Même en Italie, comme en Europe, la façon de faire du vélo change

Les données du marché 2016 du vélo, traditionnel et à pédalage assisté, en Italie, montrent une tendance similaire à celle qui se produit dans le reste de l'Europe. Les données du vélo traditionnel se contractent mais celles du E-Bike sont en forte croissance.

Depuis cette année, également en Italie, les données du marché des vélos électriques montrent une tendance résolument "européenne", 124.400 vélos électriques, soit +120% par rapport à 2015. Il s'agit d'une donnée de disponibilité sur le marché intérieur dont nous avons toujours calculé le nombre de vélos produits en additionnant le nombre de vélos importés moins ceux destinés à l’exportation. C'est le deuxième paramètre, celui relatif aux importations, qui explique la croissance des vélos électriques en 2016 et qui révèle qu'elle sera très probablement encore plus importante en 2017. Au 4ème trimestre 2016, en effet, nous avons importé un certain nombre de vélos électriques. vélos (40.800 9) presque égal à celui des 60.000 premiers mois (2016 2016) de 2016. Signe que beaucoup a été vendu en 2017 mais qu'une grande partie de ce qui a été importé en 2,6 sera vendue en 8. Légère baisse sur le vélo normal ( -9%) mais mieux que dans d'autres pays européens (-XNUMX/XNUMX%) où l'on assiste aujourd'hui à un véritable « changement de vélo ». La vente de vélos électriques ne profite pour l’instant qu’aux revendeurs spécialisés. La grande distribution n’est pas encore prête, notamment en matière d’assistance automobile et de services après-vente.

Le nombre de productions italiennes de vélos électriques a également augmenté : de 16.600 2015 en 23.600 à XNUMX XNUMX véhicules l'année dernière. Naît également toute une chaîne d'approvisionnement de véhicules Made in Italy, tant en termes d'assemblage mais surtout dans la construction de moteurs et de composants électriques et électroniques. En fait, plusieurs entreprises produisent des systèmes pour vélos électriques et feront entendre leur voix en 2017. Les exportations se sont également bien déroulées, passant de 3.400 2015 vélos électriques en 8.000 à 2016 XNUMX en XNUMX.. Les données intéressantes, de notre point de vue d'association professionnelle, ne sont pas seulement celles liées aux données de production de ces systèmes mais aussi à leur conception et à leur production de brevets. Tout cela nous donne l'espoir concret de voir un Made in Italy « électrique » capable de rivaliser sur un pied d'égalité et de manière non déloyale avec la concurrence internationale.

Les raisons de ce succès européen résident dans l'esthétique de ces véhicules qui se rapprochent désormais de plus en plus des vélos traditionnels grâce aux dimensions de plus en plus réduites du moteur et de la batterie et à leur intégration dans les cadres de vélo. La vitesse de ces véhicules (25 km/h) représente un bon compromis pour circuler dans le trafic urbain, en particulier dans les zones les plus encombrées où l'écart de vitesse avec les voitures et les motos est considérablement réduit, rendant la circulation mixte plus sûre. De plus, les niveaux sophistiqués de puissance délivrée (250 watts) vous permettent de choisir l'effort que vous souhaitez fournir, ce qui vous permet d'utiliser de plus en plus le vélo dans les zones de montagne. Le VTT électrique est désormais le segment de marché leader incontesté. Enfin, il y a aussi un avantage par rapport au vol. Si nous pensons à retirer l'ordinateur qui gère l'électronique, le vélo devient inutilisable, tandis que si nous emportons également la batterie avec nous, cela n'a aucun sens de voler un véhicule pour lequel, par la suite, nous devons dépenser quelques centaines d'euros pour l'acheter. une batterie après-vente.

Sur les vélos traditionnels, nous avons enregistré une baisse d'environ 2,6%, ce qui est un meilleur chiffre que la baisse générale de 8/9% dans le reste de l'Europe. Confirmant que le panorama et le scénario de l'utilisateur du vélo changent et s'orientent vers de nouvelles formes de cyclisme. La baisse des ventes de vélos traditionnels marque, en conséquence, la diminution des données des composants de vélos qui souffre, notamment à l'exportation, de ce déclin du marché international.. L'exportation de pièces subit ainsi une baisse de valeur en lien avec les chiffres du marché européen. Grâce à l’effet vélo électrique, nous observons des augmentations de valeur tant à l’importation qu’à l’exportation de vélos complets. Cependant, les valeurs d'exportation des vélos traditionnels restent conformes à celles de l'année précédente. Notre balance commerciale à l'exportation est excédentaire de 16 millions d'euros.