre prise, toujours après vérification par un technicien. L'état de charge, l'autonomie disponible et le temps de charge sont visibles en consultant le Affichage de contrôle du scooter, à l'aide de l'interrupteur à bascule indiquant Menu. Le processus se termine automatiquement une fois la charge complète atteinte. Pour déverrouiller le câble, il est nécessaire de rallumer le scooter électrique, puis de le débrancher du véhicule puis de la prise. Une autre vidéo proposée par BMW Motorrad sur Youtube décrit également la procédure sur une borne de recharge publique.

Le scooter électrique BMW CE 04

Le véhicule est équipé de phares LED panoramiques avec un projecteur avant pour les feux de route et un pour les feux de croisement. Le feu arrière et les clignotants sont également à LED et, en option départ usine, il existe également un système d'éclairage de virage adaptatif Phare Pro.
Le tableau de bord est constitué d'un écran couleur TFT da 10,25 pouces avec des solutions intégrées de navigation cartographique et de connectivité. Le tableau électronique propose également trois modes de conduite, au choix entre « ECO », « Rain » et « Road », avec en option un « Dynamic » pour intensifier les sensations de conduite, puis un contrôle du patinage via l'ASC (Automatic Stability Control). Un DTC (Dynamic Traction Control) est optionnel.

Le cadre est constitué d'une structure tubulaire en acier, associée à une fourche télescopique d'un diamètre de 35 mm et à un bras oscillant arrière unilatéral. À l’arrière se trouve également un essieu à ressorts couvert et à commande directe. Le système de freinage se compose d'un double disque de frein à l'avant et d'un autre simple disque à l'arrière. Sont également mis en avant un système ABS Pro de dernière génération, proposé en option, agissant via un capteur d'inclinaison pour contrôler le freinage même dans les virages.

Le moteur électrique à aimant permanent est refroidi par liquide et est situé dans le cadre entre la batterie et la roue arrière. La puissance nominale s'élève à 15kW (20 chevaux) et le maximum atteint je 31kW (42 chevaux). Pour la classe de faible puissance L3e-A1 une puissance de est proposée 11kW (15 chevaux) ou 23kW (31 chevaux).
La batterie lithium-ion provient de Ah 60,6 (8,9 kWh) et, selon les indications, l'autonomie est d'environ 130 kilomètres. Dans le cas d'une version à puissance réduite, le chiffre est de 100 km.

Vidéo : BMW Motorrad
Photo : BMW Motorrad – Groupe BMW