Aprilia RSV4 R ABS et Factory ABS, les nouvelles frontières de la technologie

La nouvelle frontière de la technologie – La nouvelle Aprilia RSV4 R ABS e ABS d'usine ils représentent l'état de l'art de la technologie moderne et atteignent l'objectif de rendre absolu ce qui était déjà maximum dans les versions précédentes, aimés et appréciés par les motocyclistes et les pilotes du monde entier, non seulement pour leurs qualités exceptionnelles de châssis et de moteur, mais aussi grâce aux systèmes de contrôle dynamique avancés adoptés. L'TAEG (Contrôle de conduite Aprilia Performance) est le célèbre ensemble de systèmes de contrôle directement dérivé de la technologie gagnante du championnat du monde Superbike, le plus complet et le plus raffiné parmi ceux actuellement disponibles sur le marché.

Sur les nouveaux RSV4 R ABS et Factory ABS MY 2013, l'APRC a encore été amélioré.e évolué et raffiné, pour s'adapter encore mieux aux besoins spécifiques de l'amateur sur route et du pilote professionnel sur piste. Désormais, le comportement du système est encore plus homogène, garantissant un soutien élevé dans les virages à grande vitesse sans pénaliser la traction en sortie de virages lents.

Le nouvel APRC, de série sur Aprilia RSV4 R et Factory ABS MY 2013 comprend :

-          ATC : contrôle de traction Aprilia, l'antipatinage réglable en marche, sans couper les gaz, sur 8 niveaux grâce à un joystick pratique sur le demi-guidon gauche, gagne des logiques d'intervention encore plus performantes et raffinées

-          AWC : Aprilia Wheelie Control, le système de contrôle des roues, réglable sur trois niveaux, a été recalibré pour de plus grandes performances ;

-          ALC : contrôle de lancement Aprilia, le système de commande de démarrage pour usage exclusif sur piste, réglable sur 3 niveaux ;

-          AQS : Aprilia Quick Shift, la boîte de vitesses électronique, pour changer très rapidement sans fermer l'accélérateur et sans utiliser l'embrayage.

Le nouvel APRC s'intègre encore mieux du côté de la gestion électronique Ride by Wire complet multi-cartes du puissant moteur V4.

En plus de l'APRC de deuxième génération, les deux versions MY 2013 du RSV4 sont équipées de série d'un ABS très avancé, le système antiblocage des roues conçu et développé pour garantir non seulement une sécurité maximale sur la route, mais également les meilleures performances sur piste. Aprilia a travaillé en étroite collaboration avec Bosch pour définir le meilleur calibrage de l'unité ABS 9MP, qui représente le summum du raffinement et de la technologie actuellement disponibles. Le système, pesant seulement 2 kg, peut être désactivé et réglé sur 3 niveaux d'intervention, en accédant facilement au menu de contrôle de l'instrumentation sophistiquée :

-            Piste de niveau 1: il est dédié à la piste (mais est également homologué pour un usage routier), agit sur les deux roues et garantit les performances maximales possibles, même lors des freinages les plus intenses à n'importe quelle vitesse. Cela n’enlève rien au plaisir et aux performances de conduire « à la limite ».

-            Sports de niveau 2: il est dédié à la conduite sportive sur route, il agit sur les deux roues et est associé à un système avancé anti-bascule (RLM – Rear Lift-up Mitigation) dont l’intervention est progressive en fonction de la vitesse du véhicule.

-            Pluie de niveau 3 : il est dédié à la conduite sur des surfaces à faible adhérence, il agit sur les deux roues et est associé au système anti-bascule avancé.

Chacune de ces 3 cartographies ABS peut être combinée avec l'une des 3 cartographies moteur (Piste, Sport, Route), pour permettre aux pilotes d'expérience et de capacité différentes de trouver la meilleure combinaison possible.

Dans le détail, les modèles 2013 de la nouvelle gamme Aprilia RSV4 se reconnaissent à la finition différente du garde-boue avant (version R uniquement), à une nouvelle finition satinée du bloc optique avant et au nouveau capuchon d'extrémité du silencieux d'échappement.

Le changement esthétique le plus évident concerne le nouveau réservoir de carburant, qui a été modifié non seulement pour faciliter le positionnement de la centrale ABS, mais aussi pour augmenter l'autonomie et améliorer l'ergonomie du pilote : en effet la capacité totale passe de 17 à 18,5 litres, tandis que les côtés latéraux introduisent des formes qui augmentent les sensations du pilote au freinage et dans les virages. Solution directement empruntée à l'Aprilia RSV4 engagée dans le championnat du monde Superbike.

Pour la version R De nouveaux graphismes sont également attendus, un style agressif noir mat ce qui renforce sa technicité.

Plus de performances du châssis et du moteur – Dans le but d'améliorer les capacités de décélération déjà exceptionnelles de la RSV4, les nouvelles Aprilia RSV4 R ABS et Factory ABS présentent une système de freinage avant, dont se distinguent les étriers monoblocs raffinés BremboM430 avec connexion radiale et la nouvelle pompe radiale sur le guidon.

La étrier de frein arrière il a été remplacé par un autre plus avancé et plus efficace, perfectionnant la combinaison avec le nouveau frein avant. Dans la phase délicate et importante du freinage, une répartition optimale du poids est importante : à cet effet, le moteur RSV4 ABS bénéficie d'un positionnement différent au sein du cadre.

La possibilité de régler la position du moteur à l'intérieur du cadre est une particularité habituellement réservée aux motos de course et qui distingue la RSV4 de toutes les autres motos du segment. Ceci, associé à un réglage de pivot différent du bras oscillant, garantit une plus grande stabilité et un meilleur contrôle de la moto lors de freinages plus intenses ; en même temps, il a permis d'abaisser la hauteur de la selle par rapport au sol à 840 mm, au profit des cavaliers de toutes tailles.

La dérivation étroite de l'Aprilia RSV4 R ABS et de l'ABS d'usine avec le monde de la course est évidente dans les caractéristiques du moteur, le premier 4 cylindres en V étroit hautes performances produit en série au monde, le moteur le plus révolutionnaire et le plus puissant jamais créé. construit par Aprilia. Moteur rendu unique et incomparable grâce à l'utilisation de l'électronique "totale", avec sa légèreté record et son extrême compacité.

Le moteur du nouveau RSV4 MY 2013 a été mis à jour et amélioré, avec une attention particulière à la réduction des frictions internes et à la ventilation du carter. La puissance maximale du V4 65° s'élève ainsi à 184 ch, tandis que le couple atteint désormais 117 Nm, également grâce à un système d'échappement repensé et une gestion électronique affinée. Les 3 cartographies distinctes (Piste, Sport et Route) ont été adaptées aux nouvelles caractéristiques de puissance et de couple du V4, afin d'obtenir un débit encore plus complet à n'importe quel régime.