Un nouveau moteur pour Honda PCX125

Pour 2012, le PCX125 est équipé du nouveau moteur Honda eSP (enhanced Smart Power), un monocylindre 4 temps refroidi par liquide conçu pour offrir une durabilité maximale, une consommation réduite, une puissance et un couple améliorés ainsi qu'un fonctionnement plus silencieux. En 2006, Honda a été le premier constructeur à annoncer une réduction volontaire des émissions de CO2 par unité sur tous ses produits (et installations de production associées) ; en ce sens, le PCX125 représente une avancée décisive, tant en termes d'efficacité globale que d'engagement écologique.

1. Introduction

Dans les années 60 et 70, Honda a joué un rôle important dans le développement du transport à deux roues grâce au légendaire C50 Super Cub, un scooter capable de s'adapter à tout style de vie et de conduite. Des plus petits modèles urbains aux maxi scooters, Honda propose la solution à deux roues idéale pour tous les besoins. Tous les modèles partagent une excellente qualité de construction, une technologie de pointe et une solide fiabilité : les caractéristiques distinctives de Honda.

Depuis le premier C50 Super Cub jusqu'à aujourd'hui, beaucoup de choses ont changé, mais les véritables atouts sont restés : la praticité, la capacité de chargement, les faibles coûts d'exploitation et cette amusante sensation d'indépendance que seuls deux roues peuvent offrir.

2. Aperçu du modèle

Le PCX125 était le deux-roues le plus vendu en Europe en 2011, avec plus de 23.000 XNUMX unités. Le style élégant et moderne combiné au look attrayant des maxi scooters, le cadre rigide et fiable qui donne une grande stabilité et le confort combiné à la tenue de route garantie par les excellentes suspensions, rendent ce scooter amusant et sûr à utiliser au quotidien.

Pour 2012, le PCX125 est équipé du nouveau moteur Honda eSP (enhanced Smart Power), un monocylindre 4 temps refroidi par liquide conçu pour offrir une durabilité maximale, une consommation réduite, une puissance et un couple améliorés ainsi qu'un fonctionnement plus silencieux. En 2006, Honda a été le premier constructeur à annoncer une réduction volontaire des émissions de CO2 par unité sur tous ses produits (et installations de production associées) ; en ce sens, le PCX125 représente une avancée décisive, tant en termes d'efficacité globale que d'engagement écologique.

Le PCX125 offre donc toutes les caractéristiques fondamentales pour un petit scooter : il est pratique, esthétique et surtout ludique.

3. Principales caractéristiques

3.1 Moteur

Les facteurs qui ont contribué au développement du moteur 125 cmXNUMX de dernière génération de Honda sont divers : résistance maximale avec d'excellentes performances, fonctionnement plus silencieux, émissions de CO₂ réduite et économies de consommation.

Moteur eSP (Enhanced Smart Power) de 125 cmXNUMX (vues latérales gauche et droite)

Le moteur 4 temps, monocylindre, 2 soupapes, refroidi par liquide, utilise une technologie à faible friction pour une plus grande efficacité en termes de puissance et d'économies. Honda envisage ce nouveau moteur dans une perspective globale : les dimensions et le poids total réduits offrent la compacité nécessaire pour s'adapter à une large gamme de véhicules à deux roues, présents et futurs.

Un facteur clé pour augmenter l’efficacité du nouveau moteur est l’utilisation de technologies à faible friction :

• Un cylindre décalé réduit la friction causée par le contact entre le piston et la paroi du cylindre.
• Le poids du piston a été réduit grâce à l'analyse CAE (Computer Aided Engineering).
• La chemise de cylindre à pointes sur la surface extérieure réduit la consommation d'huile et assure un meilleur refroidissement.
• Pour réduire la friction sur le culbuteur de l'arbre à cames, un roulement à aiguilles de type coquille est utilisé à la place. Les rouleaux petits et légers fonctionnent en synergie avec un profil de came et une charge de ressort de valve optimisés.
• La masse radiante est 1,5 fois plus efficace, ce qui permet l'utilisation d'un ventilateur de refroidissement plus petit et plus léger avec une réduction de 30 % des pertes par friction.*
• Ces modifications internes réduisent les pertes dues à l'agitation de l'huile et permettent une diminution de 25 % de la capacité d'huile de transmission. *
• Les pertes par friction au sein du système de transmission ont également été réduites de 20 % (à 50 km/h), grâce à l'utilisation de roulements conçus pour supporter les charges spécifiques auxquelles ils sont soumis individuellement.*

* par rapport aux autres moteurs Honda 125 cmXNUMX

Une chambre de combustion compacte et un système d'injection de carburant PGM-FI permettent une vitesse de combustion et des performances de refroidissement optimales, adaptant les caractéristiques de couple à la plage de régime généralement utilisée par le conducteur d'un scooter de 125 cmXNUMX. Le conduit d'admission au profil extrêmement lisse facilite l'écoulement du mélange air/carburant tandis que le calage optimisé en combinaison avec un système de refroidissement efficace de la chambre de combustion améliore les caractéristiques antidétonantes.

Un démarrage fluide et extrêmement silencieux est garanti par le démarreur électronique ACG et un mécanisme de décompression qui réduit la résistance au démarrage causée par la compression.

La fonction "Start&Stop" pour arrêter le moteur au ralenti peut être désactivée à l'aide de l'interrupteur correspondant situé sur le côté droit du guidon. Une fois activé, si le moteur tourne au ralenti pendant 3 secondes, il s'éteint automatiquement puis redémarre immédiatement dès que le bouton de l'accélérateur est tourné.

La transmission à variation continue V-Matic utilise une courroie silencieuse et résistante fabriquée dans un nouveau caoutchouc à haute élasticité. Exceptionnellement efficace dans la transmission de la puissance à la roue arrière, il garantit une consommation de carburant nettement inférieure. Le PCX125 est désormais capable d'atteindre 47,4 km/l (selon la norme WMTC), offrant ainsi une autonomie de 280 km grâce au réservoir de carburant de 5,9 litres.

3.2 Cyclisme

Un cadre en acier tubulaire durable avec une poutre dorsale inférieure permet un siège bas par rapport au sol (761 mm), tandis que l'empattement de 1.305 1,98 mm et la géométrie de direction non rigide contribuent à rendre la conduite stable et facile. Le très petit rayon de braquage de 14 m permet des manœuvres agiles même dans les espaces les plus restreints tandis que les roues de XNUMX" en aluminium moulé sous pression offrent une plus grande stabilité et sécurité de conduite.

Le système de freinage combiné répartit efficacement la force appliquée entre le frein à disque avant de 220 mm avec étrier à trois pistons et le robuste frein à tambour arrière de 130 mm, pour un freinage fluide et progressif et des performances efficaces même sur des surfaces plus insidieuses.

3.3 Équipement

Le compartiment verrouillable sous la selle peut accueillir un casque intégral tandis que sur la visière avant se trouve un compartiment de rangement pratique et facilement accessible. Un porte-bagages arrière est disponible en standard pouvant contenir une boîte à gants de 26 litres (en option). Toujours en accordant une attention maximale au confort, la selle intègre un soutien pour le dos du pilote et un espace généreux disponible pour le passager. Le tableau de bord entièrement équipé abrite un compteur de vitesse (dont l'aiguille fait un tour complet du cadran lors du démarrage), un réservoir de carburant indicateur de niveau, quelques voyants de service et le voyant de fonction Start&Stop.

3.4 Style

Le PCX125 est pratique mais avec un look élégant et tendance : les lignes harmonieuses du carénage offrent une image moderne et dynamique, parfaite pour la ville, tandis que le bouclier avant ainsi que le pare-brise fumé garantissent une protection maximale au pilote. En complément d'un siège confortable, les repose-pieds allongés offrent suffisamment d'espace pour vous dégourdir les jambes. Le design des phares doubles est souligné par des clignotants élégants et inclinés vers le haut pour une apparence avant vraiment exclusive.

3.5 Couleurs

– Candy Rosy Red (nouvelle couleur 2012)

– Noir astéroïde métallisé

– Sceau Argent Métallisé

– Blanc perle de l’Himalaya

3.6 Équipement optionnel

Pour améliorer la praticité et le confort du PCX125, une large gamme d'accessoires est disponible, parmi lesquels :

– Kit alarme Honda

– Porte-bagages arrière

– boîte à gants 26 l

– Support de boîte à gants

– Serrure en forme de U

– Housse de scooter extérieure

– Pare-brise

– Couvre-jambes