BMW R 1250 R 2019 : comment ça marche, caractéristiques et prix [TEST RIDE]

Les années passent mais elle est comme le bon vin, en vieillissant elle s'améliore. Le nouveau BMW R 1250 R 2019 est complètement renouvelé mais pas dénaturé d'un point de vue esthétique.
Le Roadster bavarois a toujours été un best-seller dans son segment, un de ces vélos qui durent dans le temps et qui n'ont besoin que de petits "ajustements" de temps en temps pour toujours rester dans l'air du temps.

Le développement du nouveau R 1250 R part à 2014 quand BMW Motorrad décidé de présenter, à Concorso d'Eleganza Villa d'Este, la Concept Roadsterune "nu" avec moteur boxeur, hors des sentiers battus, non lié par les lois du marketing et fabriqué avec les meilleurs composants disponibles sur le marché. Le résultat était tout simplement spectaculaire !
Ce prototype a changé quelque chose BMW Motorrad et a servi de point de départ au développement de R 1250 R.
Même s'il apparaît esthétiquement très similaire au modèle précédent, le design est renouvelé, dynamique, musclé et élancé.
Il ne s'agit pas d'un restylage mais d'un véritable nouveau modèle étant donné qu'il a subi une mise à niveau vraiment substantielle au niveau du moteur, de l'électronique et du châssis, il présente également de nouveaux graphismes, des convoyeurs d'air harmonieux, un support de tableau de bord renouvelé et un design exclusif et innovant. écran TFT en couleur

esthétique

Les lignes renouvelées, plus anguleuses que par le passé, et les nouvelles couleurs du BMW R 1250 R ils donnent à la moto un look plus moderne et sportif.
Ce Roadster a un style unique et intemporel, c'est un vélo de route au sens le plus pur du terme et incarne parfaitement cette essence.
Beau, accrocheur et avec son design qui met en valeur chaque petit détail, il dégage une élégance raffinée.
Chaque composant est réalisé avec le plus grand soin et étudié dans les moindres détails pour garantir un plaisir de conduite maximal et la meilleure ergonomie.
Malgré les gros cylindres du moteur boxer qui dépassent sur les côtés, la moto semble fine entre les jambes grâce à un réservoir peu encombrant et bien formé.
Le design renouvelé du becquet moteur et des calandres contribue à rehausser l'âme sportive du R 1250 R.
Le phare avant halogène, au style classique mais audacieux, a le Lumière du jour à LED (en option) qui s'allume automatiquement via un capteur de luminosité à la tombée de la nuit ou à l'entrée d'un tunnel.
BMW Motorrad a développé une série d'options esthétiques pour le rendre encore plus exclusif et spécial R 1250 R.
Ceci est un package nommé Option 719 qui comprend divers accessoires, de style classique ou sportif, usinés dans la masse et caractérisés par une attention presque obsessionnelle aux détails.
Un accent particulier est mis sur l'intégration harmonieuse avec le véhicule, sur les matériaux les plus nobles et sur le travail artisanal précieux.
Il convient particulièrement de mentionner le levier de vitesses, le levier de frein arrière, les culasses et le carter d'embrayage avant, qui sont vraiment splendides.

Moteur

Le protagoniste absolu du nouveau BMW R 1250 R est son moteur boxer renouvelé et le système de distribution variable innovant Shiftcam.
Le déplacement s'élève à 1.254 cm3, le pouvoir m'atteint 136 CV (+11 CV), le couple atteint i 143 Nm (+18 Nm), des valeurs vraiment impressionnantes qui garantissent des performances de référence absolues.
Le nouveau système shiftcam Il agit en faisant varier la levée des soupapes côté admission en fonction de la vitesse de rotation du moteur.
Les arbres à cames, pour la phase d'admission, ont également été configurés de manière à avoir une ouverture asynchrone des deux soupapes qui produit un vortex accru du mélange frais entrant dans le cylindre et donc une combustion plus efficace (consommation déclarée inférieure à 4%).
D'autres modifications apportées au moteur concernent l'introduction de la chaîne dentée pour la distribution (dans le passé, on utilisait une chaîne à rouleaux), l'optimisation du système de lubrification, l'utilisation d'injecteurs à double jet et un système d'échappement renouvelé.
Tous ces changements garantissent un niveau de puissance et de couple vraiment impressionnant, un débit plus complet et plus fluide sur toute la plage de régime et une réduction des émissions.
Cette nouvelle unité est également prête pour les futures réglementations Euro 5 mesures anti-pollution prévues par 2020C'est précisément pour cette raison que le son provenant de l'échappement est toujours agréable mais caractérisé par un plus grand silence.
Ne désespérez pas, pour les geeks les plus sportifs, BMW Motorrad a mis à disposition, parmi les options, l'incontournable borne d'échappement signée Akrapovich (890 euro).

cyclisme

Le châssis solide et éprouvé de BMW Motorrad, qui a toujours été une référence en matière de conduite sur route, dispose d'un cadre en treillis d'acier qui utilise le moteur comme élément sollicité.
Cette solution confère à la moto un confort de conduite optimal, une grande précision dans le suivi de la trajectoire et une grande stabilité.
Le bras oscillant unilatéral est une splendide structure en fonte d'aluminium qui intègre le cardan de la transmission, comme le veut la tradition. BMW.
Le système de freinage, équipé de ABS, possède une paire d'étriers à l'avant Brembo avec fixation radiale qui "ils mordent" deux disques de 320 mm de diamètre tandis qu'à l'arrière se trouve un seul étrier flottant.
Mais la véritable cerise sur le gâteau est le nouveau système de suspension électronique. ESA « Nouvelle génération » (en option) équipé d'une compensation automatique de conduite.
Les suspensions s'adaptent automatiquement aux circonstances du moment, en fonction des conditions et des manœuvres de conduite, compensant ainsi la configuration de manière autonome. Cela permet une adaptation précise de la moto aux conditions de conduite, obtenant ainsi un confort optimal et un comportement de conduite impeccable.
Le réservoir a une capacité de Litres 18, Dont 4 en réserve, la selle est disponible en trois hauteurs différentes, à partir d'un minimum de 760 mm jusqu'à un maximum de 840 mm de la terre.

électronique

L'instrumentation multifonction spectaculaire et scénographique avec affichage TFT en couleur de 6,5 pouces offre beaucoup d’informations.
Le pilote a la possibilité d'accéder aux fonctions de la moto de manière pratique et intuitive et d'utiliser, grâce à une connexion avec une application pour smartphone, des services supplémentaires tels que la navigation, la musique et la téléphonie.
Deux modes de conduite, contrôle automatique de stabilité, sont disponibles de série ASC, ce qui améliore la traction, et l'assistant de démarrage Contrôle de démarrage en côte ce qui permet un démarrage en toute sécurité en montée comme en descente.
Le « Mode de conduite professionnelle » qui comprend les méthodes Dynamique, Pro dynamique,Contrôle de démarrage en côte Pro, l'assistant de freinage DBC,ABS-Pro et antipatinage DTC.
Il DTC permet un contrôle maximal de la moto en sortie de virage et sur les routes les plus glissantes tandis que leABS-Pro offre encore plus de sécurité lors du freinage, même en pleine inclinaison.
L'assistant de freinage dynamique DBC (Contrôle dynamique des freins) garantit une plus grande sécurité lors du freinage, même dans les situations les plus délicates, en évitant l'activation involontaire de la commande des gaz.
L'appel d'urgence intelligent est également disponible en option qui, lorsqu'il est activé par le pilote, permet d'arriver dans les plus brefs délais l'assistance nécessaire.

Essai routier

Les collines toscanes entre Chianti et Crète sénégalaise, des lieux presque enchanteurs caractérisés par des itinéraires véritablement évocateurs, ont été le théâtre de la présentation à la presse du BMW R 1250 R.
Malheureusement, les conditions météorologiques n'étaient pas les meilleures, pendant tout le test nous avons dû vivre avec la pluie, les routes mouillées et l'asphalte glissant.
Dès les premiers mètres du parcours, nous sommes impressionnés par l'excellent équilibre de la moto et la sensation de conduite que nous procure le châssis, une bouffée d'air frais compte tenu de la météo épouvantable.
La position de conduite est excellente, ni trop assise ni trop chargée sur l'avant, et la triangulation selle-repose-pieds-guidon permet un bon contrôle du véhicule sans compromettre le confort.
Le réservoir effilé sur les côtés et la bonne distance des repose-pieds par rapport à la selle permettent de se sentir bien inséré dans le véhicule et permettent de garder ses jambes dans une position qui n'est pas sacrifiée.
Le large guidon, caractérisé par un réglage plus adapté au tourisme, permet une préhension facile, gardant les poignets et les avant-bras dans une situation idéale et non fatiguante. Toutefois, pour les amateurs de sport, un guidon plus bas est disponible en option, ce qui permet d'augmenter la charge sur l'avant.
La nouvelle BMW R 1250 R Il ne faut pas le conduire physiquement mais il est préférable de soutenir son châssis stable en privilégiant une conduite plus ronde et plus douce.
Le poids se fait sentir (239 kg en ordre de marche), mais le centre de gravité bas et l'excellent équilibre permettent à la moto de rouler avec grâce et avec une certaine aisance à travers les collines toscanes, en faisant preuve d'une agilité vraiment surprenante dans les changements de direction.
S'il le faut, ce Roadster peut satisfaire même les âmes les plus sportives grâce aux performances exceptionnelles du moteur et à un châssis sain et très communicatif.
Le moteur est le véritable point fort du BMW R 1250 R grâce à des qualités de puissance, de couple, d'élasticité et de facilité d'utilisation quasiment inconnues chez ses concurrents directs.
C'est un vrai "bombardier" avec une motivation inépuisable dès le départ Tours 2.000 qui « lance » la moto d'une courbe à l'autre à une vitesse impressionnante pour un véhicule qui n'est pas strictement sportif.
Avec cette dernière évolution de Jumeau boxeur BMW Motorrad il a trouvé le cercle carré, corsé, riche en couple en bas et exubérant en haut mais jamais nerveux ; Que pourrais-tu vouloir de plus?
Le système Shiftcam est exemplaire dans son fonctionnement puisque le passage au timing le plus performant n'est pas perceptible par le pilote.
Le moteur est si généreux que lors de la conduite, vous pouvez soit utiliser les rapports bas en profitant de la portée exceptionnelle du boxer, soit anticiper le changement de vitesse en contournant les courbes avec un rapport plus élevé que d'habitude et profiter de l'arrière impressionnant du moteur. 1.250.

Si je devais faire une comparaison avec le règne animal je le comparerais à un cheval Appaloosa, il n'est peut-être pas le plus rapide ni le plus athlétique mais sur la distance, c'est lui qui franchit la ligne d'arrivée en premier.
Les suspensions électroniques ESA de la nouvelle génération ont un comportement exemplaire. Très doux, fluides pour absorber les aspérités de la route et extrêmement efficaces dans leur fonctionnement.
Il suffit de choisir un mode de conduite et ils font tout automatiquement, en s'adaptant en temps réel aux conditions de l'itinéraire choisi et au style du conducteur.
La boîte de vitesses, équipée d'un quickshifter actif aussi bien lors du rétrogradage que lors du passage des vitesses, est très précise et fluide lors des changements de vitesse lors des déplacements à vitesse moyenne et ultra-rapide lors des changements de vitesse à vitesse élevée.
Le système de freinage Brembo était puissant, modulaire et progressif dans son fonctionnement, caractéristiques que nous avons particulièrement appréciées lors de conduites dans des conditions d'adhérence précaires.
Considérant que nous avons toujours conduit avec attitude "sportif" et sans nous épargner, la consommation s'est révélée excellente et l'ordinateur de bord indiquait une moyenne de 5,3 l / km 100 à la fin de l'épreuve.
La nouvelle R 1250 R il est déjà disponible chez les concessionnaires BMW Motorrad dans les couleurs Tempête noire métallisée, HP, Style exclusif e Option 719 Poussière d'Étoile Métallique à un prix de départ à partir de 14.950 euro.

PRO

Châssis efficace et équilibré
Electronique très avancée
Excellent moteur

CONTRE

Poids élevé
Trop d'options payantes