BMW R 18 : tradition, technologie et un « Big Boxer » puissant [PHOTO]

Un croiseur au cœur volumineux et fort. Le nouveau BMW R 18 c'est le résultat de concepts de conduite essentiels, associés à une recherche technologique et esthétique.

Conception, personnalisations et première édition

Des éléments tels que le réservoir en forme de larme, le châssis en acier à structure double berceau, la peinture avec fils proposée en option d'usine qui fait référence au moteur boxer du 1936, l'arbre de transmission visible, sont autant d'éléments connotatifs qui soulignent un lien avec le passé. Les suspensions semblent liées aux mêmes concepts distinctifs que la suspension historique BMW R 5, avec le bras oscillant double face et le système Cantilever de la suspension arrière. Des composants qui, avec le cadre rigide et les parties métalliques de la carrosserie, complètent un nouveau manifeste du classicisme dans le monde contemporain. Pour avoir une idée du résultat intéressant, il suffit d'observer le mélange précis entre solutions analogiques et technologie de nouvelle génération incluant l'utilisation de lumières. DEL.
Un concept incontournable, direct et personnalisable. Le même design vous permet de varier l'apparence de base, en donnant de l'espace à quelque chose de différent et de plus distinctif. Par exemple, la disposition des points de fixation des conduites hydrauliques du frein, des câbles et de l'embrayage permet l'introduction de différents guidons, plus ou moins relevés, ainsi que les connexions respectives ; mais même les couvercles de soupapes ou de courroies visibles sont conçus pour pouvoir être remplacés si nécessaire. Même le cadre arrière peut être retiré, tout comme l'ensemble de composants peints. Les options de personnalisation sont nombreuses et sélectionnables parmi Accessoires d'origine BMW Motorrad. Deux collections de pièces en aluminium fraisé sont lancées, développées en partenariat avec Conception Roland Sands, appelé le « Usiné » et la « 2 tons-noir ».
Mais toujours en parlant d'accessoires et de personnalisations, outre la collaboration avec Roland Sands Design, d'autres noms célèbres sont évoqués, dont le spécialiste américain de la sellerie. Siège Mustang e Vance et Hines expert dans la personnalisation du système d’échappement.
Au lancement, une version est introduite dans le monde entier R 18 Première édition, aux côtés d'un modèle standard destiné à certains marchés, selon les indications. Sur la Première Édition, le style connotatif de la R 18 est enrichi d'équipements exclusifs, grâce à une finition noire avec une peinture à passepoil blanc. Les détails chromés sont également variés, tout comme le logo spécifique sur la selle et la plaque chromée avec écriture sur le côté. "Première édition".

Une configuration typique d'un croiseur

La position est favorisée par les repose-pieds présents "situé au centre", derrière les cylindres. La longueur totale atteint je 2.440 mm, la hauteur d'assise sur une version standard s'élève à 690 mm, le char accueille Litres 16 de carburant.
Le cadre en acier présente une structure à double berceau avec des joints soudés entre les tubes en acier et les pièces moulées ou forgées, faisant écho esthétiquement à la tradition de la marque, ainsi qu'une fourche télescopique avec couvre-fourche et une solution Cantilever arrière avec essieu intégré, offrant l'effet d'un cadre rigide. Le bras oscillant arrière, comme sur la BMW R 5 historique, embrasse l'essieu moteur arrière par l'intermédiaire de joints boulonnés. Il n'y a pas d'options de réglage électronique de la suspension, mais nous soulignons un système de suspension centrale directement présent avec un amortissement progressif et une précharge de ressort gérable.
Les tubes de fourche télescopiques sont enveloppés dans des couvre-fourches et le diamètre du tube est 49 mm, tandis qu'à l'avant le débattement de la suspension atteint i 120 mm contrairement à celui derrière 90 mm. Le système de freinage comprend un frein à double disque à l'avant et un simple disque à l'arrière 300 mm, ainsi qu'un étrier fixe à quatre pistons avec ABS BMW Motorrad Integral partiellement intégré, comme souligné. L'action sur la pédale de frein concerne la zone arrière. Les jantes à rayons sont également mises en évidence 19 pouces devant et de 16 pouces dans le dos.
Énumérez ensuite trois modes de conduite ("Pluie", "Rouler" e "Rock") et aussi un système ASC (Contrôle Automatique de Stabilité) peut être exclu, renforçant ainsi la sécurité de conduite, contrôlant ainsi également le couple moteur du moteur (MSR). Les options incluent une marche arrière assistée et une solution Contrôle de démarrage en côte pour faciliter le démarrage dans les montées.

Moteur

Le cœur battant est un nouveau boxer bicylindre « Gros boxeurs », comme anticipé. La clôture distinctive est refroidie par air, suivant un chemin entrepris depuis 1923. C'est la plus puissante de ce type sur un exemplaire produit, avec un déplacement de 1802 cc. dispenser Chevaux 91 (67 kW) puissance maximale a 4.750 XNUMX tours par minute et 2.000 4.000 à XNUMX XNUMX tr/min sont disponibles en permanence plus de 150 Nm de couple. Une poussée à comparer à un poids à vide de 345 kg, qui transmet un son tout aussi caractéristique, comme indiqué.

Prix

Selon le tarif en vigueur au 3 avril 2020, le montant indiqué « clé en main » est de 22.990,00 XNUMX euros.

Photo: BMW Motorrad