BMW R 18 Roctane : un nouveau modèle pour viser de nouvelles destinations

Le design est évocateur, tout comme les différents détails du BMW R18 Roctane, une nouvelle proposition après l'introduction des modèles R18, R18 Classique, R18B e R18 Transcontinental.

La moto

Il design classique est remarqué par Forme du phare avec outil rond intégré et d'autres détails liés à une profonde expérience technique. La mention « BERLIN BUILT » sur le cadran fait alors référence à l'origine. Cet exemplaire est également fabriqué dans l'usine BMW Motorrad de Berlin-Spandau.
Un modèle recouvert de peinture noire en standard et de nuances gris minéral métallisé mat et Manhattan métallisé mat en option. Cette bagger personnalisée est reconnaissable au premier coup d'œil et rappelle le style évocateur des modèles classiques de la marque bavaroise. Un modèle qui se distingue surtout en observant la zone arrière, où se trouvent des compartiments de la même couleur qu'ils proposent 27 litres d'espace chacun, tandis que pour des trajets encore plus longs, la R 18 Roctane peut être équipée d'un pare-brise avec phares supplémentaires et clignotants suspendus, inclus dans la gamme d'accessoires d'origine BMW Motorrad.

BMW R18 Roctane

Les éléments caractéristiques comprennent également : un réservoir de carburant en forme de larme, un cadre en acier à double berceau et un arbre de transmission ouvert. Les enjoliveurs des deux côtés, le réservoir susmentionné et le boîtier de phare sont en métal et la partie de suspension elle-même apparaît comme une autre référence historique, en notant un système en porte-à-faux et le bras oscillant à double bras.
La finition avec double passepoil blanc, en option départ usine, est également distinctive et représente une autre référence au modèle boxer historique de 1936. Tout aussi particulière est la position allongée du pied de lit, essentiellement "centrale". Une position derrière les cylindres pour favoriser un contrôle actif et une conduite confortable, en gardant à l'esprit un guidon haut au revêtement noir. On retrouve également une selle à deux étages qui devient plus effilée vers l'arrière, à laquelle s'ajoutent une pédale de changement de vitesse, des sangles passager et de longs repose-pieds.

BMW R18 Roctane

Le cadre est de type tubulaire en acier à double berceau et le bras oscillant arrière au design évoquant celui de l'historique BMW R 5 comprend l'arbre de transmission à cardan par liaisons boulonnées.
La partie suspension comprend une fourche télescopique et une suspension arrière avec une disposition en porte-à-faux et des jantes en alliage de différentes tailles. Les éléments de suspension ont été développés de manière à ne pas avoir de réglage électronique, mais un système mécanique est adopté avec une fourche télescopique et un système de suspension placé sur le bras oscillant avec amortissement progressif et précharge du ressort réglable. Les bras de fourche télescopiques sont habillés en couvre-fourches et le diamètre des bras est 49 mm, alors le débattement de la suspension atteint une valeur de 120 mm devant et de 90 mm derrière.
Le système de freinage comprend un double disque à l'avant et un simple disque à l'arrière, associés à des étriers fixes à quatre pistons. La roue avant résulte de 21 pouces et porte un pneu 120/70 B 21, tandis que derrière lui se trouve un pneu XNUMX/XNUMX B XNUMX 18 pouces qui est associé à un composé 180/55 B 18.

BMW R18 Roctane

Le moteur est un bicylindre « Big Boxer » 1.802 cc finition en noir Avus métallisé mat et avec des couvercles noirs brillants, rappelant les moteurs boxer historiques refroidis par air. La puissance atteint un maximum de Chevaux 91 (67 kW) à 4.750 2.000 tr/min et entre 4.000 150 et XNUMX XNUMX tr/min le couple exprimé est toujours supérieur à XNUMX Nm. Le moteur est associé à des contre-écrous en étoile et à un système d'échappement chromé foncé.
La technologie fonctionnelle fonctionne en synergie avec le moteur boxer, qui apparaît au cœur du projet. Trois modes de conduite sont répertoriés "Pluie", "Rouler" e "Rock", ainsi que l'adoption d'autres systèmes de sécurité fonctionnelle tels que le contrôle du couple du frein moteur et l'ASC (Automatic Stability Control). Un système Hillstart Control qui facilite les démarrages en côte, une marche arrière assistée et des poignées chauffantes sont répertoriés comme options d'usine.