BMW M 1000 R : la puissante nue en action avec la nouvelle BMW M2 [VIDEO]

Dans la vidéo proposée par BMW Motorrad, sur YouTube, les nouveaux sont les protagonistes parmi les ambiances nocturnes d'une métropole BMW M1000R e BMW M2.

Le nouveau nu

La vidéo précise que les scènes ont été réalisées par des professionnels et filmées sur des routes fermées à la circulation. Vous ne devriez pas les imiter.
En regardant les images, vous pouvez voir le courage du nouveau M1000R déjà anticipé par la langue Conception M. La symbiose entre esthétique et technologie se retrouve également dans les détails de la moto, comme le design du bloc optique avant ou les nouveaux ailettes M. L'aérodynamisme est aussi fonctionnel que les aspects technologiques qui affectent le châssis et le cœur propulsif. Comme mentionné, la nouvelle M 1000 R est équipée d'ailettes liées aux côtés avant qui soutiennent les performances et la stabilité, en considérant une augmentation de la charge sur la roue avant de 11 kg à 220 km/h, basée sur l'appui. La traînée aérodynamique, liée à la petite surface frontale supplémentaire et à la forme des winglets M, est compensée par un déflecteur placé devant le tableau de bord, en gardant à l'esprit l'ensemble Concours M.
Les nuances associées à la moto sont une combinaison blanc clair non métallique / M Motorsport pour le modèle de base et une couleur Blackstorm métallisé / M Motorsport inclus dans le pack M Competition, qui renforce les qualités dynamiques et le caractère sportif de cet exemplaire. Le vison est également rendu intéressant par la partie terminale minimaliste qui s'étend vers le haut.
Le pack M Competition représente un beau résultat de recherche stylistique et technologique. Outre la livrée Blackstorm métallisé / M Motorsport susmentionnée, le pack M Competition comprend plusieurs éléments qui intensifient les qualités du modèle et des roues M Carbon.
L'instrumentation à l'écran TFT da 6,5 pouces comprend une animation de démarrage M et un nouvel affichage de plage de vitesse étendue en rouge. Parmi les options, nous soulignons le matériel pour l'utilisation du M GPS Laptrigger et du M GPS Datalogger (accessoires d'origine BMW Motorrad), proposés via un code d'activation via l'interface OBD.

Aspects techniques

Le cœur propulsif est un quatre cylindres en ligne e modifié liquide refroidi, qui est basé sur le moteur de la S 1000 RR. La puissance atteint un chiffre de Chevaux 210 (154 kW) à 13.750 45 tr/min, une valeur augmentée de 33 chevaux (1000 kW) par rapport à l'exemple de la S XNUMX R. Le couple atteint son maximum 113 Nm à 11.000 XNUMX tr/min. Un autre aspect intéressant est le poids, étant donné une valeur DIN à vide de 199 kg entièrement chargé, selon les informations.
La traction de la roue arrière est soutenue par un rapport de transmission secondaire, plus limité grâce à l'utilisation d'une couronne à 47 dents, par rapport aux 45 dents de la S 1000 R. Les rapports de transmission des quatrième, cinquième et sixième vitesses sont plus courts. , comme signalé.
Le cadre en aluminium apparaît comme l'élément central et dans la zone avant se trouve une fourche inversée d'un diamètre de 45 mm au design "All black" et les inserts de cartouche fermés avec des systèmes piston-cylindre hydrauliques séparés sont mis en valeur. La possibilité de régler la précharge du ressort de fourche en combinaison avec le Dynamic Damping Control (DDC) est également indiquée.

La fourche est équipée d'une plaque supérieure avec une tige de guidon fraisée et il y a un guidon tubulaire en aluminium noir avec un design plus allongé, par rapport à celui de la S 1000 R, sur lequel ressort l'inscription « , gravée au laser BMW M 1000 R. ». On retrouve également des rétroviseurs de guidon en aluminium forgé, ainsi qu'un amortisseur de direction qui peut également être géré avec une intervention sur les bras de fourche prévus pour accueillir les nouveaux étriers de frein M. Il s'agit du deuxième modèle équipé de ce type de système de freinage. Les étriers de frein M se distinguent par un revêtement anodisé bleu, ainsi que par le logo M.
En plus des deux disques de frein de 320 mm et des supports de disque en aluminium anodisé noir, le système comprend un nouveau maître-cylindre radial pour le frein avant qui représente le summum actuel du développement des freins, en ce qui concerne les systèmes homologués pour la circulation routière. Il existe également une nouvelle fonction Brake Slide Assist, une solution pour ceux qui apprécient la conduite sur piste. Selon les informations, il permet au motocycliste de freiner en frôlant les virages avec une glissade constante.
Le vélo est équipé de série de jantes légères en aluminium forgé mais, comme mentionné, avec le pack M Competition, il existe des jantes exclusives M Carbon avec des bandes de conception nouvelle.

Vidéo : BMW Motorrad
Photo : BMW Motorrad – Groupe BMW