BMW R 18 : nouveau contact avec la tradition [VIDEO]

La nouvelle BMW R 18 Il présente un style rétro et personnalisable. Un design immédiatement reconnaissable, associé à un moteur tout aussi distinctif.

En souvenir de l'historique BMW R 5

De la configuration du châssis aux différents détails, tels que l'arbre de transmission exposé particulier, lorsque l'on regarde le nouveau R18 traits communs avec le modèle historique du 1936. Des analogies qui divergent cependant sensiblement lorsque les solutions technologiques comme les luminaires se démarquent DEL ou encore les différents dispositifs comme les trois modes de conduite ("Pluie", "Rouler" e "Rock"), le système ASC (Automatic Stability Control) qui peut être exclu, le contrôle du couple de traînée du moteur (MSR) ou le Hill Start Control en option pour faciliter les démarrages en côte.
Mais dans l'ensemble, il se dégage un caractère essentiel destiné à savourer un type de conduite plus étroitement lié à la tradition. Il suffit de remarquer l'instrumentation ou le bras oscillant à double bras et le système Cantilever de la suspension arrière pour s'en rendre compte, avec la possibilité de personnaliser le même style selon les goûts. Personnalisation permise par exemple par la disposition des points de fixation des conduites de frein hydrauliques, y compris les câbles et l'embrayage, l'insertion d'un autre guidon plus ou moins haut, ainsi qu'il est possible de remplacer les couvercles de soupapes visibles, d'adopter de nouvelles jantes et même de retirer les cadre arrière. Les options sont sélectionnables parmi Accessoires d'origine BMW Motorrad, comme les deux collections développées en partenariat avec RConception de sables hollandais le « Machined » et le « 2-Tone-Black », mais aussi la sellerie réalisée avec Siège Mustang ou le système d'échappement développé avec Vance et Hines.

cyclisme

La longueur totale du véhicule atteint i 2.440 mm, la hauteur d'assise standard est 690 mm, le réservoir peut accueillir Litres 16 de carburant.
La charpente en acier est définie par une structure à double berceau avec des joints soudés entre les tubes en acier et les pièces moulées ou forgées, reprenant esthétiquement une approche traditionnelle. Vous pouvez voir une fourche télescopique avec couvre-fourche et une solution Cantilever arrière avec essieu intégré, offrant l'effet d'un cadre rigide. La position en selle est facilitée par des repose-pieds présents "en position centrale". Aucune option de réglage électronique de la suspension n'est indiquée, mais un système de suspension central directement présent avec amortissement progressif et gestion de la précharge des ressorts.
Les tubes de fourche télescopiques sont enveloppés dans des couvre-fourches et le diamètre est 49 mm, tandis qu'à l'avant le débattement de la suspension atteint i 120 mm contrairement à la 90 mm de celui derrière. Le système de freinage comprend un double disque de frein à l'avant et un simple disque à l'arrière, chacun de 300 mm, ainsi qu'un étrier fixe à quatre pistons avec ABS intégral BMW Motorrad partiellement intégrale. La pédale de frein est reliée à la zone arrière. La jante avant mesure 19 pouces, l'arrière 16 pouces.
Lors de la phase de lancement, une version R 18 First Edition est introduite dans le monde, aux côtés d'un modèle standard sur certains marchés, reprenant l'information. Les références exclusives se démarquent sur la Première Édition, avec une finition noire avec une peinture aux lignes blanches. Les éléments chromés sont également différents, tout comme le logo sur la selle et la plaque chromée sur le côté avec l'indication « First Edition ».

Un boxer volumineux

La poussée est proposée par un boxeur bicylindre refroidi par air 1802 cc défini « Gros boxeurs ». Le plus puissant du genre sur un exemplaire à deux roues réalisé par la marque. Développer Chevaux 91 (67 kW) de puissance maximale à 4.750 2.000 tr/min et de 4.000 XNUMX à XNUMX XNUMX tr/min sont constamment proposés plus de 150 Nm de couple. Une poussée à comparer à un poids à vide de 345 kg, comme signalé.

Vidéo : BMW Group et BMW Motorrad
Photo: BMW Motorrad