VTT électrique Audi : le premier vélo électrique de l'histoire du constructeur allemand

Dans la proposition Audi en tant que fournisseur de services de mobilité durable, ainsi que les innovations à quatre roues, un exemple de est présenté VTT électrique créé en partenariat avec la réalité italienne Fantic.

Le vélo électrique des anneaux

VTT électrique Audi propulsé par Fantic entre dans la catégorie exemplaire VTTAE Enduro, compte tenu du grand débattement des suspensions Öhlins. Ce vélo électrique peut être utilisé dans les tests techniques de style all-mountain et dans les descentes les plus exigeantes. De plus, ce VTT tout suspendu est recouvert d'une livrée qui rappelle celle du prototype électrique Audi RS Q e-tron E2 vu en action sur le Dakar. L'échantillon est offert dans les tailles S, M e L et, selon les informations, le poids atteint i 25,5 kg y compris la batterie.

Sur le guidon se trouvent les commandes de la boîte de vitesses électronique Sram GX Eagle AXS à 12 vitesses avec embrayage de surcharge qui évite les contraintes mécaniques, les leviers de frein Braking IN.CA.S., le levier qui gère la tige de selle télescopique avec châssis de routage interne des câbles. L'écran Brose, accompagné d'un résumé de la vitesse, du niveau de charge de la batterie et d'autres informations de l'ordinateur de bord, met en évidence le niveau d'assistance choisi. Quatre options sont disponibles entre eco, tour, sport et boost, ainsi que le mode marche qui accompagne dans les situations les plus exigeantes, permettant au vélo électrique d'avancer sans pédaler à une vitesse comprise entre 3 et 6 km/h, comme indiqué.

Il cadre c'est typologique mulet, développé en aluminium avec des haubans en carbone. Ceci est combiné avec une roue avant 29 pouces avec des pneus de 2,6 pouces et une roue arrière 27,5 pouces avec des pneus de 2.8 pouces de large. Réglage qui facilite une approche plus facile en cas d'obstacles et une traction sur n'importe quelle surface. Les jantes sont des Mavic e-Deemax.

La partie suspension se compose d'une fourche RXF38 m.2 Öhlins caractérisée par des jambes de 38 mm de diamètre avec un débattement qui atteint 180 mm, en plus du ressort pneumatique à trois chambres qui rappelle conceptuellement les suspensions pneumatiques adaptatives à trois chambres de l'Audi. e-tron GT Granturismo.
Il existe plusieurs possibilités de réglage de la fourche via 15 clics en compression et détente à basse vitesse, puis 3 clics en compression à haute vitesse, ainsi qu'un réglage dédié à la montée. L'amortisseur est une unité bitube Öhlins TTX 22M dans la configuration 205 x 65 mm avec compression séparée des roulements à rebond et sphériques.
Le système de freinage comprend une pompe hydraulique et des étriers usinés dans du solide et usinés CNC, définis en s'inspirant du domaine de la moto, qui agissent sur des disques S3 Batfly au design en marguerite et de grands diamètres de 220 mm et 203 mm respectivement à l'avant et à l'arrière.
Ce vélo électrique est équipé d'un Moteur Brose S-Mag de 250 watts du pouvoir. Le couple m'atteint 90 Nm et est alimenté par une batterie Fantic Integra lithium 720 Wh.

Prix

La nouvelle VTT électrique Audi propulsé par Fantic il est proposé au prix de 8.999 XNUMX euros et devrait arriver chez les concessionnaires Audi d'ici fin mars.

Photo: Audi