Aérographe d'un casque, deuxième partie

Aérographe d'un casque: Après vous avoir présenté le sujet et suivi les premières phases, du choix du casque, en passant par une définition approximative du graphisme, pour finir avec le démontage et la préparation du casque pour le processus de personnalisation avec des décorations à l'aérographe, résume l'histoire, notamment photographique, du travail que Mirko de Koro Design de Milan (www.aerografie.com) se termine. Nous commençons par le terminer l'opération pour protéger les pièces internes et ne pas les peindre avec du ruban adhésif de l'atelier de carrosserie et du papier.

Par la suite on passe au rayon carrosserie. On ouvre ici une petite parenthèse, car beaucoup de gens pensent que réaliser de l'aérographe est une chose simple : j'achète un aérographe, j'exploite mes compétences artistiques et c'est parti... En réalité Pour travailler professionnellement, la plupart des équipements d'un atelier de peinture de carrosserie sont nécessaires, y compris le four, les machines pour mélanger les peintures et créer des couleurs spécifiques, les pistolets pour peindre et apprêter et bien plus encore. Ce qui semble facile ne l’est pas du tout. Même le casque, comme nous le verrons plus tard, après avoir été terminé, doit subir une peinture protectrice brillante et être séché à l'intérieur du four, comme une voiture après avoir été peinte. En plus des casques, comme nous vous l'avons dit précédemment, même un réservoir de moto comme celui de cette photo peut faire l'objet de soins et de personnalisations de Mirko et ses associés.

Revenant à notre casque au « rayon carrosserie », nous terminons le retrait des autocollants à l'aide d'un sèche-cheveux d'atelier et commençons à poncer avec une première partie à la machine et une finition manuelle.

Cela supprime la couche brillante de la peinture, qui ne permettrait pas aux peintures d'adhérer de manière optimale. La poussière est éliminée avec le pistolet à air connecté à un compresseur et l'apprêt est appliqué avec le pistolet à peinture. Dans le cas d'un casque usagé, avec peut-être quelques rayures, les choses deviennent un peu plus complexes, car il faut éliminer les imperfections avec du mastic, qu'il faut ensuite poncer et recouvrir d'un apprêt plus épais, à l'aide d'un bi-composant plus couvrant. produit.

À ce stade, une fois la base séchée, passer à la main en ponçant rapidement toute la surface et nettoyer le tout avec du diluant anti-silicone pour éliminer les impuretés, notamment la graisse des mains qui pourraient créer des défauts lors des peintures ultérieures. C’est alors que commence la partie la plus intéressante, celle de la peinture elle-même. La couleur qui servira de fond est donnée au pistolet à peinture, uniformément en premier, en commençant à travailler brièvement sur la conception dans les étapes suivantes. Dans notre cas Mirko utilise 3-4 couleurs, en lavant le pistolet entre chaque utilisation.

Cette phase est terminée tu retournes dans la première pièce, où le casque avait été démonté et emballé, pour poursuivre les travaux. Mais nous ne commençons pas encore à travailler avec l'aérographe, car d'abord les graphiques doivent être définis en détail, adapter le design aux espaces disponibles sur le casque, obtenir un résultat harmonieux et qui met l'accent sur les principaux éléments du graphisme choisi. Pour un projet comme celui-ci, ils utilisent également des dizaines de couleurs, certaines mélangées pour obtenir les différentes nuances. Dans notre cas, il y a une étape supplémentaire. En fait, les bandes dessinées ont des lacunes très claires, ce qui empêche Mirko de travailler à main levée comme il le fait habituellement avec l'aérographe. Il faut éviter que les bords ne soient flous et cela n'est possible que utiliser des masques, qui doit être imprimé et coupé à la main. Il s'agit d'une opération qui doit être effectuée avec une grande précision, à main levée et avec un scalpel, pas un cutter, juste pour être plus précis.

Ils sont fabriqués avec des feuilles adhésives et du ruban de papier est utilisé pour les faire mieux adhérer au casque, puis ils sont disposés à la main pour éviter que les plis et les imperfections ne gâchent le design.

Ce n'est pas encore l'heure de l'aérographe, car il manque les dernières étapes. Le dessin à réaliser doit être imprimé en couleur et placé dans une position confortable pour l'observer pendant la peinture, mais dans notre cas Mirko s'aide du crayon en créant une trace qu'il couvrira ensuite lors de l'exécution proprement dite de son œuvre.

Les photographies sont prises avec un appareil photo sans miroir plein format Sony A7 avec objectif Vario-Tessar T FE 24-70 mm F4 ZA OSS.

Cette partie de notre histoire se termine ici, les dernières nouvelles sur les pages de Motorionline dans les prochains jours, peut-être le plus important et le plus intéressant pièce, avant la livraison du casque fini.